Antonov An-2
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Antonov An-2. Foto. Video. vano di guida. Caratteristiche. Recensioni.

Antonov An-2. Una foto. Video. Disposizione interna. Caratteristiche. Recensioni.

 

Antonov An-2 un biplano polivalente con una piccola distanza decollo e atterraggio, progettato principalmente per l'uso come un velivolo da trasporto leggero, così come la sua applicazione in agricoltura.

L'idea di sviluppare un aereo in grado di decollare e atterrare in aree dell'URSS difficili da raggiungere e scarsamente popolate fu avanzata nel 1940 da Oleg Konstantinovich Antonov.

Una foto 2

Antonov An-2 timone

Tuttavia, il progetto di Antonov nel febbraio 1941 fu respinto a causa della bassa velocità di volo dell'aereo proposto. Ma il 16 gennaio 1946, tuttavia, fu dato il permesso di costruire un biplano a bassa velocità O. K. Antonov, e prima di tutto per l'ascesa dell'economia nazionale negli anni del dopoguerra. Già il 6 marzo dello stesso anno fu adottato un decreto sulla creazione di un team di progettazione, OKB-153, per costruire un biplano da trasporto monomotore con una breve corsa di decollo. Avrebbe dovuto rilasciare due versioni dell'aereo.

La prima versione della palla dovrebbe essere per il trasporto militari e hanno un motore AL-62IR, e la seconda versione del motore AL-21, destinati a scopi agricoli. Nel mese di luglio, il primo modello del velivolo è stato costruito 1947 anni, ha ricevuto la designazione CX-1. Il primo volo del velivolo con motore disegno AL-62IR Shevtsova, ha fatto test pilota P. Volodin, anni Agosto 31 1947. Volare con questo motore sono stati fatti per 10 settembre 1947 anni, dopo di che, su un motore di modello di aereo è stato montato ASH-21. Dopo tutti i test di fabbrica, Ottobre 4 1947 anni, il velivolo è stato consegnato alla Commissione di Stato per i test di stato.

Nel 1948, dopo che tutti i test furono effettuati, l'aereo An-2 entrò in volo. E inizialmente iniziò ad essere utilizzato nella lavorazione dei campi rurali.

La designazione del codice degli aerei della NATO (nomi di segnalazione della NATO), l'AN-2 ha ricevuto la designazione «Colt», che tradotto significa "un puledro." Nelle persone, l'aereo è stato nominato "pannocchia", usati in grandi quantità durante la semina di campi di grano ai tempi di Krusciov in Unione Sovietica.

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Antonov An-2 2 Salon

Originariamente sviluppato come un aeromobile per il lavoro agricolo, An-2 divenne ben presto un velivolo multi-purpose - che vanno dal pilotaggio formazione professionale per applicazioni militari e del traffico passeggeri sulle rotte nazionali.

Biplano An-2 ha le seguenti modifiche:

Un-2SKH - per i lavori agricoli

Un-2F - per la fotografia aerea

An-2T - versione da trasporto

An-2TD - modifica da trasporto anfibia

An-2TP - il trasporto e la versione passeggeri

A 2PP - opzione di fuoco, con carri di acqua

An-2V - una variante con galleggianti per l'atterraggio sulla superficie dell'acqua.

Ci sono anche stati rilasciati, quali la modifica della An-3, con un motore HPT-20, versione acqua del An-4 galleggiante telaio e ricognizione tempo An-6.

Oltre all'Unione Sovietica e poi Russia e Ucraina, e l'aereo è stato prodotto in Polonia e Cina.

Un 2 interno 

it 2 Salon

Inoltre, se in Polonia e Russia la produzione di questi velivoli viene sospesa, la Cina continua a produrli. Sui modelli cinesi è installato il motore HS-5, un analogo del motore ASh-62IR. Il cinese An-2, ha ricevuto la designazione Shijiazhuang Y-5. In totale, la Cina produce fino a 20 di queste macchine all'anno. In Ucraina, oggi è ripresa la produzione di An-2, ma solo in una versione modernizzata. Nel 2013, presso l'impresa statale "Antonov" di Kiev, è stato avviato il test della versione modernizzata dell'An-2-100. Questa versione dell'aereo è equipaggiata con un motore turboelica MS-14 sviluppato da una società ucraina. PJSC "Motor Sich".

A causa del fatto che questo biplano An-2 è facile da manovrare, economico, in grado di decollare da aeroporti non asfaltati non preparati e ha una breve durata di decollo e corsa, nel 2012 il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa ha deciso di effettuare un profondo ammodernamento fino a mille aereo An-2015. Questa modernizzazione include la sostituzione dei motori, l'aumento dell'autonomia di volo e l'installazione di moderne attrezzature aeronautiche.

Fino ad oggi, ha prodotto più di mille 18 AN-2, varie modifiche.

 

Caratteristiche tecniche del AN-2:

 

  • Primo volo: 31 1947 anno nel mese di agosto

  • Anni di produzione di massa: c 1947 fino ad ora.

  • Lunghezza: 12,70 m.

  • Altezza (terreno): 4,13 m.

  • Peso a vuoto: 3400-3700 kg.

  • Superficie totale alare: 71,52 mXNUMX

  • Apertura alare: 18,17 m

  • Apertura alare: 14,20 m.

  • Velocità di crociera:. 180-190 km / H.

  • Velocità di stallo :. 60 km / h.

  • Velocità massima: 255 km / h ..

  • Soffitto: 4500 m.

  • Autonomia di volo: 990 km.

  • Corsa di decollo: 150 - 235 m.

  • Lunghezza percorso: 140-225 m.

  • Motori: motore a pistoni 1 AL-62IR

  • Equipaggio: 2 persone

  • Numero di posti a sedere: posti 12 

 

Un video 2

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Volò AN-2, fresco samolet.Samoe importante, nonostante po to.chto pornevoy AL-62 interno drendit su di essa come un biplano, praticamente non esiste una soglia di stallo, come monoplane.Da e la velocità del suo decollo-su 65 km / ch.da e la meccanizzazione è molto ripida per un biplano, non solo i lembi e doghe, ma anche ad ogni trimmery.Ne incontrare un biplano !!! Da.Antonov creò un capolavoro di piccoli aerei, durevole e nadezhnyy.a, soprattutto, semplice eccezionale !!!

Ho volato conferma. poi volato su diversi tipi di memoria è stato questo.

Raffreddare samaletik. Ha studiato a Chita, DOSAAF, saltando con un paracadute, nell'anno 1988 distante. La verità è che tutto trema, l'impressione nel bacino trascinata lungo i binari, il resto di tutte le regole.

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