Tu-4
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Tu-4

Tupolev Tu-4

 

Tu-4, o di un prodotto "P", la NATO codificate come "Bull". Si tratta di una Sovietica pistone bombardiere strategico presso SI sovietico Air Force nel periodo compreso tra l'inizio dell'anno 1949 60-zioni. Progettato come una copia della American bombardiere B-29, creato da metodo di reverse engineering. Allo stesso tempo, l'attrezzatura, il design e gli interni della cabina pressurizzata siano stati completamente copiati dalla controparte americana. Cambiato solo armamento motori propulsore elica e stazione. motori russi sono stati un po 'più potente rispetto al estero (in 200 differenza CV). L'armamento difensivo era costituito da dieci come pistole a fuoco rapido (calibro - 23 mm). Questo notevolmente aumentato le difese del futuro "Superfortress". In Unione Sovietica, il Tu-4 è stato l'ultimo bombardiere pesante con la presenza di motori a pistoni.

Tu-4 foto

L'autonomia di volo del velivolo è stata osservata in 5100 km, a causa di questo si è ritenuto bombardieri a lungo raggio. Questi aerei sono stati la forza d'attacco principale fino a metà 50-zioni. Essi sono dotati di sistema di rifornimento in volo, dando loro la possibilità di applicare, se necessario, reagire contro gli Stati Uniti, in tutta Europa, tra cui l'Inghilterra.

Dal momento che quasi tutte le fabbriche di aerei adeguati per la produzione del Tu-4, in poco tempo sono stati in grado di riqualificare per i nuovi bombardieri di alta classe. Questo aereo è la prima vettura al mondo, che hanno istituito un sistema di controllo remoto.

Entro la fine della seconda guerra mondiale, l'aviazione strategica sovietica è praticamente scomparsa. Ciò è dovuto al fatto che i piani di simulazione principale erano medio raggio Il-4 bombardiere e fisicamente pesanti obsolete TB-3. Con 43, tutto il restante TB-3 inviato al BTA. In prima linea dell'Unione Sovietica consisteva di ADD IL-4 e un piccolo distaccamento di bombardieri a quattro motore TB-7. Naturalmente, non potevano compromettere seriamente le operazioni militari. A TB anni 1944 7 e tutti hanno cominciato a cedere il passo prima della In-17 a causa della mancanza di motori di serie di alto-aumento di fabbricazione sovietica ad alta potenza. TB-7 non poteva passare la difesa tedesca durante il giorno.

Tu-4

Nel 1943, l'Unione Sovietica è stato sviluppato attivamente l'idea della bomba atomica. Di conseguenza, è stato necessario creare un aeromobile che può trasportarla. Aeronautica insieme con il Consiglio dei ministri ha inviato una richiesta per una vettura simile a Tupolev Design Bureau, l'unico CB, che ha avuto la più grande esperienza in Unione Sovietica nel velivoli bombardieri pesanti.

Nel mese di settembre, l'idea è stata sostenuta da Yakovlev. Si è offerto di aiutare nella creazione di A. Tupolev progettazione concettuale, che renderà la base per gli Stati Uniti in 29. Inoltre, la costruzione si baserà su sovietiche tecnologia, materiali e attrezzature. Nel 1944, l'impianto №156 portato Tupolev ha iniziato a lavorare su un disegno del piano. Ci è stato indicizzato come 64 aereo.

Soprattutto il lavoro è andato subito dopo aver ricevuto la controparte americana URSS. Nel mese di giugno 44, il bombardiere americano B-29-5-BW è stato abbattuto da complesso anti-aerei giapponesi in Manciuria. Il capitano ha diretto l'aereo nel lato dell'Unione Sovietica (Central aeroporto-Corner). Nel mese di agosto dello stesso anno nelle mani dell'Armata Rossa fu abbattuto B-29A-1-BN, nel mese di novembre a causa della mancanza di carburante - In-29-15-BW. Nel quarto caso-29-15-BW scambiato per l'orientamento. La quinta vettura è stata erroneamente intercettato e abbattuto dal Soviet Air Force 14 IAP. Così, per la progettazione di un bombardiere pesante URSS acquisito controparti americane.

Tu-4

25 maggio 1945 anno a causa di un grave arretrato di Red Army Air Force in termini di aerei provenienti dagli Stati Uniti sono stati inviati una proposta su come copiare ingegneri NCAP dagli aerei in OKB-29.

Nel 1945 anno OKB A. Tupolev ha ricevuto una comunicazione ufficiale di congelare tutti i progetti. Invece, essi dovrebbero iniziare il più rapidamente possibile al robot di copiare USA In-29.

Di conseguenza, in un breve periodo di tempo è stato creato da B-4 (futuro Tu-4), che è assolutamente una replica di un aereo americano in-29. C'erano anche speciale copiato buco barattolo di soda e la capacità di posacenere. Per la prima volta l'aereo è decollato 9 maggio 1947 anni. Immediatamente ha iniziato la produzione di massa, anche se test di volo e continuò fino 1949 anni.

La copia è stata effettuata nel periodo dal LUG-Mar 45 46 anni. In 1945 novembre a processo di copia parallelamente, si è deciso di iniziare la produzione di motori, come gli Stati Uniti ASH-72.

Il design del Tu-4

Il velivolo è interamente in metallo a sbalzo monoplane schema normale. Mid-wing progettato dvuhlonzheronnoe strada con elevato allungamento. Round-sezione semi-monoscocca fusoliera è presentato. Garantire la coda fusoliera singola pinna verticale, orizzontale, rappresentata da un cantilever. I comandi sono costituiti da alettoni, elevatore e le indicazioni.

Cabina Tu-4

Semi-monoscocca fusoliera ha una sezione trasversale circolare, in cui il rivestimento è attaccato ai telai e traverse. D-16T (duralluminio) viene utilizzato come materiale per le piastre shell. Il telaio della fusoliera si costruisce attraverso 60 i fotogrammi (normali e potenza) e le traverse del numero 40 pezzi che sono potere travi longitudinali.

Torce elettriche cupolino e pozzetto montate nella cupola dei contorni della fusoliera. Essi sono costituiti da una fusione in lega di magnesio. Va notato che la cabina pressurizzata per la prima volta nei bombardieri URSS sono state soddisfatte con un comodo e facilmente accessibile per l'equipaggio, che si compone di 11 persone: comandante - a sinistra il pilota, copilota - il pilota giusto, navigatore, meccanico, autore, operatore radio, 4 freccia e gestore radar di bordo.

La parte centrale della fusoliera situato tra la metà anteriore convessa e paratia pressione cabina pressurizzata. Esso costituisce anche la parte anteriore e posteriore vano bombe. Immediatamente posto dell'ala cassone. Sotto rinforzato bombole di ossigeno e unità radar. Cabina pressurizzata media e la parte anteriore si danno la mano con l'altro attraverso germolazu. Cellule fusoliera della transizione inizia a metà della cabina pressurizzata. Presente sotto forma di scomparti non sigillate di forma conica.

Ala appartiene ad una classe di elevato allungamento. Il piano è trapezoidale e izlomleno leggermente in gondola interna. Strutturalmente-alimentazione del circuito dvuhlonzheronnoe ala con la pelle stressata. Fascio longheroni consistono I-sezione del nastro più potente D-16T di. Per ridurre la resistenza aerodinamica della navicella realizzata in una forma semplificata. Intercooler e radiatore dell'olio installato nella parte anteriore del raffreddamento del motore di aspirazione.

Cabina Tu-4 2

Piumaggio presentato orizzontalmente e verticalmente. E 'composto da due ascensori orizzontali e verticali - stabilizzatore, del timone e chiglia.

CPG presentato triciclo di atterraggio, che è completamente rientrato, flap e riferimento sicurezza coda quinto. Supporto di base così come il naso sono formate da schema cantilever. Questi ammortizzatori integrati di petrolio e gas e ruote gemellate. Gapless lembi singolo sezioni funzionano come extra aiuto arresto o sollevamento durante l'atterraggio o il decollo.

Sul piano stabilito motore a pistoni 4 cilindri 18 di raffreddamento ad aria. Dotato di un drive compressore AL-73TK ha due turbocompressori. Il volume totale di serbatoi di carburante - 20 180 l.

Modifiche Tu-4

  1. Tu-4 - modello di produzione di base

  2. Tu-4A - progettato per trasportare una bomba nucleare

  3. Tu-4R - Intelligenza Modello

  4. Tu-4K - la presenza di missili KS-1

  5. Tu-4D - Modello di atterraggio

  6. Tu-4T - transporter

  7. Tu-4LL - laboratorio volante

 

Tupolev Tu-4 Specifiche ambientali:



modifica Tu-4
Apertura alare, m 40.05
lunghezza m 30.18
Altezza, m  
superficie alare, m2 161.7
Peso, kg  
aereo vuoto 32270
decollo normale 47500
massimo al decollo 66000
Tipo motore 4 PD AL-73TK
Potenza, CV X 4 2000
Velocità, km / h  
massimo 558
crociera  
distanza di volo, km 5100
Decollo, m 960
Chilometraggio, m 1070
soffitto pratica, m 11200
equipaggio 11
armamento: Armi di piccolo calibro - i fucili 10 originale UB (12,7 mm), poi le pistole 10 B-20E calibro 20 mm e successivamente NA-23 (23 mm) in cinque torri - due nella baracca anteriore, uno nella parte posteriore, uno per lei e uno nella parte posteriore taxi
Carico di bombe 6000-8000 kg (6-8 FAB-1000).

 

video di Tu-4

 

aereo

Nel complesso, mi piace molto l'aereo. Specifiche del suo normale, e già è possibile fissare un Tu-4, e ciò che egli rappresenta. Ha anche operato un tempo molto lungo (1949-1960), dal momento che il suo significato era molto grande. Naturalmente, non produce tanto, e in 1952 anno si è concluso, ma tutto ciò che aveva a che fare bene e in modo affidabile servito. Sì, credo di più e non devono fare perché, più o meno, le copie 1200-4 Tu abbastanza completamente.
Mentre i bombardieri sono stati prodotti rapidamente, in modo da Tu-4 era anche loro. Era un bombardiere pesante e di eseguire compiti molto complessi. Ora vorrei esprimere la propria opinione in materia di armi. Più di tutto mi ha sorpreso che questo aereo aveva una bomba. Certamente non è molto strano, ma ancora, se si confronta con bombardieri stabiliti precedenti o circa gli stessi anni, quindi erano solo cannoni e mitragliatrici. Bomba erano entrambi esplosivo ad alto potenziale e nucleare. Oltre alle bombe che ha di più e di artiglieria armamento, è ancora più gradevole. Dopo tutto, egli non può semplicemente sganciare bombe sul nemico, ma, come più e difendere.

"Bull" non è solo un aereo, ha migliorato la copia sovietica della American B-29. Ho letto che è completamente copiata da quella americana. Anche le banche stanno per "Coke" o che erano lì in quel momento, sbatté le palpebre. E poi un po 'come qualcosa rifatto bene, e ottenere la-4. Eccellente bomber. E 'apparso nove anni prima l'Aeronautica Militare dell'URSS e la guerra sarebbe andata diversamente. Forse ancora più veloce.

Non migliorato ma migliorato. Innanzitutto, i motori sono peggiori, e in secondo luogo, a causa del trasferimento di pollici in millimetri, l'aereo è diventato più pesante

Il suo Toro ha chiamato, e io lo chiamerei un americano. Ha totalmente con "Beshki" doppiato. Anche in apparenza non è diverso. Solo che invece di loro stelle, il nostro valore. Tra l'altro ho letto su cinque negli Stati Uniti-29 flop vicino ai nostri territori. Il nostro corso non è passata da un buon, pozzo e ha preso l'aereo stesso. Qui e copiarli il Tu-4. E come portabicchieri, così, anche, è una storia interessante. Se i piloti statunitensi sono stati autorizzati a bere e fumare alla guida, è il nostro no-no. Andate a vedere dove la disciplina era, e dove Humpty Dumpty.

"Bull" non è solo un aereo, ha migliorato la copia sovietica della American B-29. Ho letto che è completamente copiata da quella americana. Anche le banche stanno per "Coke" o il Che li c'erano in quel momento sbatté le palpebre. E poi un po 'come qualcosa rifatto bene, e ottenere la-4. Eccellente bomber. E 'apparso nove anni prima l'Aeronautica Militare dell'URSS e la guerra sarebbe andata diversamente. Forse ancora più veloce.

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