MiG-19
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MiG-19

MiG-19

 

MiG-19 (codice di fabbrica su "il prodotto CM-9», e il suo NATO codificato come "Farmer") è un sovietico monoposto jet da combattimento della seconda generazione. E 'stato costruito nel OKB Mikoyan Gurevich e in 50-zioni. Fu il primo in serie caccia supersonico con ampia applicazione nel sistema di difesa aerea sovietica e viene esportato attivamente ai paesi stranieri.

 

La storia del MiG-19

 

Il primo passo per la creazione del MiG-19 ha sperimentato macchina aria SM-1. Aprile 20 51 anni è apparso un decreto del Consiglio dei Ministri della conversione di obsoleti MiG-15bis (grazie a lui, c'era il MiG-17) per l'installazione di due motori AM-5 2000 da una spinta di kg. Essi sono stati collocati nella fusoliera (vano motore), quasi vicini l'uno all'altro. Dopo una serie di test sul CM-1 pubblicato motori aggiornati AM 5A. I risultati hanno mostrato che la spinta complessiva di entrambi i motori è molto più potente di quello del motore (originariamente il MiG-standing 15 1 1-motore VC) VC-1F postbruciatore.

MiG-19

Sulla velocità di volo e la spinta non sono assolutamente influenzati dal fatto che i nuovi motori 88 kg aumento di peso. Interessante è anche il fatto che questi motori hanno un volume più piccolo, che ha permesso di stabilire un combattimento serbatoi di carburante in più. Essi sono stati collocati tre litri di volume totale 770.

 

Il primo PO è stato costruito alla fine del 1951 anni e lui e-340 chiamato. In aria alzò il test pilota G. Sedov. ingegnere capo nominato A. Minaev. Il velivolo buoni risultati, in particolare, era in grado di raggiungere la barriera della velocità in 1193 km / h ad una altitudine di 5000 m ed alta velocità di sollevamento - 41 m / s. Un nuovi motori e un aumento del volume di carburante ha permesso di aumentare la gamma del velivolo.

 

Il prossimo passo nella creazione del futuro MiG-19 è stata la fase di progettazione e-360, o SM-2. Lo ha fatto nel 1952 anno. Fighter ha alcune differenze rispetto alla prima copia. Direttamente esteso a 1,6 m fusoliera e apertura alare, viceversa, diminuita dal m 9,26 9,04 m. Allo stesso tempo, aumento di peso dell'aeromobile quasi 1600 kg. In particolare per questo aereo, abbiamo creato una nuova ala (spazzare 55 gradi) con una sola cresta aerodinamica. La parte principale dei cannoni ala installato N-37D, in modo che la fusoliera è leggermente rilasciato. Il resto della revisione e modernizzazione del disegno lampada interessata, carrello principale e flap. Atterraggio faro spostato da sotto l'ala sinistra della porzione naso e la chiglia inferiore aumentato. La centrale basi sinistra Come nella SM-1.

 

Nel mese di aprile, è stato consegnato alla LII campo d'aviazione. Nel mese di maggio, G. Sedov effettuato il suo primo volo. Di conseguenza, la gestione dei leader non è stato soddisfatto con un piccolo di spinta, che è il motivo per cui l'aereo è stato inviato per la revisione. motori AM 5A sono stati sostituiti dal AM 5F (forzata) con elevata di spinta fino a 2700 kg. Essi hanno portato ad una stretta indicatore della velocità richiesta in volo livellato.

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Abbiamo trascorso qualche altra modifica. coda orizzontale aumentato nella zona e trasferisce alla fusoliera. Modificato anche le pastiglie dei freni e l'aumento destinazioni nei timone. Nuovi aerei per imparare la denominazione SM-2A, e condotta revisione approfondita ha portato ad un aumento della cresta aerodinamico sull'ala. E 'stato ribattezzato il SM-2B.

 

Un prototipo della seconda SM-2 / 2 all'inizio della costruzione di una coda orizzontale pianificato. E armati di pistole hanno un ruolo importante con una canna corta. PTB su 760 l assente.

 

il motore giri non è ancora soddisfatto con le autorità Air Force, di conseguenza, senza pensarci due volte, tutti i prototipi installati potente nuova AM 9B con una maggiore trazione in 3250 kg. Quando è il momento di lanciare in produzione di massa, il motore è stato rinominato RD-9B. Il velivolo anche rinominato CM-9 / 1. Il primo volo è stata fatta da G. Sedov nei primi anni Gennaio 54, e già sul secondo volo del velivolo ha rotto la barriera del suono. In tutto sono stati svolti volo 132.

 

Durante questo periodo, i tecnici del Bureau cambiato la forma e la forma del setto di ingresso, e al posto delle vecchie pistole N-37 installati tre nuovi HP-23 (munizioni - cartucce 340). Tra le attrezzature vi erano anche aggiunte. On CM-9 / 1 installato radio-RSIU 3M "Maple", telemetro elettronico SRDM-1M "cono" e l'imputato "Node-1".

MiG-19

Nel settembre 54 anni compiuti test di fabbrica e 30 settembre intrapreso test di Stato. Durante il volo i test hanno dimostrato prestazioni più elevate, consentendo l'SM-9 / 1 raccomanda di adottare le Forze Aeree dell'URSS. Febbraio 17 1954, il Consiglio dei Ministri ha emesso un decreto per la costruzione del burst primi nelle fabbriche del MiG-19. Fabbricazione distribuito su impianti di produzione di aeromobili ubicati nelle città di Novosibirsk e di Gorky.

 

Un prototipo:

  • CM-1 - 17 sperimentato MiG-con la centrale elettrica a due motori AM-5;

  • CM-2 / 1 - 1-esimo prototipo di base della serie con due motori AM 5A;

  • CM-2 / 2 - Serie seconda macchina d'aria;

  • CM-9 / 1 - due motori RD-9B (MiG-19);

  • CM-9 / 2 - una copia del MiG-19S;

  • CM-9 / 3 - prototipo;

  • CM-9 / 3T - convertito per testare missili K-13;

  • CM-9V è un prototipo del MiG-19SV;

  • CM-7 / 1 - OP MiG-19P, disponibile radar RP-1;

  • CM-7 / 2 - missili 2 Nurs bloccano Oro 57K e tutto-rotazione coda;

  • CM-7 / M - disponibile radar RP-2U, 4-2 missile RS-U.

 

MiG-19:

  1. MiG-19 - 1953 stabilito durante l'anno, è la prima versione di produzione.

  2. MiG-19S - un combattente con tutto movimento stabilizzatore, fondata nel 1955 anno.

  3. MiG-19P - fondata nel 1955 anno, è un all-weather caccia-intercettore.

  4. MiG-19PG - la disponibilità delle apparecchiature "Horizon-1», stabilito durante l'anno 1955.

  5. MiG-19R - fondata nel 1956 anno, si riferisce alla aerei da ricognizione.

  6. MiG-19SV - alta quota intercettore, fondata nel 1956 anno.

  7. MiG-19PM - disponibili missili guidati solo RS-2U, fondata nel 1957 anno.

  8. MiG-19PML - fondata nel 1958 anno.

  9. M-19 - radiocomandato bersaglio drone.

 

Il velivolo era in servizio nei seguenti paesi:

  • Albania - 15 MiG-19PM;

  • Afghanistan 18 acquisito MiG-19S;

  • Bulgaria - 24 MiG-19S;

  • Ungheria - 12 MiG-19PM;

  • Vietnam - 54 MiG-19;

  • unità 12 del MiG-19S e 12 MiG-19PM - DDR;

  • Egitto - 160 MiG-19S;

  • Zambia - 12 MiG-19;

  • Indonesia - 8 MiG-19F;

  • Iraq - 15 standard di MiG-19S;

  • Cambogia - 16 MiG-19;

  • Corea del Nord - circa MiG-100 19;

  • unità 5 MiG-19P e successivamente 5 del MiG-19PM - Cina;

  • Cuba - 12 MiG-19P;

  • Pakistan - MiG-20 e 19 73S MiG-19;

  • Polonia - MiG-12 e 19 13P COMPLETATI MiG-19PM;

  • Romania - 10 MiG-19P e circa 45 e MiG-19PM;

  • Siria - circa 40 MiG-19S;

  • Somalia - circa Mig-50 19;

  • Sudan - 6 MiG-19;

  • Tanzania - 12 MiG-19;

  • CSSR - MiG-27 e 19 12P standard di MiG-19S.

 

il video MiG-19

caratteristiche MiG-19:



modifica MiG-19
Apertura alare, m 9.00
lunghezza m 12.54
Altezza, m 3.88
superficie alare, m2 25.00
Peso, kg  
aereo vuoto 5298
massimo al decollo 7300
combustibile 1735
Tipo motore 2 TRD AM-9B
Spinta, kgf X 2 3250
Velocità massima km / h 1452
gamma pratica, km  
normale 1390
con PTB 2200
soffitto pratica, m 17900
Max. sovraccarico di funzionamento 8
equipaggio 1
armamento: tre 23-mm cannone NR-23
due bombe a 250 kg, o due blocchi ORO-57K

 

aereo

MiG-19 il primo dei combattenti sovietici sono riusciti a superare la barriera supersonica. A. Mikoyan era in grado di creare rapidamente una macchina sorpassa LTH tutto esistente al momento gli analoghi stranieri. Con una scelta piloti militari hanno scelto il nostro MiG-19 US Starfighter e francese Mirage IIIE. Ha attratto la semplicità nella gestione e sviluppo, ottima manovrabilità, anche senza l'ausilio di mezzi meccanici. Secondo scalare le MiG-19 non aveva eguali. Particolarmente piloti osservato approccio deliberata di sicurezza - aggregati idraulici duplicazione e mantenere la prestazione di volo sufficiente durante l'arresto del motore.
Molte delle innovazioni prima testato il MiG-19, è diventato nel corso del tempo "classici del genere." Per migliorare la gestione ad alte velocità, i progettisti hanno stabilito uno stabilizzatore di svolta. sistema di controllo Booster è stato integrato da controllo automatico (AGC). Sul "XIX" per la prima volta per i combattenti sovietici è stato utilizzato durante l'atterraggio paracadute frenante, riducendo la distanza di fuggire su 200 m. La necessità di volare tutto il giorno, anche in condizioni meteorologiche avverse richiede installazione a bordo di un moderno apparecchiature radar complesso, la cui composizione viene modificata o integrata a seconda della diretta destinazione. Il significato del MiG-19 nello sviluppo di figure del settore aereo supersonico dire - nove serie prodotte nelle modifiche URSS per più di dieci macchine, prototipi e una ventina di opzioni prototipi.

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