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Su-29

Su-29. Foto. Storia. Caratteristiche.

 

Velivoli modello sportivo Su-29 è stato sviluppato nel Sukhoi Design Bureau, basato sul precedente piano modello sportivo Su-26. La differenza più significativa tra queste macchine è che la nuova macchina aveva un abitacolo biposto.

La storia del Su-29

Anni di experience designer ha rivelato che alla base del successo nello sport sono ore di addestramento dei piloti. E 'per queste ragioni 1991, i progettisti Sukhoi ha iniziato a creare un nuovo progetto, che era quello di fornire una formazione per i piloti sportivi. A causa del fatto che la nuova macchina è stata progettata in una doppia versione, si potrebbe ridurre i tempi ei costi di formazione piloti per la formazione. Oltre agli atleti, questa macchina anche lucido sue capacità e piloti militari.

Su-29 foto

Il Su-29 era pronto un anno dopo il progetto iniziale. Questo rapido di produzione può essere spiegato dal fatto che la maggior parte dei sistemi e assemblati sono stati presi in prestito nella versione precedente del velivolo sportiva Su-26. Le principali differenze nella disposizione visibile della fusoliera, come è stato aggiunto un altro pozzetto. È stato anche aumentato alare e lunghezza del corpo a 40 centimetri. Rispetto al nuovo Su-Su-26 29 firmed solo 60 kg, questo è stato ottenuto attraverso l'uso di un gran numero di materiali compositi. Materiali compositi compongono 60% dell'intero sistema della struttura. Tutto ciò ha permesso di avere sostanzialmente le stesse caratteristiche di prestazione come la singola macchina.

Cabina Su-29

Anche prima che l'aereo è decollato, ha dimostrato per lo spettacolo aereo mondiale a Parigi. Il suo primo volo il velivolo realizzato alla fine dell'estate 1991 anno Zhukovsky campo d'aviazione. Per quanto riguarda le prove di volo fabbrica, hanno lavorato contemporaneamente su tre dispositivi analoghi della serie. test di fabbrica sono stati completati entro la fine del 91 anni sono stati caratterizzati da risultati molto positivi. La prima esperienza vettura sportiva maturata nell'anno 92 competizione mondiale in Francia, dove è stato notato dagli esperti come molto buona e promettente modello. Quasi subito dopo questi eventi, il produttore ha ricevuto un ordine da parte degli Stati Uniti per la fornitura di Su-12 29. Solo circa 50 macchine di questa classe sono stati consegnati ad altri paesi.

Mostra Su-29

Il Su-29 ha ricevuto il tipo MAC di certificazione di qualità nel luglio 94 anni, e un anno dopo è stato permesso di operare come una scuola. Nell'anno 1996 questa macchina è stata testata da piloti esperti della Air Force russa. Il risultato del test è stata la conferma che il Su-29 in grado di eseguire tali forme complesse come cavatappi di varia complessità. Ma la caratteristica più importante qualità è notato che su questa vettura driver stare tranquillo e sono in grado di controllare in ogni momento del volo. Queste sono tutte le caratteristiche del velivolo era dovuto ad un lavoro assiduo e riflessivo di designer Sukhoi bureau.

La macchina è possibile e un solo pilota, la macchina è conforme alle caratteristiche di volo della macchina Su-26. Durante la creazione di un aereo come il Su-29 verificato progettazione parallela singola macchina, che ha ricevuto la designazione Su-29T, e dopo un po 'la nuova unità è stata ribattezzata Su-31.

Caratteristiche di progettazione del Su-29

Aerei come Su-29 ha una centrale elettrica, che è rappresentato da un motore di nove vite fornisce potenza in 360 potenza. Motore M-14P guida un modello di elica a tre pale MTV-3, che è fatto di ordinare in Germania. Questa vettura sportiva ha un peso abbastanza leggero - solo 735 chilogrammi quando vuoto, e il peso massimo che l'aereo può decollare il terreno è chili 1205.

Su-29 off

Il Su-29 può produrre volare ad una velocità superiore 400 km / h, la velocità dell'aeromobile durante il volo e l'atterraggio solo 120 km / h. Il velivolo può essere efficacemente utilizzato ad altitudini fino a 4 chilometri. Soprattutto a decollo è che l'aereo richiedono una pista in 250 metri.

Per quanto riguarda le apparecchiature di bordo, può essere molto diverso a seconda dei desideri del cliente. Ad esempio, l'aeromobile può essere dotato di sistemi di navigazione di fabbricazione estera. Inoltre, presente macchina può essere installato sistema GPS.

Su-29

Il velivolo è stato prodotto nella fabbrica di aerei Dubinsky, che aveva un sacco di grandi ordini da tutto il mondo. Ci sono state anche fatte modifiche che si differenziano tipo di seggiolini eiettabili. Una delle modifiche è stato sviluppato appositamente commissionato dalla Fuerza Aérea Argentina.

Caratteristiche Su-29:



modifica Su-29
Apertura alare, m 8.20
Aircraft Lunghezza m 7.29
Altezza, m 2.89
superficie alare, m2 12.20
Peso, kg  
aereo vuoto 735
decollo normale 860
massimo al decollo 1204
Internamente kg di carburante 207
Tipo motore 1 PD M-14PT
Potenza, CV X 1 355
Velocità massima km / h  
immersioni, km / h 450
volo livellato 385
gamma pratica, km 1200
soffitto pratica, m 4000
Max. Sovraccarico operativo 12
equipaggio 1-2

 

Gli aerei Russia

La mia conoscenza con il Su-29 iniziato in un club di volo. Fin da bambino, ho voluto imparare a pilotare un aereo, e questo è accaduto. Spesso visto come piani simili eseguire acrobazie. Ho voluto fare lo stesso. E poi è arrivata la briefing giorno erano dietro, è il momento di esercitarsi. Mi sono seduto nella cabina di guida e ho visto il cruscotto classico. In lettere bianche su sfondo nero e figure dipinte a stampa di divisione, le frecce bianche, bicchieri di metallo. Dopo l'allenamento sul simulatore è stato un po 'insolito, ma si può mettersi a proprio agio in cabina rapidamente. Sedersi comodamente, non strettamente. Tutto è letteralmente a portata di mano. Stese la mano, fece schioccare le dita e sollevò il bicchiere, in basso e il pulsante premuto. Il sistema di comunicazione è fatta anche profondamente. Durante il volo, ho potuto sentire l'istruttore e il suo team, a chiedere ancora una volta non è necessario. Solo le orecchie si stancano di cuffie, perché per me erano troppo piccoli. E ora, dopo il mastering mi piegarono cinture e l'aereo è decollato. Si tratta di un'esperienza indimenticabile. La cosa principale per abituarsi. Su-29 molto agile e veloce, prende facilmente velocità, perfettamente obbedire al timone. Bella vista dalla cabina di guida. Si può volare e vedere il mondo da una grande altezza. Bella e brivido. Sono contento che ha iniziato a volare su questa macchina.

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