Cosa più costoso elicottero: chetyrehdvigatelny o bimotore?
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Cosa più costoso elicottero: chetyrehdvigatelny o bimotore?

Cosa più costoso elicottero: chetyrehdvigatelny o bimotore?

"B-12 ha superato tutto ciò che è stato creato sia prima che dopo"

" ... A favore della tesi cross-schema è il fatto che esso permette di basare il progetto è motori a elica pronto di pesante Mi-6 con due turbo D-25V e cinque lame diametro dell'elica 35 m. Questo ha accelerato notevolmente lo sviluppo. Sull'efficacia della soluzione scelta è il fatto che per "doppio" della capacità centrale in 12 aumentato più che raddoppiato rispetto al Mi-6 12 con il suo carico massimo così. Tuttavia, per questo doveva verificare variazioni forzate del motore D-25VF con un incremento di 1000 hp (Up 6500 CV) di potenza e la lama composito leggero (ciascun lobo è diventato più facile 300 kg). Tuttavia, certi "guadagno" deve essere attribuito al conto della disposizione circuitale viti trasversali.

Per la cronaca

L'esperienza di In-12 utile nello sviluppo del Mi-26 - il più grande e seriale elicottero sollevamento nel mondo. La sua presenza nella linea di produzione è giustamente orgogliosa della holding "Russian Helicopters", che collabora con le imprese VTB Bank ".

È dubbio che gli sviluppi in B-12 «utile» per Mi-26, perché questo elicottero - questa è l'altezza della perfezione lo schema classico. Solo ora orgoglio in questa occasione non è particolarmente: novità di novità a spese della futura redditività della nave.

Il guaio è che il nostro enorme paese con condizioni climatiche difficili ha costantemente bisogno di pesanti elicotteri, e il Mi-26 nell'operazione di esorbitante costoso e oggi - semplicemente rovinoso!

Ma torniamo alla In-12, che è costruito, per così dire, a due Mi-6, e il prezzo del Mi-6 inferiore al costo del Mi-26 in 4raza! Da qui il prezzo dell'elicottero in 12 due volte più costoso come il Mi-6 o due volte meno rispetto al Mi-26.

Cosa più costoso elicottero: chetyrehdvigatelny o bimotore?

Più tardi atteso aggiornamento sul 12 con due motori:

"Inizialmente era prevista la costruzione di in-16 per lo schema a tre viti con sei motori D-25VF, ma poi è venuto il circuito trasversale progetto dray dotato di due potenti motori a turbina con connessione turbine a bassa velocità e pozzi verticali.

Sulla base di questo progetto in 1966, i "Milots" hanno sviluppato la variante B-12 sotto la denominazione Mi-12М. Era destinato a sostituire il B-12 con quattro motori D-25WF con due nuovi motori D-30В con una potenza 20.000 hp. progettare OKB P.A. Soloviev e aumentare il numero di pale su ciascun rotore a sei. Il Mi-12M doveva trasportare carichi di massa 25 t ad una distanza di 500 km e massa 40 t - ad una distanza di 200 km. La proposta ha ricevuto il supporto del governo, ma a causa della chiusura del programma B-12, lo sviluppo del Mi-12M è stato interrotto nella fase di costruzione di un modello completo. "

Partiamo dal presupposto che in 12M modernizzando il costo sarebbe alla pari con il Mi-26, ma a scapito di motori più potenti, e raggiunse la velocità caratteristiche (differenza-in 15k / h). E qui è opportuno ricordare uno dei percorsi per lo sviluppo della regione artica: a / p Tiksi - circa. Caldaia (540km) tutto per la città.

Cosa più costoso elicottero: chetyrehdvigatelny o twin-3?

Nel 500km lontananza. Mi-26 15t trasporta merci e in-12M ... 25t, vale a dire su 2 / 3 più carico per gli stessi soldi.

La differenza è impressionante e non è certo che anche allora era la necessità di perfezione tecnica obsoleta schema classico di Mi-26 quando il progetto elicottero in-12M paragonato a lui inizialmente ha mostrato un evidente vantaggio economico, e se è stato necessario spendere denaro enorme per il progetto Mi-26 quando gran più economico sarebbe costato la modernizzazione già volare Mi-12.

Oggi, l'elicottero più pubblicizzato nel nostro paese - è il Mi-8, lanciato in una serie di mezzo secolo fa. Sembra essere contento di questa longevità, ma -iskusstvennoe e se progettista generale MVZ cittadini patriottici della Russia, pochi di noi oggi sarebbe lo ricordo questo elicottero "eccezionale", e il suo posto nel settore dell'aviazione a partire dai primi 80-zioni occuperebbero una più perfetta Mi -38 (20% a meno resistenza) sui motori moderni pur TV3-117. Oggi, la sua vita sarebbe stata volgendo al termine, e nella città a circa. Caldaia con voli superpesanti Mi-12M sarebbe stato effettuato e lo schema vertibirds trasversale sulla base dello stesso MI-38 alla luce di esperienza come Mi-12, e Ka-22, peso nicchia che oggi dopo il Mi-6 generalmente liberi. Ma i vantaggi di questo velivolo ad ala rotante non è in una nicchia, e il suo basso costo confrontato con lo schema classico: se un tasso record di Mi-38 = 320k / h, per l'rotorcraft, questa velocità sarà ordinario - crociera e carico massimo di due Mi-38 sarebbe la sua abituale carico in peso normale volo. Costruzione Meno peso (a favore del payload) è causato dal fatto che non vi sono estremità pesante coda elicotteri con travi e riduttori intermedi in loro. Quindi, il costo del velivolo sarebbe molto inferiore al costo di due Mi-38. Inoltre velivolo conveniente per il carico e lo scarico - non interferisce con il rotore di coda!

Per la sicurezza:

Cosa più costoso elicottero: chetyrehdvigatelny o bimotore?

Anche al tempo di decollo dal Mi-26 l'impressione che il rotore di coda è in procinto di toccare terra, e poi - guai! Alla velocità di frenata prima di atterrare rotore di coda necessariamente cade ancora più basso!

Ma i progettisti del centro di costo "denti" aggrappato a schema classico lungo sopravvissuto nonostante il fatto che hanno esperienza in A-12, la cui redditività loro fondatore e docente Mil dimostrato all'inizio della seconda metà del secolo scorso.

Uno dei ricordi sul pilota di Mi-12 - test.

"I voli hanno mostrato un'ottima maneggevolezza e stabilità del B-12. Il pilota V.P. Koloshenko, che lo stava pilotando, disse che l'elicottero volava costantemente con un bastone di comando abbandonato per tre-sette minuti. Ricordava anche le sensazioni insolite per il pilota dell'elicottero: non c'erano lame che lampeggiavano davanti ai suoi occhi, vibrazioni e rumore:

"Sembravo galleggiare su una nave enorme."

Con fiducia possiamo dire che per i passeggeri confortevole circuito trasversale elicottero oggi NO! Non c'è la turbolenza elicottero in volo, ma ci sono agitazione sgradevole del rotore e maggior rumore dal motore e trasmissione principale, che si trova sulla parte superiore della fusoliera. In questo cross-schema elicottero scuotendo le ali neutralizzati. Motore con ingranaggio dalla fusoliera lontano, così volo comfort questa macchina è incomparabilmente maggiore di un elicottero con un rotore di coda non solo il personale, ma soprattutto per i passeggeri.

È noto che gli elicotteri come il trasporto di passeggeri non sono impegnati, ma spesso devono trasportare cosiddetta passeggeri "servizio" a rig, e simili, o al trasporto di persone, in cui altri veicoli non possono, per esempio, Naryan-Mar - circa. passeggeri ed elicotteri Kolguev anche degno di un volo comodo! E non rivelare il segreto che 4-x motore ad ala rotante affidabile 2-x del motore, e questi sono la necessità di operazioni nell'Artico e l'Artico!

E altro ancora.

Cosa più costoso elicottero: chetyrehdvigatelny o bimotore?

La foto ben visibile: a quelli che sono goffo sulla fusoliera del Mi-8 assicurato a forma di botte un ulteriore serbatoio.

In serbatoi principali ad ala rotante si trovano nelle ali e aerodinamica sospesi - sui piloni sotto le ali.

Vitalii Belyaev

Un sacco di lettere, ma l'autore non ha rivelato il motivo per cui necessariamente bisogno di rompere il fronte in una porta chiusa e utilizzare carro-a-la Chinook.

leggi la fine dell'articolo - stupido

Abbiamo un progetto molto meglio di "alla Chinook": Ka-102, ma lui, come il resto dei progetti Kamov, i governi a Liberal Dmitry Medvedev bloccato doroga- progetto non è finanziato.

Buon articolo!
ma in Russia non tutto è come dovrebbe essere ....
così e noi viviamo
V12 degno dispositivo
Si dimostra ancora una volta che, in Unione Sovietica sono stati sviluppi
e che nulla di buono nella Russia moderna fare nemogut
e non c'è nessuno
non vi è alcuna base tecnica
e soprattutto il personale
un paese vasto occupato solo dalla costruzione di appartamenti e centri commerciali ....

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