"Transaero" dalla riduzione del debito al rafforzamento delle capacità
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"Transaero" dalla riduzione del debito al rafforzamento delle capacità

"Transaero" dalla riduzione del debito al rafforzamento delle capacità

La situazione che circonda l'acquisto della società "Transaero"Solo cominciando a divampare in questo, gli esperti ritengono ancora che la gestione del vettore aereo potrebbe produrre il cosiddetto" reset ", iniziando così la sua attività alla capacità inferiori, ma senza debiti.

Fino ad ora, la situazione intorno al debito della compagnia aerea russa Transaero era molto vaga, e solo di recente i dati finalmente sono apparsi che su 1 giugno 2015 dell'anno, il debito totale di Transaero Airlines per i creditori ammontava a 250 miliardi di rubli. L'importo è davvero enorme, e anche se teniamo conto del fatto che le attività della compagnia saranno redditizie con ogni mese successivo, in realtà, molto probabilmente ci vorranno almeno 12-15 per restituire tutti i debiti, il che mette in dubbio la continuità dell'esistenza del vettore. Tuttavia, si presume che se la compagnia aerea disattiverà la maggior parte dei suoi aeromobili e continui a funzionare, entro pochi anni sarà in grado di raggiungere il suo precedente livello pre-crisi.

Sulla base dei dati presentati dalla compagnia aerea "Transaero" sul sito, ne consegue che al momento comprende vettore flotta di aerei 106, tra cui:

  • Aeromobili Boeing 20 747;
  • Aeromobili Boeing 14 777;
  • Aeromobili Boeing 18 767;
  • Aeromobili Boeing 47 737;
  • Aeromobili Airbus 2 A321;
  • 2 Tu-204S;
  • Tu 3-214.

A seconda dell'età, il costo di un aereo passeggeri può variare entro ampi limiti, tuttavia, dato che l'età media della portaerei è 16,4 anni, quando lo studio è probabile respingere da quella figura.

Utilizzando gli strumenti del web informatica globale, editoriale portale Avia.pro stato accertato che il valore ottimale di un aereo di linea di passeggeri anno 1999 è:

  • Boeing 747 - 12 milioni di dollari.;
  • Boeing 767 -. 16 milioni di dollari.

Aereo attuale sono stati selezionati dai nostri esperti sulla base del fatto che essi sono i migliori rappresentanti del mondo "Transaero".

Così, abbandonando l'aereo operazione 38 (il Boeing 20 747 e 18 767 il velivolo Boeing), il vettore aereo in grado di ridurre il suo debito ai creditori per 215 680 miliardi di milioni di rubli. Rifiuto di funzionamento più 17 aereo passeggeri Boeing 737, il cui costo varia una media di circa 7 milioni di dollari per unità, aeromobili 14 il Boeing 777 che costano una media di 40 milioni. Dollari, e 2 aeromobili Airbus A321, la quantità ottimale circa 40 milioni. dollari, il vettore aereo in grado di ridurre il suo debito a 166 miliardi di rubli. Naturalmente, l'importo del debito sarà sostanziale sufficiente, tuttavia, dato il fatto che la flotta di aeromobili "Transaero" ancora Il totale 35 passeggero, il vettore aereo sarà in grado di ridurre gradualmente il proprio debito al minimo, e, sarà possibile solo per pochi anni. Inoltre, è possibile che sulla base della compagnia aerea esistenti in grado di organizzare loukostera che, dato il grande flotta aerea, potrebbe portare molto più profitto.

Secondo alcuni dati, il funzionamento di aerei passeggeri Boeing 737, quando 80% del suo carico, porta una quantità vettore aereo 3,5 milioni di rubli, da cui si deve presumere che il corretto funzionamento di tutta la flotta, il debito residuo sarà pagare per circa 47,5 mila voli che quando si effettua un solo volo al giorno, durante il funzionamento del velivolo 35 eliminerà completamente il debito per meno di 4 anni e più per 5-6 anni, il vettore aereo sarà in grado di tornare alla sua vecchia flotta.

Naturalmente, in una tale situazione può essere sfumature, ma, in realtà, la soluzione attuale può diventare molto corretta.

Kostyuchenko Yuriy appositamente per Avia.pro

Sì, in effetti, che i lavoratori in attesa "Transaero", semplicemente gettare, conforto nei media che non gettare - "drammaticamente", ma a poco a poco, e anche di avvertimento in due mesi, non insultarla?

Assolutamente d'accordo. Governo distribuisce guida, istituti di credito stanno facendo ogni sforzo per restituire i prestiti, i passeggeri viene detto che i loro interessi saranno rispettati, ma nessuno ne parla la gente che hanno svolto e svolgono il loro lavoro su 100%, di piloti, assistenti di volo, personale tecnico. A causa della falsa politica di compagnie aeree, queste persone sono venute a "Transaero" provenienti da diverse parti del nostro paese, portando la famiglia ha preso prestiti per l'edilizia abitativa a Mosca e San Pietroburgo. Qualcuno può sempre li ricordo ??? Chi pagherà i loro prestiti e prendersi cura delle loro famiglie?

Velivoli aerei, e l'autore pensato a quante persone hanno di tagliare, se tagliato flotta di aeromobili. Saranno migliaia. E la catena ridurrà quelle società che hanno collaborato con la compagnia aerea. E 'meglio pensare a cosa fare con le persone, non con l'aereo, matematico

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