Yak-14
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Yak-14

Yakovlev Yak-14

 

Yak-14 è un atterraggio aliante metallo. Il sistema di costruzione delle prestazioni - strut-imbracciò alto. Il disegno è applicato con un profilo alare unico longherone di Clark Y. La parte centrale dell'ala è inguainato lama e la punta - duralluminio. Gli alettoni sono divisi in due sezioni, e sono disposti intorno alla apertura alare. Gli spoiler sono realizzati in piastre duralluminio sono porzioni ala trapezoidale.

La fusoliera di hromansileevyh traliccio tubo. La parte centrale ha una sezione trasversale ed è usato come un vano di carico, le cui dimensioni - x 8 2,3 2,3 x m, e il volume - 42,5 m ³. Sotto la media di cui due travi saldate insieme. Il loro ruolo è nella percezione di carichi beni prodotti trasportati. I primi alianti serie ottenuto compensato piano 10 mm, e nella prossima serie nel corpo del pavimento ha cominciato a usare fogli duralluminio.

Yak-14

Sopra il piano fognature sono state gettate, che è stata effettuata a rotazione cannoni semoventi e veicoli blindati durante carico o scarico. Se avete bisogno di portare alla composizione dello sbarco, scale rimossi e al loro posto mettere il sedile. Schienale per paracadutisti tocchino i lati della fusoliera e disposti lungo il perimetro del vano di carico. Sul lato sinistro c'è una porta che serve per sfuggire atterraggio vela. In una serie di cellula prodotta dopo città 1951, a tal fine è stato reso ancora un'altra porta verso la parte anteriore della fusoliera sul lato di dritta.

La cabina di comando si trova sulla zona di carico e migliorare la visibilità leggermente spostata verso sinistra. Per entrare nella cabina attraverso la porta dall'esterno può essere situato sul lato sinistro del bagagliaio - attraverso una botola nel soffitto.

Anche sul lato destro della cabina di guida si trovava una piccola porta, che potrebbe essere ripristinato per fuga di emergenza vela.

Fusoliera è fatto del panno, fissato alla longitudinale e trasversale del nastro telai a spina di pesce.

Singolo-fin aliante coda verticale. La sua struttura è in duralluminio, placcatura - dal web.

Yak-14

Telaio triciclo con un supporto sulla ruota naso ha un assorbimento shock petrolifero-pneumatico. Le ruote dei freni sono dimensionati - 900 h300 mm. Auto-orientare le dimensioni delle ruote del naso - 600 250 x mm.

Per facilitare l'apparecchiatura di carico e durante l'atterraggio sugli sci effettuate ammortizzatori pressione di spurgo del carrello di atterraggio. Quando questa procedura è stata eseguita sulla terra, secondo testimoni oculari, la vela è diventata come un cammello, che è stato preparato a prendere i piloti. Dopo l'apertura della valvola dell'aria, prima accovacciato attrezzi di base di destinazione corretta, allora il supporto naso, e dopo - principale sinistra. Così, "ondeggiante" Yak-14 diviene posizione iniziale inferiore 450 mm. Preparazione prima del decollo, atterraggio ingranaggio ammortizzatori contropressione elevata al valore operativo desiderato. Questo viene eseguita utilizzando solo il sistema di aria di bordo, senza coinvolgere l'aiuto di una pompa esterna.

Nella produzione di serie aliante ha subito un centinaio di modifiche. I più significativi sono: la sostituzione delle luci arco atterraggio FS-155 più potenti FS-240, pavimento della cabina attrezzature, filetti di ala e di un sistema di vano di carico ulteriore drenaggio (in realtà, solo per fare nuovi fori per il drenaggio delle acque piovane), dotando alianti di sedili mobili paracadutisti, pulizia Vetri nella porzione arco della faccia inferiore. La maggior parte di questi cambiamenti sono stati introdotti dopo città 1951

Traino un aliante Yak-14 condotto Il-12D e IL-12T. Cavo, che viene utilizzato durante il traino, aveva una lunghezza e diametro del 100 14,5 m mm. Riserva di carburante da IL-12T sufficiente per fornire una gamma di gettare aliante 495 km. Durante il traino con IL-12D gamma tattico era 340 km.

Yak-14

Come parte delle apparecchiature di bordo Yak-14 era della radio RSI-6K su cui i piloti per tenersi in contatto con servizi d'aria e stazioni di terra. Al culmine della 1000 gamma del dispositivo m segnale era 150 km.

Dopo il disaccoppiamento velocità di planata più ottimale era un segno 140 km / h. Quando piantare nella velocità di esecuzione della macchina erba secca su ruote era 380 m, sci -. 270 m Se la copertura del terreno era bagnato, allora il valore di corsa con gli sci è salito a 480 metri per atterrare su quest'ultimo sci facile, perché il pilota non può utilizzare. freni e scorre sulla superficie vela pericoloso. E quando si trattava di alianti atterraggio di massa, è stato difficile condurre rullaggio al sicuro dopo l'atterraggio. Se l'atterraggio ha avuto luogo sulla neve polverosa, o arato, abbastanza dimensioni pista di atterraggio 300 70 x m con un approccio aperto. Glider Yak-14 in pieno 6750 kg potrebbe sedersi su svezhevspahannoe campo. La lunghezza del percorso durante un atterraggio era 75-140 m.

Caratteristiche Yakovlev Yak-14:



modifica Yak-14
Apertura alare, m 26.17
lunghezza m 18.44
Altezza, m 7.20
superficie alare, m2 83.30
Peso, kg  
nullo 3082
massima serie 6750
Velocità massima consentita, km / h 300
Max. efficienza aerodinamica 12.5
equipaggio 2
Carico utile: 27 (massimo - 35) paracadutisti o 3500 kg di carico

Aerei militari russi

Ora, in 21 secolo, è difficile immaginare che cosa ha spinto AS Yakovlev dopo la guerra per creare un aliante carico. Sembrava che il tempo è già passato macchine simili. Ma il problema di consegna di grandi carichi pesanti non è stato risolto. Né la ferrovia, né i corsi d'acqua non hanno potuto fornire il trasporto rapido di un gran numero di persone e la tecnologia ingombrante in non smontate per distese sottosviluppate dell'Unione Sovietica. Aeromobili non hanno affrontato questo compito. C'era solo uno - il trasporto da un aliante.
Inizialmente, il progetto del Yak-14 è stata effettuata nell'interesse dei militari, anche in combattimento, non ha mai non ha partecipato direttamente. La vela era destinato per il trasporto a una distanza di 300-500 km paracadutisti, si verificano semovente e una macchina semovente con una fornitura di combustibile, armi e piena munizioni peso fino a 3,5 t. Il processo di carico attraverso l'apertura sul lato sul principio di un fronte convenzionale porta e posteriore della fusoliera, che riduce significativamente la tempo e fatica. Come utilizzato il rimorchiatore e IL-2-12.
L'operazione più famoso che coinvolge lo Yak-14 era la fornitura di attrezzature e tecnologie per l'attrezzatura campo d'aviazione in avanti con sede nella zona della stazione deriva NP-4.

Ma perché non solo creare i nostri designer del momento. Io credo che questo prodotto è difficile definire il velivolo non ha portato molto beneficio al funzionamento dell'io. Soprattutto perché non riusciva a volare da soli, e che l'atterraggio era molto pericoloso. Questa unità servito più esperienza per i designer, che cosa ha portato grande positivo. Se fossi un paracadutista in quegli anni, probabilmente non utile avere questo mostro.

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