Vengono pubblicati i negoziati dell'equipaggio che ha fatto crollare il Tu-154 del Ministero della Difesa russo sul Mar Nero.

Il canale "telegramma" "L'uomo guarda le strisce" ha pubblicato le trattative dei membri dell'equipaggio del velivolo Tu-154 che si è schiantato sul Mar Nero. La tragedia ha causato la vita delle persone 92, tuttavia, fino ad ora, nessuna informazione è stata fornita dai registratori di volo.

Secondo i dati pubblicati, l'equipaggio ha affrontato un problema tecnico serio.

* I negoziati sono dati dall'inizio della preparazione per il decollo e fino alla distruzione dell'aeromobile.

VAR (dispatcher): 85572, pronto per il decollo.

572: 572, pronto per il decollo.

PAC (assistente comandante di nave): Quindi, la ruota anteriore.

VAR: 85572, 24 strip, vento 20 gradi, 5 metri al secondo, consentono il decollo.

572: Bene, accettato. Decollo consentito 8557 al secondo.

VAR: Tutto il meglio

GAC: Ruota anteriore

KK: (comandante della nave): Piccoli angoli

GAC: Volanti, alettoni.

КК: Controllato, la mossa è gratis.

GAC: Sistema corso, controllo test BKK, riscaldamento LDPE incluso.

PC (navigatore): Il corso è concordato, il controllo del test tenuto da BKK, riscaldamento LDP incluso.

GAC: Il tabellone "Non pronto per il decollo" è spento, luci, ore al comando.

GAC: Decollo consentito.

КК: Comando a farfalla.

BI (ingegnere di volo): Scommetto.

(clicca) (presumibilmente, il suono della rimozione dal freno di stazionamento)

BI: Le valvole di bypass sono chiuse.

PCS: Fari, atterraggio incluso.

BI: Modalità di decollo, i parametri sono normali, continuo

КК: @ & @ &, San, perché non puoi mettere una corona?!

GAC: Metti già

КК: Dove hai messo 24? Goonies, @ & @ &!

GAC: Ne vale la pena! Accidenti, che cosa sei?

PCS: 180

КК: Decollare cosa?

PCS: 238

PCS: 200, comandante.

КК: Qual è il corso di decollo?

PCS: 238

КК: Corso, @ & @ &!

PCS: 238, ho detto!

PCS: 250, l'aumento.

PCS: Decisione, comandante.

PCS: Sollevamento.

PCS: 280

PCS: Sicuro.

PCS: 290

PCS: 300

КК: Telaio da rimuovere.

PC: Riordinare

КК: Luci spente, rimuovere.

PCS: Luci spente, rimosse.

PCS: Corso di decollo 238.

PCS: L'altezza di cinquanta, luci spente, rimosso.

PCS: Altezza 120, comandante, velocità 330.

КК: Flap quindici.

GAC: Quindici.

(Fare clic) (presumibilmente commutando la manopola MKV-43 al centro del controllo a pattino 2)

PCS: Trecentocinquanta, comandante.

PCS: Wow, eh mio, sgombrando sincrono @ & @ & (soffocato) cosa @ & @ &!

(suono di un allarme in cabina (sirena a intermittenza)

КК: Cos'è?!

PCS: Pericolo, terra. Cho- @ & @ &.

(Il suono dell'allarme tono nelle cuffie) (dall'impostazione dell'altezza pericolosa PB-5)

PCS: Cosa stai facendo, @&@&?

GAC: E cosa posso fare se i flap sono sincronizzati.

PCS: Comandante, cadiamo.

(Terminare la registrazione su supporto)

I dati presentati sono inoltre accompagnati dalla documentazione del MSRP (registratore magnetico delle modalità di volo - circa Ed.), Che caratterizza il volo del Tu-154 precipitato, a dimostrazione del fatto che le trattative pubblicate dei membri dell'equipaggio sono vere.

Gli esperti, a sua volta, hanno notato che al momento dell'incidente, c'era una totale confusione nella cabina.