SR-71 Blackbird
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SR-71 Blackbird

SR-71 Blackbird

Aereo SR-71 Blackbird è una nuova ricognizione strategica supersonica, che sorge sulla servizio nella US Air Force. Ha un nome informale Merlo, che tradotto significa "Black Bird". Il vantaggio principale di questa macchina è la prestazione ad alta velocità ed eccellente manovrabilità. A causa di questi aerei prestazioni ha la capacità di acquisire molto rapidamente quota e per eludere i missili nemici. Modello SR-71 attivamente sfruttata da inizio anno dell'anno 1964 1988. Per tutto il tempo di funzionamento sono stati prodotti 32 tali macchine, uno è stato perso 12. Le perdite non combattevano, ma a causa di guasti e incidenti.

Sviluppo del modello SR-71 Blackbird

Tutte le opere in questo progetto sono basati su precedenti sviluppi sul piano A-12. vecchio modello come si è evoluto in un dispositivo a causa di modernizzazione nella configurazione ed una significativa riduzione della visibilità dell'aeromobile all'apparecchiatura nemico. Il nome dell'intelligenza ricevuta da un americano tipo bombardiere XB-70, a causa della quale il dispositivo è stato originariamente designato come RS-70. Eppure, il primo prototipo è stato designato come A-12, perché aveva un gran numero di bombardieri in termini di dimensioni e peso. macchine seriali erano equipaggiate con l'avionica più moderni che il tempo e ha cominciato ad essere designato come SR-71.

La descrizione di progettazione SR-71 Blackbird

La macchina è caratterizzata vista futuristico del corpo, che consente di raggiungere elevate prestazioni aerodinamiche, indipendentemente dalla modalità di volo. Tutte le superfici di appoggio del velivolo sono complesse struttura modulare componibile con grafico. La custodia ha un sistema di coda, è dotato ali trapezoidali sottili. Ala Sweep ha un in gradi 60.

Il velivolo mancava PGO e uno stabilizzatore invece di gondole ali sono stati installati chiglie tselnopovorotnym, che sono inclinati verso l'interno su 15 gradi. Carrello di atterraggio consisteva di tre pilastri che sono stati rimossi contro il movimento della macchina. Tutti i rack vengono puliti nel corpo e ali dell'apparato.

Inizialmente, i progettisti hanno incontrato il problema di riscaldamento grande armadio come ha la capacità di pilotare l'aeromobile a un tasso che è tre volte la velocità del suono. Per risolvere questo problema, i progettisti hanno utilizzato lega di titanio, il cui importo nel aliante raggiunge l'obiettivo di 90%. E 'anche importante notare che questa macchina ha avuto lo sviluppo precoce di nuove tecnologie al momento stealth. È per questo che il nome del velivolo Blackbird è stato utilizzato da lui a dipingere una vernice blu scuro, che si mimetizza perfettamente spia nel cielo notturno.

Il disegno dei velivoli più particolare e interessante può essere chiamato assunzioni, e perché possono raggiungere velocità elevate ponti in 3300 km / h. Oltre a più di velocità massima, le prese d'aria forniscono un eccellente lavoro e le auto motori a velocità subsoniche. Tutto ciò è possibile grazie alla parte anteriore movimento della navicella, scorrevole sotto il regime del motore, che raggiungono il bersaglio di 1,6 Mach. A maggiore assunzione Mach entra nel motore ramjet.

Problemi durante il volo ad un'altitudine di migliaia di metri di 24

  • Utilizzando una maschera di ossigeno normalizzata con una normale pressione di ossigeno ad una altitudine di chilometri 13 pilota non può respirare, che può portare a perdita di coscienza e di funzionamento compromessa.
  • Alle alte velocità in 3300 km / h ed una parte anteriore della fusoliera è riscaldata ad una temperatura in ° C 400, e la temperatura media di tutto il corpo raggiunge una cifra di 260 ° C.

Per risolvere questi problemi i progettisti hanno sviluppato tute speciali per i piloti, che prevedono pressione normale per l'equipaggio SR-71 Blackbird. Più tardi gli stessi costumi sono stati utilizzati nei programmi spaziali per astronauti. Per ridurre la temperatura all'interno dei condizionatori cabina vengono utilizzati, che sono in grado di creare condizioni normali per il pilota nella cabina di guida. Tutto il calore dalla cabina è stato trasferito al combustibile attraverso lo scambiatore di calore è posizionato davanti al motore.

Volo Scout SR-71 Blackbird è stato possibile solo con l'uso di un carburante speciale JP-7. Questo carburante è diverso dagli altri in quanto ha un alto punto di infiammabilità, inoltre, è stabile a temperature elevate. E 'stato anche usato come liquido di raffreddamento dell'apparecchiatura pozzetto e altri compartimenti. Il carburante riscaldata dallo scambiatore di calore entra direttamente nella camera di combustione del motore, che escludeva vapori dell'incendio dal combustibile riscaldato.

Una caratteristica del modello SR-71 può essere menzionato che la massa del velivolo è stato riempito tonnellate 7,71, da cui carburante è stato 4,6 ton. Va notato che lo scout completamente stagionato non poteva volare, così ha tenuto fuori con una piccola quantità di carburante, e quindi accelerato il più possibile per riscaldare la pelle fusoliera. Solo allora rifornire la macchina in aria con un pre-cisterna decollato. Inoltre, il sistema macchine cassone-cisterna avevano le distanze di accensione, per cui è completamente riempito da un altro aereo sulla tecnologia pista. Attraverso la realizzazione di rifornimento in volo, l'alimentazione del carburante appena sufficiente a 70-80 minuti di volo ed è a velocità di crociera. A causa di una piccola gamma di volo dell'aeromobile fu distillato direttamente accanto alla linea di applicazione.

Per quanto riguarda l'apparecchiatura di bordo, era la più perfetta e secreta in quel momento. Inoltre, la maggior parte di tutta l'elettronica è stata sviluppata dagli scienziati proprio per questo modello, che hanno permesso di applicare più efficacemente. Particolare attenzione è stata prestata al dispositivo di navigazione sul percorso, che ha avuto luogo in quota. Una caratteristica speciale era il astrocorrection sistema di navigazione, che lo rende molto determinare con precisione la posizione dell'aeromobile dalle stelle in ogni momento della giornata.

Una particolarità di questo modello Scout è il fatto che quando si crea una marcata diminuzione del sistema è stato applicato prima ai sistemi radar nemici. un sacco di lavoro è stato fatto in questo campo, e poi è venuto alla conclusione che è necessario progettare la fusoliera dell'aereo con una forma piatta, anche ridotto ESR. Molto ben pensato piumaggio e dei suoi angoli, che permette le onde radio da battere. Anche esploratore SR-71 Merlo ha verniciatura radiopoglaschayuschee. Inoltre, per ridurre la temperatura di scarico e ridurre la visibilità nello spettro infrarosso del cesio carburante aggiunto. Ancora il corpo riscaldato ad alte velocità dato questo dispositivo. Al momento queste tecnologie in ritardo rispetto allo sviluppo dell'URSS.

Esploratore Funzionamento SR-71 Blackbird

  • In 1968 ha partecipato attivamente alle operazioni di intelligence in Corea del Nord e Vietnam. Durante l'esecuzione di missioni di combattimento in Vietnam è diventato l'unico aereo americano, che non sono riusciti a far cadere il sistema di difesa aerea sviluppato in Unione Sovietica.
  • Nel corso delle operazioni di intelligence Guerra Fredda effettuate sulla penisola di Kola e nel territorio di Cuba.
  • Quando basando SR-71 Blackbird in Giappone ha condotto una violazione regolare dello spazio aereo dell'Unione Sovietica, e tali voli raggiunto violazioni 12 al giorno.
  • Aerei SR-71 1973 anno in indagini aeree condotte in Egitto, Siria e Giordania. Questa indagine è stata condotta durante le ostilità attive guerra dello Yom Kippur.
  • Questo dispositivo è stato utilizzato anche per scopi civili e per testare i programmi della NASA, come SCAR e AST.
  • Inoltre, a causa ramjet sistema di propulsione è stato raggiunto molti record di velocità. Il più noto e importante è la velocità massima del velivolo in 3529,56 km / h. 4 totale questa macchina impostata record mondiali di velocità.

Fermare l'uso di aeromobili SR-71 Blackbird è stato causato dal fatto che è difficile da combustibile, che è adatto solo per una macchina in diversi angoli del pianeta trasportare. Inoltre, questi esploratori sono stati convertiti petroliere 30, che sono anche costantemente dovevano fare rifornimento. E 'anche un modello piuttosto vecchio, e la priorità viene data alla nuova generazione di aeromobili.

L'annullamento ufficiale del velivolo SR-71 Blackbird ha avuto luogo 26.01.1990 dell'anno. Le ultime macchine da lavoro 6 sono state inviate alle basi aeree come aerei sentinella. Inoltre, due veicoli sono stati inviati allo Smithsonian Museum e al Museo dell'Aviazione nella città di Washington. Va notato che all'inizio di 1995, il governo degli Stati Uniti ha stanziato cento milioni di dollari per il restauro di tre veicoli SR-71, che sono tornati di nuovo nell'Aeronautica.

SR-71 Blackbird. Caratteristiche "Blackbird":



modifica SR-71A
Apertura alare, m 16.94
Aircraft Lunghezza m 32.74
Altezza, m 5.64
superficie alare, m2 141.10
Peso, kg
aereo vuoto 30618
massima al decollo 78020
carburante l 46180
Tipo motore 2 TRDDF Pratt Whithey J-58 (JT-11D-20B)
Spinta, kgf
nominale X 2 10430
postbruciatore X 2 14740
Velocità massima km / h 3300
Velocità di crociera, km / h 3087
gamma pratica, km 5230
Gamma tattica, km 2000
La durata del volo senza rifornimento, ch.min 1.30
soffitto pratica, m 25910
equipaggio 1

Aerei SR-71 video di Blackbird

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