Elicottero V-12 (Mi-12). Capolavoro imperdibile
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Elicottero V-12 (Mi-12). Capolavoro imperdibile

Elicottero V-12 (Mi-12). Capolavoro imperdibile

"Anche al nostro tempo, non è così impressionante, è incredibile. Soprattutto se entrati. Le emozioni di sentirsi dentro questo enorme apparato sono sopraffatti semplicemente perché capisci che l'IT non potrebbe volare, ma anche con beneficio ". (Rassegna militare).

"Il cavallo che pesava circa 100 tonnellate è aumentato con incredibile facilità, nel cielo è stato insolitamente bello". Questo eccezionale elicottero è stato testato dal grande pilota di prova, V.P. Koloshenko: "I voli hanno mostrato una buona gestione e stabilità del V-12. L'elicottero volò costantemente con un bastone di controllo abbandonato da tre a sette minuti. Non c'era tremolio davanti agli occhi delle lame dell'elica, delle vibrazioni e del rumore: mi sembrava nuotare su una nave enorme ".

Tale comfort in volo può vantare solo di uno schema elicottero laterale che rotori sono separati dalla fusoliera alle estremità alari, che vengono neutralizzati dalla vibrazione della NV Più ali in volo parzialmente scaricati rotore, aumentando così la velocità di crociera e gamma. Vale a dire per aumentare la gamma di volo dell'elicottero Mi-8 all'interno della fusoliera è sempre un barile di carburante 800l, che crea qualche disagio durante il caricamento e lo scarico l'elicottero, non considerando un onere in termini di antincendio e nella fusoliera che - troppo! Ma tutti erano abituati a questo e questa posizione era inclusa nella "norma".

E ribadisco che i progettisti dei centri di costo non producono nuovi modelli, ma sono riusciti a potenziare gli elicotteri creati dallo stesso ML Mil. Ad esempio, il Mi-24 è stato modificato sia nel Mi-28 che nella piattaforma volante "ad alta velocità" dell'elicottero, il che è molto bello. Forse è giunto il momento per loro di pensare alla modernizzazione della tecnologia solida: B-12, così che dopo la loro modernizzazione è stato ancora più bello! Ma a differenza del Mi-24, ci vorrà molto lavoro qui, perché il B-12M doveva essere alimentato da 20.000l.s. I rotori del B-26 ruotano strutturalmente con una sovrapposizione di 12. La lunghezza della lama dell'elicottero Mi-1,5 = 6m, e il Mi-17,5 = 26m, quindi la sovrapposizione scompare da sola con la stessa apertura alare.

Ma le esigenze di oggi portano i compiti aggiuntivi alla rotorcraft: crescente velocità di crociera di oltre 300km / ora, che a sua volta farà sì che le viti di propulsione installati, in modo che nessun danno sarà seguendo l'esempio del suo maestro e fondatore di Mil, leggere con più attenzione vertibirds Ka-22, che in volo con velocità crescente potenza del motore scorreva uniformemente sulla vite di trazione scarico NV Ma qui, adesso ho bisogno di andare oltre: il velivolo moderno vite di trazione, deve essere come un'elica Ka-22 e zakapotirovannye turbopropulsori in materiali coassiali, che sono molto più piccoli di diametro, sono sicuri per il personale di terra e di ridurre in modo significativo il rumore in volo.

Sì, e anche il telaio dovrà essere ridisegnato, perché con gli stessi supporti a traliccio le ruote non funzioneranno a velocità di volo elevate. E una coppia di ruote enormi con un diametro di 1,7m dovrà essere posizionata non trasversalmente al volo, ma lungo l'asse longitudinale dell'ala rotante, vale a dire uno dopo l'altro. Il telaio è ancora desiderabile non retrattile, perché sono accettabili per velocità> 300 / h. Il fatto è che gli elicotteri, a differenza degli aerei, volano con frequenti decolli e gli atterraggi non sono rari, il che rende il carrello retrattile non redditizio e il carrello non retrattile può essere eseguito con bassa resistenza frontale e quanto bene questo lavoro sarà fatto in modo originale e competente - dipende solo dai designer

Sui serbatoi di carburante. Tutti gli elicotteri dei carri armati del secolo scorso erano sospesi sui lati della fusoliera e fissati con bande metalliche, come il famoso Mi-8.

Elicottero V-12 (Mi-12). Capolavoro imperdibile

Nel rotore, i serbatoi di carburante principali sono situati nelle ali e le sospensioni devono essere collocate sui piloni sotto le ali, approssimativamente come sul mio combattente MiG-15 preferito

Elicottero V-12 (Mi-12). Capolavoro imperdibile

Dobbiamo supporre che il Ministero della Difesa riprenderà la pratica di specifici ordini per gli elicotteri per le esigenze di Army Aviation e con un periodo specifico del contratto, invece di aspettare per la prossima promessa di centri di costo per KB oca PSV mitica.

Ma quanto sarebbe bello per i primi voli sull'aerodromo di Kotelny (Artico) con aeromobili ad elica di propulsione di tipo B-12М invece del devastante Mi-26! Prenditi cura dei progettisti generali della MVZ riguardo a questo in anticipo e simili ali di artiglieria a rotore avrebbero da tempo padroneggiato sia l'Artico che l'Artico con l'Estremo Oriente anziché il vecchio "Mi". Qui, il designer americano di elicotteri S. Sikorsky, dopo la sua prima conoscenza con B-12 a Le Bourget, è riuscito a vedere il suo significato: "Questo elicottero è unico nel suo genere e sarà utilizzato per eseguire operazioni uniche. Intendo spedizioni in aree dell'Artico o la ricerca di giacimenti petroliferi. L'elicottero sostituirà la ferrovia dove non è stata ancora impostata la persona del piede. ("Scienza e vita", №8, 1998). Ma i progettisti di Mosca dal centro di costo non sanno ancora che un elicottero di tipo B-12 è vitale per il nostro stato oggi come aerei da combattimento ed elicotteri in Siria!

"Se hai bisogno di usare il Mi-12 come un veicolo civile, le persone 220 potrebbero sedersi comodamente. L'elicottero è stato in grado di volare 1000 km con un carico normale di tonnellate 25-30, a una velocità di crociera di 240 km / h (VPK.name 01.04.2014).

Credo che con motori più potenti, sì, oltre alla sostituzione di vecchi materiali con il caricamento composito moderno, aumenterà notevolmente, ad esempio a distanza di 500km. B-12M modernizzato trasporterà più di 40., e ad una distanza di 200km. -> 50T. con una velocità di crociera di 320-350km / ora.

Aspetto: schema trasversale basato su B-12; centrali elettriche con rotori - dall'elicottero Mi-26, il telaio - con bassa resistenza. E il prezzo non aumenterà molto, perché le unità principali e più costose - seriale!

Per quanto riguarda il controllo delle viti del rotore, questo problema su V-12 è risolto e non ci dovrebbero essere problemi.

Si spera che con il nuovo comandante in designer videoconferenza capo di un centro di costo sarà impegnato in un progetto vero e proprio, la ditta "Kamov" designer sarà effettivamente finanziato e poi sarà davvero continuare a lavorare su veri progetti contemporanei Ka-92 e Ka-102, in cui prima di tutto hanno bisogno del nostro esercito; invece spazzatura Ni-8 inizio operazione scorre più compatto e più potere-Ca-32-10AG; di riprendere la produzione di migliore elicottero da combattimento al mondo Ka-50 «Black Shark"

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e per gli elicotteri Mi-28HM ci sarà una svolta di clienti stranieri, perché "come si è scoperto, ancor prima che i test fossero completati, l'elicottero d'attacco Mi-28HM è stato in grado di interessare i potenziali clienti di fronte ai paesi stranieri". (Rivista militare 30 August 2016)

"Mi-28NM ha tutti i vantaggi di un elicottero, oggi richiesto sul mercato. I test sono ora alla fine ", ha detto Borisov." (tvzvezda.ru 25.08.2016).

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Vitalii Belyaev.

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