Tu-80
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Tu-80

Tupolev Tu-80

 

Il grande merito della costruzione di aeromobili 40-zioni sovietici assegnato TU-4, copiato da un bombardiere americano B-29. Ma l'aereo con una gamma di 6000 km di effettuare missioni di combattimento solo in Europa, Medio Oriente e Nord Africa. Ma i piani della Unione Sovietica era quello di creare un bombardiere strategico a lungo raggio in grado di raggiungere gli Stati Uniti e viceversa.

Tale proposta è stata ricevuta da A. Tupolev Design Bureau in connessione con la possibilità di una guerra con gli americani e la costruzione della bomba atomica in URSS. Avevamo bisogno di un vettore. Il primo passo verso questo aereo era Tu-80. I lavori iniziarono nel 1948 anno. E 'stata una profonda modernizzazione del Tu-4 un layout rielaborato, eliminando le carenze nella fusoliera, le braccia e una migliore aerodinamica rinforzato.

Bomber "ottantesimo" era una chiglia a quattro sredneplan con un pettine, una grande chiglia e ala trapezoidale allungata. Croce ala membro formata da una doppia curva nel piano corda. La fusoliera di sezione trasversale circolare. carrello triciclo con un puntone naso. Rispetto al modello di base cambiato cabina pressurizzata anteriore, utilizzando l'esperienza con il design Tu-70. Con questa visibilità per i piloti è molto migliorata. Sam fusoliera allungata a 4 metri insieme al vano di carico. armi bomba nomenclatura sono aumentate, e ha cambiato l'armamento difensivo (cannone B-20 su HP-23).

Tu-80

Gli ingegneri hanno condotto una serie di attività per migliorare l'aerodinamica ha parlato parti (unità di fanteria e carenature RLS). Radar bombardamenti vista "Cobalt" finalizzato montato prefisso "cesio". Di conseguenza, l'installazione ribattezzato "rubidio". Invece calzini protivoobledeniteley "Goodrich" ala installati di riscaldamento più efficienti. Su 15% di aumento di carburante. Secondo il piano sarà installato sul velivolo sono REO: aiuti alla navigazione radio "Meridiano" e "Continente" radio bussola ARK-5, sistema di identificazione "bario" e "Magnesio", le riprese di vista radar "cadmio" notte aerofotoaparat ANPA-3S e radio RSB- 5.

Inserire l'operatore radio è stato organizzato davanti alla cabina, alla fine di semplificare l'interazione di tutto l'equipaggio. Il navigatore-Bombardier-navigatore e il navigatore sono stati collocati a capo di aeromobili. Aggiornato prua velocità più nitida è stato esteso da tre metri, che a sua volta ha corretti molti difetti revisione della base Tu-4.

I designer di progetto prestato molta attenzione per migliorare l'aerodinamica del velivolo. Tutti e quattro gondole Tu-80 1,9 diminuito del m2. torre frontale superiore è completamente retratto, e l'installazione inferiore e superiore annegato nella fusoliera a causa della piccola riduzione di angoli cottura. Invece di rotonde bolle ellittiche avvistamento post inviati lato e appena costruito nella fusoliera. Antenna radar "Cobalt" set nella cabina anteriore sotto cappuccio. In questo modo ridurre ulteriormente la resistenza aerodinamica. Durante lo studio ha rilevato che la revisione "petalo" dell'approccio a svolgere una missione. Di conseguenza, anche per molte classi diverse di fusoliera dell'aereo installati tali recensioni.

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Per migliorare l'aerodinamica sono stati applicati e altri cambiamenti. Il ridotto angolo di ala a forma di croce, la sua punta, incrementata flaps estesi. Costruito un nuovo stabilizzatore punta e ala, nuove serrature sulle articolazioni fusoliera, aumentare l'area della chiglia e timone trim. La centrale è stata al centro di 4 modificato motore AL-73TKFN con presa di forza 2720 CV e nominale - 2360 cv Grazie ad un particolare motori a iniezione sono più economici. In sintesi, una migliore aerodinamica, gas serbatoio alto volume, motori modificati e installare nuove viti AV 16U attivati ​​ottenere aumentando gamma-30 volo 35% (a 8200 km) rispetto al modello base TU-4.

Molta attenzione è stata presa modernizzazione armi difensive Tu-80. Invece di pistole B-20 20 mm calibro NA-23 23 mm di calibro installato con una più grande seconda scarica di ogni torre. Anche aumentato il volume del vano bombe. La parte anteriore è stata allungata a 380 mm, posteriori - su 400 mm. Questo è riuscito a diversificare le bombe gamma. Ora è possibile installare nella bomba interna FAB-9000.

Anche cambiato e il materiale aeronautico di destinazione. Su Tu-80 apparso un sistema completamente nuovo antighiaccio termico. Ha lavorato in aria calda, che è apparso a causa di stufe a cherosene speciali. Poi un tale sistema di sbrinamento degli aeromobili utilizzati in quasi tutti i progetti OKB. Modifiche unica fonte di calore.

Ufficialmente ha preso la ricostruzione del vecchio Tu-4 un nuovo anno Tu-80 1948 nel mese di luglio. Ed esattamente un anno aveva pianificato di passare su test di Stato. Bozza di progetto è stato completato nel mese di novembre e pochi mesi dopo ha iniziato la produzione di disegni esecutivi. Bozza di progetto insieme con il layout ready-made del Tu-80 sottoposto alla commissione di verifica. Tuttavia, è stato ritardato a causa di alcune disposizioni non sono soddisfatti con i rappresentanti della Air Force. Solo alla fine 1949, si è deciso di prendere l'aereo.

Tu-80

Parallelamente, la Commissione ha effettuato una verifica della costruzione del prototipo. Pertanto, dalla fine dell'esercizio 49 OP era pronto. Tuttavia, nel mese di settembre, il Design Bureau ha ricevuto informazioni sulla bombardiere inadeguato per l'Armata Rossa. La ragione è la mancanza di gamma dell'aeromobile. Come risultato, hanno concluso che le prove di stato per l'aereo non permetterà. Tupolev ancora insistito per continuare il lavoro, e il primo dicembre pilotato da aerei F. Opadchiy prima ha avuto verso il cielo. Poi Tu-80 trasferito a LII, dove il pilota collaudatore Alexander Yefimov ha fatto un volo di prova 30 (ore 29 5, minuti).

Tu-80 ha avuto un grande svantaggio rispetto alla linea di base Tu-4. Durante le successive prove di volo abbiamo notato che l'allineamento del velivolo spostato in avanti e meccanismi di gestione spalle sono gli stessi. Tentativo di compensazione, deciso di aumentare le superfici di controllo. Ma il tentativo fallì, così la coda dell'aeromobile stabilito un peso 900 kg.

Ci sono stati anche piccoli cambiamenti in presenza di bombe armamenti e attrezzature. Una triste fine per un aereo promettente Tu-80 avvenuta in un poligono di tiro militare come bersaglio. Ma anche se il velivolo non è diventato un modello di produzione, ma è stato un palcoscenico unico per il passaggio al Tu-85, che aveva una gamma 11 000-13 000 km.

caratteristiche Tu-80:



modifica Tu-80
Apertura alare, m 43.45
lunghezza m 34.32
Altezza, m 9.04
superficie alare, m2 167.00
aereo vuoto  
decollo normale 51500
massimo al decollo  
kg di carburante a 16500
Tipo motore 4 PD AL-73TKFN
Potenza, CV  
volo X 4 2000
Decollo X 4 2400
Velocità massima km / h  
in prossimità del suolo 428
in alto 545
gamma pratica, km 7000
soffitto pratica, m 11200
equipaggio 11
armamento: a 12000 bombe kg

 

Tu-80 il video:

 

aereo

Tu-80 - è un grande velivolo, che ha reso molto contributo all'aeronautica URSS. Credo che questo aereo, che può volare 6000 km senza rifornimento delle pause e non chiudere. Anche se il governo ha fatto, allora essi sanno meglio. Potrebbe essere stato in perdita, o sono stati gravi errori nella progettazione, in generale, non è la nostra.
Gli ingegneri che hanno lavorato alla creazione del Tu-80, provato duramente e non avrebbero permesso errori. Non volevano niente per evitare ciò che è già stato ammesso in precedenza in altri modelli del TU. Molta attenzione che ne so, è stata data al miglioramento delle caratteristiche tecniche e di volo. Hanno modificato il motore di significativamente diverso, almeno dal Tu-70. Ed è molto positivo che ingegneri e progettisti in modo serio su questo business. Dopo tutto, dopo la creazione era completa, il Tu-80 era eccellente e molto diverso dai modelli precedenti con le loro caratteristiche.
Inoltre, non dimenticare le braccia. Grazie a lui, anche, un grande lavoro e non è sorprendente, perché come ho notato nel precedente Tu di lanugine non è stato. Questo velivolo è stato progettato per l'azione militare, e, quindi, le armi dovrebbe andare bene.

Spero che tutti qui capisca che Tu-80 non è del tutto nuovo piano, e un modello migliorato del quarto. In realtà, non è cambiato nulla. Solo aumentato le ali, alcuni sistemi e armamento. Bombers uno a uno, solo che questa distanza è aumentato di interessi 20. Non capisco il motivo per cui è stato chiamato un puramente nuovo velivolo? Eppure, anche. Il modello è lo stesso, gli stessi schemi abitativi rispetto ai ragazzi, e non vi è quasi tutto si adatta. No, posso capire, il sistema è cambiato e qualcosa di aggiunto di navigazione, ben, ali e le braccia? Questa è una modernizzazione.

Mi piace molto questo piano. Ma non certo per le sue caratteristiche, ma a causa della continuazione. Sto parlando del Tu-90 - una delle migliori creazioni di Tupolev. Egli sostituirà L nella storia della produzione di velivoli di tutte le copie del pistone. A Ottanta, egli, così, senza la gamba che si gamba non funzionare. Macchina dispiace. Sulla gamma girato come un maiale.

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