Avete bisogno di elicotteri ad alta velocità?
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Avete bisogno di elicotteri ad alta velocità?

Avete bisogno di elicotteri ad alta velocità?

"Combattenti in prima linea"

Durante gli anni della guerra afgana, il nemico abbatté gli elicotteri dell'aviazione militare sovietica vicino a 330. In entrambe le società cecene, i militanti sono riusciti a distruggere attorno alle macchine ad ala rotante 50. Diversi elicotteri sono persi dalle forze armate russe in Siria. Il servizio dei piloti dell'aviazione militare è una questione onorevole, ma molto pericolosa. E se dalla parte degli equipaggi di "giradischi" a percussione - velocità, armatura e manovrabilità, allora le schede di trasporto militari (Mi-8, Mi-17) sono molto più vulnerabili al fuoco da terra. (12.2018 "RIA News").

Mi-8 / Mi-17 erano grandi elicotteri per il loro tempo, ma erano obsoleti da molto tempo e devono essere cancellati, e Ka-32-10AG sono pronti a sostituirli e oggi i nostri piloti devono pilotare elicotteri più maneggevoli e ad alta velocità!

"Perché i militari russi hanno bisogno di un elicottero veloce?"

Il servizio russo BBC ha chiesto agli esperti perché è necessario un elicottero veloce e quali difficoltà incontreranno i suoi creatori.

Evgeny Matveyev, esperto aereo:

"Se si tratta di un elicottero da combattimento, sarà meno probabile che perda. Può risolvere i compiti più velocemente, specialmente quando un compito del genere si presenta all'improvviso. Può essere utilizzato sul campo di battaglia, truppe di sbarco - un sacco di compiti. Pertanto, sarà un buon elicottero necessario. Può anche essere utilizzato per scopi civili, ad esempio per estinguere gli incendi, fornire il primo soccorso e trasportare i feriti in ospedale.

Questo è uno sviluppo innovativo, perché sostanzialmente le velocità dell'elicottero sono i chilometri all'ora di 250-300. Molto raramente è più. 400 chilometri all'ora è una velocità piuttosto alta per un elicottero. "

Valery Gorbenko, ex comandante della 4 th Air Force Air Force e Air Defense:

"La richiesta di elicotteri ad alta velocità è sempre esistita, ma non sono stati sviluppati prima a causa della mancanza delle tecnologie necessarie per questo. Il problema è che la tariffa per questa velocità sarà molto alta. E davvero questi elicotteri possono permettersi solo i militari ".

Nella valutazione del "pagamento per questa velocità", il rispettato Valery Gorbenko è andato chiaramente oltre! Sì, quello nuovo è più costoso, ma più produttivo, e per una comprensione più chiara confrontiamo il Ka-92 ad alta velocità con il classico Mi-38: equivalente in termini di carico utile e consumo di carburante per ora di volo.

Progettista generale di KB "Kamov" S.V. Mikheyev: "Il Ka-92, con una massa di decollo di 16 tonnellate, sarà in grado di salire a bordo dei passeggeri 30 e trasportarli a una distanza di 1400 km. ... La piattaforma petrolifera del campo di Shtokman, situata ad una distanza di oltre 600 km dal più vicino campo d'aviazione di Murmansk, richiede un elicottero che possa viaggiare senza rifornire almeno 1200-1400 km. (Decollo. 2009)

Il direttore del programma di elicotteri Mi-38, Georgiy Sinechshchikov: "L'elicottero assume la possibilità di installare serbatoi di carburante aggiuntivi per aumentare la gamma di volo con i passeggeri 20 a 1300 km." (27.06.2011 AviaPort.ru).

Supponiamo che a distanza 600km. (avanti e indietro - 1200km.) I passeggeri 60 devono essere trasportati. Ka-92 per questa distanza può prendere i passeggeri 30 e Mi-38 rispettivamente-20, ad es. per trasportare l'uomo 60, l'elicottero Ka-92 richiederà 2 Racing e Mi-38 3 Racing!

La differenza nel numero di passeggeri trasportati da questi elicotteri è dovuta al fatto che il Mi-38 a bassa velocità trascorre più tempo sul volo, quindi spende più carburante:

  • Mi-38 Vcr. = 285к / h, tempo di volo = 4ч.12м.
  • Ka-92 Vcr. = 420c / h, tempo di volo = 2h.50m,

vale a dire su 1200km. L'elicottero Mi-38 avrà bisogno del tempo di volo per 1 ore 22 min. più di Ka-92 e con consumo di carburante 880kg / ora - in aggiunta 1200kg. invece dei passeggeri 10. Questo è il vantaggio economico di un elicottero ad alta velocità, ma in più - consente di risparmiare tempo per i passeggeri! E dove c'è più velocità - c'è di più e di più.

Ad esempio, il velivolo turboelica An-24 era anche più costoso del pistone IL-14, ma dopo il suo lancio nella serie, IL-14 stava modificando la sua vita e ritirandosi. Con i turbo-jet e gli aerei a turboelica, i voli non-stop sono diventati possibili anche fino a Mosca-Khabarovsk e poi l'Aeroflot è fiorita! A proposito, gli aerei di linea Tu-114, a differenza del Boeing, sulla rotta Mosca-Khabarovsk sono volati via senza incidenti aerei!

Ma continueremo a conoscere i prezzi degli elicotteri che ci interessano:

"In Wikipedia, il costo di Ka-92 è stato espresso = $ 30mln., Mentre il Mi-38, che è molto inferiore a Ka-92, in particolare, nel tempo 1,5, è ora offerto ai clienti ad un prezzo di $ 40mln" (Edizione di "Our Version". 11.04.2016).

Non ha senso commentare questo estratto dal giornale, perché penso che il costo del Mi-38 sia alto:

"Gene. Designer "A.Samusenko ha aggiunto ... Il prezzo degli elicotteri con motori canadesi e motori TV7-117В non sarà praticamente diverso". (27.06.2011, AirPort ru.).

Non è un segreto che il prezzo dei motori americani sia significativamente più alto di quello domestico, e quindi sospetto che i gestori "efficaci" del Mi-38 con i nostri motori abbiano un prezzo eccessivo.

Vale la pena ricordare come una volta si è ipotizzata la convenienza dell'elicottero Mi-28 per promuoverlo nella produzione di massa. Poi i suoi sostenitori all'interruzione hanno assicurato che il Mi-28 è molto più economico del Ka-52 e per il lancio della serie "povertà" del nostro Stato "Alligator" non è un concorrente per questo:

"Il rappresentante del Ministero della Difesa ha anche detto che la scelta tra due auto ugualmente meritevoli doveva essere fatta a causa di fondi limitati". (Novembre 18 2008 dell'anno. "Night Hunter" ha vinto "Alligator" AviaPort.ru). E ancora il "Rappresentante del Ministero della Difesa"!

Circa la differenza di costo raccontata in "Kamov":

"Mi-28H e Ka-52 hanno gli stessi motori, sono fatti degli stessi materiali e stanno nella stessa forma" nuda ", altrimenti i compiti da risolvere dipendono interamente dalle apparecchiature aggiuntive: sistemi di navigazione, mira, radar, armamento, ecc. e il costo finale, ma non più di $ 20 milioni per ogni "- ha detto il rappresentante dell'ufficio progettazione. (18.11.2008. AviaPort.ru).

Sul Mi-28, sia oggi che oggi ci sono armi e attrezzature obsolete, in particolare il complesso anticarro Ataka, a causa del quale il Mi-28 era più economico.

Secondo le leggi del mercato, con la produzione di massa del prodotto, il suo costo diminuisce, in particolare, Ka-52 è scesa da $ 20 milioni a $ 16,1 milioni. (22.06.2015 voicesevas.ru / news /).

E viceversa nel centro di costo: "Costo unitario ~ $ 18 milioni" (Wikipedia), ad es. "Night Hunter" è molto peggio di Ka-52, molto più costoso!

Da qui la conclusione che Mi-28N sia stato adottato solo attraverso il lobbismo: "Il capo del Centro di previsione militare, Anatoly Tsyganok, crede che i motivi per cui si scelgono Mi-28N siano nel tacito lobbismo delle strutture complesse di difesa. Kamov è una macchina moderna più significativa ", ha detto ai corrispondenti di Gazeta e ha espresso dubbi sul fatto che Ka-52 sarà fornito all'esercito nei volumi previsti" (18 November 2008 dell'anno. AviaPort.ru).

Mi-28 ha perso il Black Shark per tre volte di fila e la Siria ha dimostrato che non è efficace nella guerra moderna: il compito principale dell'elicottero d'attacco è distruggere i carri armati sul campo di battaglia, ma i carri armati non sono stati distrutti dagli elicotteri Mi-28N a causa della loro incapacità:

"In teoria, un razzo colpisce un bersaglio in un raggio che va dai cinque ai sei chilometri, ma in pratica, per raggiungere con precisione un missile guidato, devi avvicinarti molto. Pertanto, il solito NAR è preferibile. Sì, non è possibile far fronte a tali missili con carri armati, ma per veicoli blindati leggeri, per edifici, per fortificazioni di campo di una raffica di diversi missili non guidati è sufficiente distruggere l'obiettivo. Ma hai dato un tiro al volo alla NAR, velocemente hai voltato le spalle e sei uscito dal fuoco ".- spiega l'ufficiale. (VPK.name 05.11.2015). Questa è la storia del comandante del Mi-24P, che è armato con lo stesso ATGM "Attacco".

I carri armati nella guerra siriana sono stati distrutti dagli elicotteri Ka-52:

"I compiti che svolgiamo", dice il comandante dell'equipaggio, "sono molto importanti, ma non dobbiamo dimenticare lo scopo principale del nostro elicottero d'attacco. Distruggendo la manodopera di gruppi terroristici, assume la funzione di velivolo d'attacco. Possiamo colpire non solo bersagli leggermente corazzati, ma anche oggetti fortificati, carri armati. E abbiamo le armi appropriate per svolgere questi compiti. Usando missili guidati anticarro, siamo in grado di colpire l'armatura 900-mm. " (giornale Red Star, 27.10).

Sembra che il governo impedisca deliberatamente il progresso della nostra costruzione di elicotteri, al fine di acquistare successivamente elicotteri ad alta velocità negli Stati Uniti, seguendo l'esempio di D. Medvedev, quando ha ricoperto la presidenza:

- E la recente decisione sull'acquisto di "Boeing"?

- Un contratto è già stato firmato quando Dmitrij Medvedev era in America, e tutti lo hanno presentato come il risultato più alto. Allo stesso tempo, la gente è stata derubata di $ 4,2 miliardi e praticamente ha fermato l'industria aeronautica nazionale. Nella sua risposta, Barak Abama ha ringraziato il presidente russo per il fatto che il contratto gli avrebbe permesso di salvare posti di lavoro nella società Boeing.

- Ma sarà nuovo, aereo non usato?

- Sì, in base al contratto, la Russia acquista 65 nuovi aeromobili per Aeroflot, ma potrebbe rendere 400 con questi soldi. Rapporto quasi 1: 7 " (17 agosto 2010 anno. AEX.RU).

Passando dalla presidenza alla prima, Dmitrij Anatolyevich ha ripetuto una buona azione per gli Stati Uniti, dando loro un altro $ 3,5 miliardi. E lo fece senza ombra di imbarazzo dal fatto che la nostra industria aeronautica stava allora soffocando sulla mancanza di denaro!

Oggi, il governo di D. Medvedev, con la "bontà della sua anima", dà agli americani un vantaggio nel tempo per finalizzare gli elicotteri ad alta velocità, rinviando i nostri progetti per il lontano futuro: "Il progetto di un promettente elicottero da combattimento ad alta velocità per le esigenze del Ministero della Difesa russo sarà implementato dall'ufficio di progettazione Mil. Lo ha annunciato Andrei Boginsky, direttore generale della holding Russian Helicopters.

Sembra molto strano che l'implementazione dei rivoluzionari elicotteri ad alta velocità sia stata affidata all'ufficio di progettazione, che non ha rilasciato più di un nuovo elicottero indipendente su 35, tanto meno MODERN! Mi-38 è un elicottero che ha ereditato, e ha costruito più di tre decenni, e anche allora è appena entrato nella serie.

Quindi, per volere del governo Putin-Medvedev, stiamo scivolando dalle posizioni di punta alla retroguardia dell'industria mondiale degli elicotteri.

General Designer S.V. Mikheev:

"Non rivelerò segreti di stato se ti informo che ci sono sviluppi simili (ad alta velocità, note dell'autore), almeno nel nostro ufficio di progettazione. Tuttavia, con l'attuale livello di finanziamento per i lavori di ricerca e ricerca nella costruzione di elicotteri russi, le nostre idee sembrano destinate a morire sotto il panno. Nella storia della Russia, questa non sarà la prima volta che, avendo una chiara priorità, per prima cosa perdiamo il monopolio, poi la leadership, e come risultato siamo costretti ad importare le tecnologie occidentali ". (Stella Rossa, 12 luglio 2006 dell'anno).

Da qui le notizie sono peggiori delle altre:

Novembre 29 2018

La fusione degli uffici di progettazione di Kamov e Mil (entrambi fanno parte della holding "Helicopters of Russia") avverrà all'inizio di 2019. Questo Mil.Press Military ha detto una fonte del settore elicotteristico.

"I documenti di fusione sono già stati preparati dalla direzione e si occupano della liquidazione della società Kamov attraverso la sua incorporazione nell'impianto di elicotteri Mil Moscow"- disse la fonte.

Come una possibile ragione per la fusione degli uffici di progettazione, la fonte citava l'ottimizzazione dei costi. I redattori di Mil.Press Military hanno inviato una richiesta agli elicotteri russi trattenendo la richiesta di commentare la situazione.

A proposito della fusione dei due principali uffici di progettazione di elicotteri, l'anno 2002. Questi piani nel settore sono stati criticati principalmente a causa della possibile riduzione della concorrenza tra le scuole di design. (Novembre 29 2018. / Military.rf /).

È davvero necessario ottimizzare le spese, ma non in questo posto:

  1. Invece del Mi-8, dovrebbe essere già prodotto un Ka-32-10AG più moderno e quindi il successo e il profitto sono garantiti sia nel mercato nazionale che internazionale.
  2. Al governo per finanziare progetti non falsi dai centri di costo, ma veri Ka-92, Ka-102 e elicotteri da combattimento ad alta velocità dal Kamov Design Bureau.
  3. Centri di costo General Designers ML Mil obbliga, invece del rovinoso Mi-26, a sviluppare elicotteri pesanti moderni con la definizione di date specifiche e di alta qualità.

Un'altra opzione è trasferirli in un laboratorio di tuning come un'auto, che, a mio avviso, è più vicino a loro oggi, specialmente dopo aver convertito la cabina locale X-2 di 24 in una singola. Ma dopotutto, l'elicottero da combattimento dovrà di nuovo restituire la loro biposto con il marchio e poi tutto tornerà alla normalità, quindi D. Medvedev volerà negli Stati Uniti per acquistare Raider S-97 ad alta velocità per le nostre forze aeree dal produttore Sikorsky simile al Mi-24.

Se in lontani tempi sovietici I.V. Stalin ha assemblato i progettisti generali al Cremlino, dove hanno discusso problemi urgenti nell'industria aeronautica e hanno fissato compiti per l'aereo, e le scadenze per la loro attuazione, quindi, con ogni probabilità, per il presidente VV. Putin "non è un affare reale" e ha completamente spostato gli affari importanti dello stato nello sviluppo dell'industria aeronautica e, in particolare, nel settore elicotteristico del primo ministro D.A. Medvedev. Dmitrij Anatolyevich non è rimasto in debito e "... prima ha provato un elicottero italiano. Il primo ministro ha iniziato a volare verso la residenza di un'auto straniera Agusta (giornale Izvestia, pubblicato su: 11.03.2013). Ma il nostro Ka-62, che non è inferiore a "Agusta" in LTH e comfort, è più sicuro e molto più economico - il governo del Cremlino sposta costantemente le date del lancio in una serie con vari pretesti. Per l'assemblaggio di cacciavite della costosa "Agusta" italiana, il governo "povero" "dal nulla" ha trovato i soldi per costruire un intero impianto da zero, ma sempre "no" per gli elicotteri Kamov in circolazione, perché sono russi!

A proposito, sulla "carenza" di denaro nel tesoro dello Stato, una volta sul forum "Open Studio" di V.V. Zhirinovsky molto chiaramente segnato: "Siamo il paese più ricco. Abbiamo un'enorme quantità di denaro "(24.09. 2010). Da qui la conclusione che il governo del Cremlino non sta "ottimizzando" le spese, ma sta liquidando l'unico e migliore elicottero al mondo, il Kamov Design Bureau!

Vitaly Belyaev, in particolare per Avia.pro

"Per la Patria, il più grande pericolo non risiede nel nemico esterno che si annida, ma nei suoi stessi idioti ..." liberastah e shitheads. AV Suvorov.
Non ci sono nemici peggiori e cattivi dei traditori alla testa dello stato ...

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