Incidente aereo in montagna
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Incidente aereo in montagna

Incidente aereo in montagna.

Incidente aereo in montagna Dicembre 20 1995 è successo. Il volo 965 si stava preparando a partire aeroporto di Miami. La sua destinazione era la città di Cali in Colombia. Il volo è stato ritardato un po 'a causa della lunga controllo dei passeggeri. Avevano il permesso di decollare con mezz'ora di ritardo. Ma le difficoltà non finiscono qui. Grazie all'elevato carico dell'aeromobile aeroporto trattenuto per altre due ore.

Il capitano dell'aereo era il vecchio Nicholas Tafuri 57. Era uno dei piloti più esperti della compagnia.American Airlines". Con il tempo ha sorvolato ore 13000. Inoltre, ha avuto una buona esperienza di volo su Boeing 757. Il copilota era Don Williams. Era l'inizio delle festività natalizie e i passeggeri si stavano preparando a celebrare la festa. Molti di loro volarono a casa dai loro parenti.

Passeggeri: Ho volato a Cali con la mia famiglia. Noi vogliamo ottenere rapidamente là fuori e incontrare i parenti.

Incidente aereo in montagna In 2: 45 notti l'aereo ha volato ad un'altitudine di 11 chilometri. Poi, a un segnale dall'aeroporto di Cali, iniziò a declinare. Boeing 757 era un velivolo high-tech, equipaggiato con un computer di bordo. Grazie a un programma speciale, il computer può controllare il volo dell'aeromobile durante l'intero volo. Ma è la fiducia dei computer di piloti e si rivolse al disastro 965 volo. E 'stata una notte senza luna. Visibilità non supera 10 chilometri. L'aereo era di circa 100 km da Cali. Il suo aeroporto della città si trova alla fine della grande gola. Su entrambi i lati del canyon imponenti montagne. Per raggiungere il corso di atterraggio, l'aereo ha dovuto passare costantemente la catena dei punti di navigazione. Erano fari che indicano il percorso. Secondo il programma, computer di bordo avrebbe dovuto ricevere i segnali e cambiare la direzione del piano. volo 965 avvicinò al faro nella città di Tulua. Dopo Tulua dovuto rifiutare per iniziare faro a Roseau. E solo allora di atterrare all'aeroporto di Cali.

Il controllore del traffico aereo di Cali all'aeroporto ha guardato l'aereo in avvicinamento. Ma improvvisamente c'è stato un problema. oppositori del governo al governo di ribelli Colombia soffiò aviaradar. I manager hanno perso la capacità di tenere traccia degli aeromobili. In assenza del controllore radar è stato costretto a fare affidamento sulle letture in pozzetto.

Il commissario ha permesso l'atterraggio a Cali e ha detto all'aereo di scendere a un'altezza di 5000 piedi. Ha anche chiesto di informare quando l'aereo passerà il radiofaro a Tulua. Il capitano Tafuri pensò che gli fosse stato dato uno sbarco a Cali con un faro a Tulua. Tuttavia, il dispatcher ha richiesto solo di informarlo del passaggio di questo posto. Questo è stato l'errore principale.

Direttore: Ho pensato che le parole del capitano "diritto" significa che il volo stava andando a Cali senza alcun ritardo. Tuttavia, ho chiesto al capitano di annunciare il passaggio del faro velivolo, a causa di un fallimento del nostro radar.

Mi dispiace, ma il capitano dell'aereo ha iniziato a inserire i dati modificati nel computer. Di conseguenza, un faro radiofonico intermedio a Tulua fu rimosso dalla mappa del percorso a Cali, che fu avvicinato da un aereo.

Passenger: Mi ricordo gli assistenti di volo ci hanno chiesto di allacciare le cinture di sicurezza e sollevare il sedile posteriore. E 'diventato chiaro che presto sarebbe atterraggio. Tutti i passeggeri sono stati molto soddisfatti.

I minuti 11 sono rimasti fino all'orario di arrivo previsto. Il dispatcher ha chiesto se l'aereo era pronto per entrare nella corsia 1-9. Atterraggio inizialmente pianificato sulla striscia 1-0. Ma era ancora meglio. L'aereo non aveva bisogno di girare a lungo sulla città. I piloti erano contenti. Cominciarono a declinare verso la striscia. Ciò ha reso inevitabile la catastrofe. Il commissario ha richiesto la conferma del passaggio dei radiofari di Tulua e Roseau. I piloti erano confusi. Come potevano perdere l'unità di Tulua? Ulteriori eventi si sono svolti molto rapidamente. L'equipaggio ha dovuto inserire nel computer nuove informazioni sulla posizione dell'aeromobile. Il capitano chiese al dispatcher se potevano volare direttamente a Rose Drive. Ha permesso il volo, ma ancora una volta ha chiesto ai piloti il ​​passaggio della guida di Tulua. Senza il radar, il dispatcher non riusciva a vedere dove fosse l'aereo.

L'aereo è precipitato in montagna.

L'aereo è precipitato in montagna.

Un attimo dopo, il capitano Tafuri prese un'altra decisione fatale. Il computer, quando si seleziona un faro Roseau, ha portato la lettera "P" nella barra di ricerca. La banca dati ha mostrato 10 punti di navigazione inizia con quella lettera. Beacon Roseau doveva essere all'inizio della lista. Ma non è stato un fallimento, e il capitano ha cambiato corso su un punto di navigazione completamente diverso. A velocità in 520 km / h, in diminuzione del 400 metri al minuto, l'aereo ha cominciato a cambiare radicalmente la direzione del volo. dopo aereo è precipitato in montagna nei pressi di Cali.

Responsabile: ho e non aveva idea che essi hanno deviato dal percorso. Non ho avuto i dati dal radar.

Di conseguenza, i piloti hanno completamente perso il controllo della situazione. Hanno invocato dati dallo strumento, mentre l'aereo è passato dalla traiettoria. Meno di un minuto aereo girò verso le montagne. I piloti stavano cominciando a rendersi conto che essi non volano attraverso il corso. Due minuti più tardi, il capitano si rese conto che non possono essi stessi tornare al vecchio percorso e decise di andare direttamente all'aeroporto, bypassando l'unità di aeromobili. Non sapevano che tra loro e Kali ha turrita scogliere.

Improvvisamente, il sistema di allarme di emergenza sulla pericolosa prossimità della terra ha funzionato. I piloti iniziarono immediatamente a salire.

Passeggeri: ho sentito l'aereo improvvisamente salì. Mi sentivo come se abbiamo gettato le onde alte.

L'aereo si schiantò contro la montagna

L'aereo si schiantò contro una montagna.

Tutti gli sforzi dei piloti fallirono. Naso, piano a grande velocità vrezalsyav in salita. Il tempo stimato di bordo 965 non è venuto fuori alla pista. Inoltre ho perso il contatto con lui. Sembrava è scomparso. Sugli schermi in sale d'attesa c'era un annuncio che il volo era in ritardo. Tuttavia, ben presto, i locali del bug città riferito udito una forte esplosione. E 'diventato chiaro che l'aereo è precipitato.

Al massiccio roccioso, dove l'aereo si schiantò, cominciarono ad arrivare le prime ambulanze. 6 ore dopo il disastro, nella regione di una delle montagne, fu scoperto il primo relitto dell'aereo. Non c'erano strade. Era un'area separata dalla civiltà. È stato molto difficile arrivarci. Ma c'erano ancora persone reali nell'aereo caduto.

Passenger: Mi ricordo che mi sono svegliato la mattina seguente. Sole brillava. Non riuscivo a capire come sono arrivato qui.

All'alba, un elicottero della forza aerea colombiana ha iniziato a sorvegliare l'area del disastro. Ma ogni minuto di ritardo potrebbe costare la vita a qualcuno. Le vittime non potevano uscire da sotto le macerie. Inoltre, faceva molto freddo e i sopravvissuti potevano semplicemente congelarsi. Alla fine, dopo un po 'di tempo, uno degli elicotteri è riuscito a trovare il luogo dell'incidente.

Passenger: Quando ho visto l'elicottero, poi ha iniziato agitando una coperta sperando che notiamo.

Dopo aver passato 10 ore nelle fredde montagne, i passeggeri sopravvissuti del volo 965 sono stati finalmente salvati.

Passeggeri: Quando l'elicottero ha volato, è sceso la corda, e la gente ha iniziato a scendere su di esso con lui. Poi ero assolutamente felice.

I soccorritori hanno iniziato a cercare sopravvissuti. L'operazione di salvataggio è durata 13 ore ed è stata notevolmente complicata dal forte vento e dalle nuvole. Dal passeggeri dei voli 163 965 sopravvissuti solo 4.

Nel frattempo, gli esperti hanno raccolto le macerie. Avevano bisogno di capire come uno degli aerei di linea più avanzati potesse perdere il loro corso e andare in crash.

Expert: L'inchiesta ha rivelato che l'aereo si è schiantato nella parte orientale del pendio della montagna. Questo è accaduto dopo che l'equipaggio ha deciso di fare inversione di marcia.

La parte principale del relitto era situata su un piccolo altopiano. Molte persone sono rimaste scioccate dal disastro. Era un aereo moderno. Apparteneva a una delle migliori compagnie aeree del mondo. Nessuno poteva capire come questo potrebbe accadere. Tutta l'attenzione degli investigatori si concentrava sulle azioni del personale di volo. Fortunatamente, le scatole nere sono state scoperte rapidamente. Sono stati loro a scoprire il mistero della morte del tabellone 965.

Responsabile: Il fatto che l'un pilota ammesso l'errore ancora non può essere la causa dell'incidente. Ci deve essere un sacco di errori.

Quando l'aereo volò fino a Cali, il commissario indicò accuratamente ai piloti il ​​sito di atterraggio. Il fatto di cambiare la pista ha fatto prendere decisioni affrettate ai piloti. L'equipaggio di condotta ha dovuto rivedere frettolosamente la mappa del percorso e riprogrammare il computer di bordo.

Investigatore: In ogni caso, quando un uomo in fretta, può impedire accidentali errore fatale. La mappa è stata designata auto Roseau. Pertanto, il capitano, come chiave, inserita la lettera "P". Questo significa automaticamente un cambiamento di percorso al corrispondente beacon. Ma c'era un guasto nel programma. Come risultato, l'aereo pilotato un corso completamente diverso.

Incidente aereo in 1 montagna Sulla mappa, che si trova sul cruscotto del pilota, indica la rotta selezionata. Secondo lui, l'aereo ha iniziato a girare a sinistra. Sfortunatamente, il copilota non ha prestato attenzione all'errore del capitano. Era troppo occupato a preparare l'aereo per l'atterraggio. Di conseguenza, i piloti hanno inviato l'aereo sul luogo della morte. Hanno perso il controllo della situazione. L'aereo ha volato sull'autopilota, secondo il programma incorporato in esso. Solo pochi minuti dopo i piloti hanno deciso di tornare al corso precedente. Tuttavia, invece di guadagnare un'altezza sicura, hanno continuato a diminuire. Quando è stato udito il segnale di pericolosa prossimità della terra, il copilota è riuscito a spegnere l'autopilota. Ma i lembi di atterraggio sono rimasti liberi. Secondo gli esperti, con i lembi ritirati, l'aereo sarebbe riuscito ad ottenere un'altezza sicura e sorvolare la montagna.

Secondo la classificazione, questo incidente rientra nella categoria degli incidenti controllati. Ciò significa che al momento dello schianto, l'aereo era pienamente operativo ed è stato monitorato dall'equipaggio che lo ha effettivamente mandato in cima alla collina. Entrambi i piloti erano piloti di alta classe, ma dovevano affrontare problemi che semplicemente non avevano abbastanza tempo per risolvere.

In conformità con la decisione del tribunale, la responsabilità per l'incidente è stata posta ai piloti che hanno commesso una serie di errori durante l'avvicinamento. L'incidente ha servito da una seria lezione per tutti i piloti. Ha anche ricordato che è importante calcolare ogni sua mossa, quando tra le mani la vita degli altri.

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