Su-17
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Su-17

Su-17. Foto. Storia. Caratteristiche.

Modello di caccia sovietico Su-17 è stato sviluppato dai progettisti sovietici a 60-zioni del secolo scorso. Una particolarità di questa macchina è che è dotato di un'ala che potrebbe cambiare la sua geometria. Questa macchina è stata riconosciuta sia in Russia e oltre i suoi confini. Inoltre, l'aeromobile è stato utilizzato in molti conflitti internazionali.

La storia del Su-17

Prima che il Sukhoi design bureau è stato incaricato di creare un combattente di qualità che dovrebbe sostituire il Su-7. Inizialmente, i progettisti programmato una profonda modernizzazione della macchina: migliorare il sistema di apparecchiature di bordo, caratteristiche della macchina durante il decollo e l'atterraggio. Inoltre, il nuovo aereo è dotato di un'ala geometria variabile. Questa tecnologia è costruito ala era progressivo al tempo e ha dato l'aeromobile eccellenti prestazioni nella gestione della macchina.

Su-17 fondo

Chief Designer è stato nominato un leader esperto e sviluppatore NG Zyrin. Quando si progetta una nuova macchina è stato designato come C-22I. Il primo volo del prototipo del Su-17 1966 realizzato nel mese di agosto di quest'anno. Un anno dopo, il velivolo è stato presentato ad un'esposizione di aria a Domodedovo.

Per quanto riguarda la prova, quindi non c'è bisogno di menzionare il fatto che l'aereo aveva le migliori caratteristiche di volo e le prestazioni di atterraggio e decollo. I progettisti sono riusciti a raggiungere una maggiore autonomia di volo della macchina. La produzione in serie del Su-17 1969 iniziato con, con la denominazione originale C-32. E il primo Su-17 ha cominciato a fare un 70-s del secolo scorso nella fabbrica chiamato dopo Gagarin in Komsomolsk. L'aeromobile utilizzato nella forza aerea sovietica, soprattutto in Estremo Oriente. La produzione della vettura è durata fino agli anni 1990, durante i quali il velivolo è stato rilasciato 2867 varietà di modifiche.

Caratteristiche di progettazione del Su-17

Nel 69 anno è stato reso prime macchine 12 Su-17, che aveva sistemi avanzati. È stato modificato e sistema di alimentazione raffinato è stato installato sul gagrot fusoliera, ha aumentato il numero di punti, che è attaccato alla sospensione esterna.

Su-17 presidio

Airframe prodotto con caratteristiche aerodinamiche. Per quanto riguarda le ali, possono cambiare l'angolo della sua geometria. I principali semiali possono essere ruotate dai motori costruiti che girano su sistemi idro stand-alone. Per migliorare la sincronizzazione di rotazioni questi motori sono collegati all'albero.

Il Su-17 dotata di sistema di carrello triciclo, retrattile nel corpo della macchina. Alcune versioni possono essere equipaggiate con carrello di atterraggio da sci.

L'unità centrale rappresentata dal nuovo tipo di motore Turbojet AL-21F-3, che sono affidabili e conferiscono alla vettura una maggiore trazione. Sostituzione del motore potrebbe essere fatto abbastanza velocemente e facilmente, come la parte posteriore della fusoliera fu affittata, e la coda viene rimossa e il corpo.

Il compito principale dei progettisti era di ridurre ad innesti dalla pista. Questo problema è stato risolto con il coinvolgimento di acceleratori ulteriore SPRD, che ha lavorato a pagamento polvere da sparo e ha permesso grande accelerazione durante il decollo. Aeromobili carburante è stata presa in cinque vasche che si trovano nella fusoliera delle ali della macchina e xenon. Sospensione esterna Su-17 permette di montare i serbatoi o le bombe di peso da 100 500 a chilogrammi di carburante supplementari.

davanti Su-17

La produzione totale del velivolo è stato un sacco di aggiornamenti e miglioramenti in quasi tutti i sistemi, ed ha ricevuto numerose modifiche, che possono eseguire attività più specializzate.

Le modifiche del Su-17

La prima modifica del Su-17 era il Su-17M. La differenza principale è stata l'installazione di un nuovo motore, più potente e alcuni cambiamenti nel corpo macchina. E 'stato anche modificato il sistema di alimentazione e le attrezzature nella cabina di guida. Il velivolo è stato fabbricato per 5 anni, 71 76 dell'anno.

Un'altra modifica era la macchina del Su-17M2, che aveva un naso più lungo, che ha consentito di aumentare lo spazio del pozzetto. Ma l'innovazione più importante in questa macchina è stata impostata su progressivo mirino laser e le attrezzature, che di fatto sarebbe trovare uno scopo e per indirizzarli alle armi. C'era anche un aumento della capacità di carburante.

Su-17 indietro

Uno dei tanti modelli ed era un esploratore di nome Su-17M2R, che è stato istituito il contenitore con attrezzature speciali. Il contenitore è stato attaccato alla parte esterna della sospensione della macchina.

Macchine più specializzati come il Su-17 possono essere considerati come aeromobili di ricerca, che è stato prodotto per testare un nuovo tipo di missile. Il velivolo potrebbe essere anche attrezzature protivolokatsionnym armata come "Blizzard-17».

Più nuove macchine di questa classe sono stati dotati di navigazione apparecchiature digitali. I cambiamenti sono stati anche prese d'aria che servono per raffreddare il sistema e Breo.

Recenti modifiche del Su-17 erano veramente magnifico macchina in grado di respingere quasi qualsiasi tecnica aerea nemica. A causa di questo, queste macchine sono ampiamente utilizzati in esportazioni verso altri paesi.

Caratteristiche Su-17



modifica Su-17
Apertura alare, m
a min. Spazzare 13.70
max. Spazzare 10.03
Aircraft Lunghezza m 18.90
Altezza, m 4.97
superficie alare, m2 a min. Spazzare 38.50
superficie alare, m2 max. Spazzare 34.50
Peso, kg vuoto 9600
Peso, kg Decollo massima 16280
motori 1 TRD AL-7F-1-250
Spinta, kgf X 1 9600
Velocità massima km / h a livello del suolo 1350
Velocità massima km / h all'altezza 2230
Altezza del soffitto, m 16500
distanza di volo, km 2300
equipaggio 1
armamento: due pistole 30 mm HP-30
Carico di combattimento - 3000 7 kg punti d'attacco
UR aria-aria, UR aria-terra, NUR, bombe (regolabile, a grappolo, nucleare)

Cabina Su-17

Modifica Su-17



Su-17 la prima versione seriale; Prima di 1972, sono state rilasciate diverse dozzine.
Sioux 17M modifica con TRDF AL-21F3, maggiore capacità di carburante, avionica più avanzata, nomenclatura ampliata delle armi e alcuni altri cambiamenti; prodotto con 1972 g .;
Sioux 17M2 versione con la parte anteriore della fusoliera estesa su 200 mm, nuova avionica e una vasta gamma di armi guidate; fatta la prima sortita all'inizio di 1974, la produzione di massa è stata effettuata in 1975-79;
Sioux 17M3 ulteriore sviluppo di M2; installato nuove attrezzature di mira, maggiore riserva di carburante; prodotto con 1976 g .;
Sioux 17M4 opzione con nuova avionica, presa d'aria non regolamentata e alcuni cambiamenti di design nella fusoliera; il prototipo apparso su 1980, la produzione di massa è stata effettuata in 1981-90;
Sioux 17UM Velivoli da addestramento a doppio combattimento, dotati di avionica, usati su Su-17М2; il prototipo apparso in 1975 g., la produzione seriale è stata eseguita in 1976-78 gg .; il design dell'aeromobile è servito come base per la creazione del Su-17М3;
Sioux 17UM3 Velivoli da addestramento a doppio combattimento, dotati di avionica, usati su Su-17М3; prodotto con 1978 g .;

Su-17 (1949 g)

Su-17 - sovietica pilota di caccia, che è stato creato dal Design Bureau Sukhoi in 1949 L'obiettivo era di raggiungere la velocità di progetto pari al numero di Mach M = 1, e test delle prestazioni dei velivoli a velocità transonica. Inoltre, il Su-17 potrebbe diventare il prototipo del caccia serie di scariche davanti con una buona velocità.

La caratteristica del progetto del velivolo era un naso staccabile della fusoliera, che stacca con cabina pressurizzata. Questo approccio al team esecuzione Sukhoi ha adottato il primo al mondo, seguiti dai loro principi velivolo americano come F-111.

storia

Su-17 progettato e costruito in base al programma di aereo sperimentale 1948-1949 anni., Che ha adottato il Consiglio dei Ministri dell'URSS 12.06.1948. Si suppone di rilasciare due versioni del caccia: un pilota e combattere. Nella variante di combattimento prevista l'installazione di due pistole N-37.

Su-17 (1949 g)

Nel mese di dicembre, il governo 1948 Commissione prototipazione aveva approvato il layout e il design preliminare del combattente, la produzione di materiali strutturali quasi completamente d'accordo. Le osservazioni che sono state fatte sono prese in considerazione nelle ulteriori fasi di progettazione e costruzione del velivolo, che è stata effettuata in base ai calcoli precisi e dati sperimentali.

Dopo l'incidente del Su-15 su test di volo di Su-17 vietate. Nel mese di novembre, c'è stata una sciogliersi 1949 OKB. P. Sukhoi. Il prototipo che mai una volta, non è stata sollevata al cielo, è stata presa nel Research Institute estate che prende il nome Gromov per le prove a terra, in particolare la verifica della fusoliera in avanti. Ulteriori controlli sono stati effettuati sulla stabilità del dispositivo, esponendolo al fuoco da aviapushek.

disegno

La versione pilota del Su-17 - midwing-metallo con un equipaggio di 1 persona.

La fusoliera è fatta di tipo semi-monoscocca di sezione circolare, che è diviso in parti 3: secrezione nasale, centrale, coda.

La fusoliera anteriore (LPF) Occupazione: frontale filiale presa d'aria in 2 canale d'aria delle apparecchiature e la cabina pressurizzata.

La struttura del LPF telaio potere costituito da dieci primarie e sette fotogrammi aggiuntivi, che è collegato alla base della parte superiore della chioma e la parte inferiore - ai sistemi di cannone di tubazioni di vapore, rivestimenti, finiture canali d'acqua e il pavimento della cabina.

Fissaggio del LPF alla parte centrale della fusoliera (FES) è dovuto a due castelli, che sono stati collocati su un telaio № 10 nel meccanismo catapulta (sotto il pavimento della cabina). Emergenze previste scollegare il LPF dal velivolo. Processo di gestione viene eseguito dalla cabina di guida, che ospitava il grilletto. Da essa è tenuta a un trigger filo di primavera, che si allegaI i fermi sui 10-m frame. Agendo sul grilletto, prima spinta passata sulla divulgazione dei castelli, poi è stato guidato meccanismo catapulta. Dopo aver scollegato l'immersione liscio LPF eseguita meccanismo paracadute.

Su-17 (1949 g)

I FES collocati canali d'aria, che vengono combinati in 17-del telaio, carrello di atterraggio, un gruppo di testa di serbatoi di carburante, attrezzature varie, sistemi e servizi. La struttura del telaio potere FES entrato frame 19 che erano collegati traverse 25, conchiglia e la potenza del fascio.

La fusoliera (HCHF) Occupazione posteriore: tubo allungato del motore, serbatoi posteriori, attrezzature paracadute freno, pastiglie freno e la ruota posteriore. Partecipare HCHF e FES fatta bullonatura.

Ala-metallo, a sbalzo. Si compone di due staffe estraibili che si dock con FES su un telaio № 16, 21, 25.

Pelle mista ala alla fusoliera attraversava contorno. La struttura delle console cornice inclusa: il longherone principale, traverse, calzini del cast, insieme parete extra di costole e fasciame. Gli alettoni erano compensazione interna. Per l'alettone sinistro è stata allegata trimmer. Alettoni telaio formato da una serie di costole, longheroni e la pelle in duralluminio.

Empennage tipo spazzato, si compone di timone e stabilizzatore con l'ascensore. Chiglia composto di due parti. La parte inferiore è costituita da tre longheroni serie di nervature, longheroni e la guaina durale. Lei è stata allegata al HCHF in tre punti. E la composizione è simile alla parte superiore del campo, solo due nervature erano di legno. La parte di legno è collocata antenna radio mezzo completamente assente e longheroni anteriori e posteriori - è progettato come una parete di legno. Copertura della parte superiore è fatta di impiallacciatura, fondo - in duralluminio. Per la chiglia caudale in cinque punti del timone fissato con un peso di bilanciamento. Lo stabilizzante è stata piegata in due metà, ciascuna delle quali ha un longherone principale, una coppia di nervature ausiliari, e la pelle.

Su Su-17 ho avuto l'opportunità, durante la missione di cambiare l'angolo di incidenza della chiglia. Il primo prototipo di una tale operazione è stata effettuata solo sul terreno. Il disegno è simile all'ascensore girando il volante. Montato su ciascuna metà del trimmer in quattro punti.

L'aereo ha un carrello triciclo con ruotino anteriore. Il supporto chiave è stato il braccio-tipo, aveva bypass serranda e fissato alla fusoliera. Retrazione del carrello principale è stata effettuata riducendo la lunghezza del puntone durante il turno del telaio intorno alla parte superiore del supporto testa. Supporto anteriore ritrae nella struttura della fusoliera al momento del volo. Il carrello retratto persiane chiuse, e interblocchi meccanici fissato meccanismi di sostegno.

Nella posizione aperta fissaggio del supporto anteriore da un idraulico e palla, e le principali - idraulico blocchi dei rulli. Il cuscinetto della ruota anteriore è stato installato, la dimensione del 530 230 x mm, e il principale - le dimensioni delle ruote freno 880 x 250 mm.

Su-17 dotato di un rigido sistema di controllo, tra cui l'ascensore, timone e gli alettoni. Gestione manubri altezza e trim degli alettoni schede elettro.

La struttura del sistema idraulico comprende due sottosistemi indipendenti: primaria e secondaria. Principalmente coinvolti nella marcia di rilascio e di atterraggio, flap freno e le falde, destinate a fornire booster supplementari.

La centrale era un turbogetto TR-3 jet non regolamentata ugello e tubo di prolunga. Rimuovere il motore solo scollegando HCHF e manutenzione può essere effettuata attraverso la HCHF portelli e FES. Termica tubo di prolunga isolamento fornito involucri esterni di foglia e AMC riempimento. Sistema anti-icing è soggetto ad aria calda periodico nella calza vuota. La dotazione comprende di allarme a velo.

Sistema del fuoco incluso:

  • Bottiglia 4 litri di anidride carbonica;
  • 6 sensori di temperatura in prossimità dei serbatoi di carburante;
  • deposito con l'anello di collettore2;
  • spia "Fire".

La composizione del sistema di alimentazione costituito da due gruppi di carri armati: anteriore (capacità totale - 950 L), posteriore (830 L), tubazioni, idranti antincendio, filtri e pompe di swap. Il gruppo di testa composto da due molle in gomma serbatoio neprotektirovannyh e il serbatoio di alimentazione con una pompa di adescamento di metallo. Gruppo posteriore - quattro serbatoi metallici, che si trovano lungo il perimetro del tubo di estensione.

Gli aerei da guerra

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