E-12 (ANT-23)
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E-12 (ANT-23)

aerei Tupolev e-12 (ANT-23). Foto. Storia. Caratteristiche.

 

E-12, o precedentemente noto come ANT-23, progettato specificamente per pistola dinamo-reattiva tipo di produzione LV Kurchevsky. Progettazione iniziato il primo di aprile anni 1929 e sei mesi TsAGI è stato presentato progettazione preliminare. Il progetto ha sviluppato una speciale requisiti tecnici, contribuendo ad un caccia pesante per combattere a quota fino a 5000 m contro aerei nemici. A tal fine, ha stabilito due AIC calibro 76,2 mm. Conchiglie ripiene con pallettoni. Nel novembre dello stesso anno, diverse bozze sono stati mostrati sulla riunione NTC.

Dopo l'incontro finalmente approvato la forma di un aereo. Oltre all'aspetto, considerato e adottato l'opzione, che prevede la realizzazione di bitrave caccia single-metallo. Ha usato il motore raffreddato ad aria "Jupiter" con una capacità di 420 hp Il piumaggio dei due-chiglia. pistole Kurchevsky sono stati installati all'interno dei fasci di tubi in acciaio (diametro 170 mm). Il aeromobili ad ala a due trave per la prima volta nella storia TsAGI applicata al rivestimento esterno del zig-zag(Rift) passo 150 mm. Per lo sviluppo e la costruzione di un ingegnere aeronautico responsabile ASSC VN Chernyshev.

E-12 (ANT-23) photo

Assemblaggio combattente si è conclusa nell'estate del 1931 anni, e fu mandato al campo di aviazione. Sul finire del sistema propulsore è andato per un altro mese. Alla fine di agosto, la prima volta che l'aereo è decollato, mostrando prestazioni soddisfacenti. Ma il miglioramento della macchina non si è fermata. Durante il volo di progettisti con esperienza ha trovato che il tipo di coda verticale doppia è di fuori della zona di soffiare eliche, con conseguente rulezhu inefficiente e corsa.

Questo è il motivo per cui durante le prove di volo sul velivolo attaccato coda singolo-fin, dopo rafforzamento delle sue bretelle rigidità. alettoni Area aumentato. Impossibile stessi hanno dimostrato cofano motore. Ciò ha portato alla velivolo incidente durante una delle prove: stoppini soffiato vite carenatura posteriore.

On-12 e installato un nuovo cofano motore anteriore. Spesso sottoposto a rielaborare montare lo stabilizzatore orizzontale. La specificità era il fatto che è stato collegato ad un sistema di alimentazione con un telaio ossea.

Alla fine dell'estate, il velivolo è stato preparato per la prova di combattimento. Nel mese di novembre, che si tiene dopo che l'aeromobile ha avuto luogo finendo a terra sparando all'aeroporto Air Force Research Institute. Il primo tiro è stato condotto con successo, ma l'aereo da trasporto a Mosca, c'era un piccolo incidente, a causa del quale scattò telaio. Riparazione accompagnati da alcune modifiche. Tre mesi dopo, nel febbraio 31 anno test pilota IF Kozlov traghettato E-12 in Monino per ulteriori prove al fuoco.

Nel mese di marzo un aereo volato su Kuntsevskiy discarica. Ci APK testati in aria. Ogni fucile dotato di due gusci: uno nel tronco, la seconda nel negozio. Durante incidente test militari. L'aereo con piccole perdite nella costruzione ancora riuscito a salvare, e pilota collaudatore è stato insignito dell'Ordine della Stella Rossa. Dopo l'incidente, un incontro si è tenuto presso Tuchacevskij. Ha deciso di modificare la pistola, rafforzare la rigidità delle costole e aumentare il loro spessore. Dopo la riparazione l'aereo è salito in aria anche più volte 21, ma a causa del numero di difetti è deciso di fermare il suo sviluppo. Come risultato, il velivolo è stato smontato e le sue parti sono stati inviati a fabbriche diverse.

E-12 (ANT-23) photo 2

In futuro, abbiamo programmato di riprendere il progetto denominato I-12bis. Lo schema utilizzato lo stesso, ma cambia il numero di accordi, in particolare i parametri geometrici: apertura alare - 15,6 m di lunghezza Aircraft - 7,5 m, superficie alare - piazza 33. m. Aumento aerodinamica.

La costruzione è iniziata nel corso dell'anno 1931, ma un ulteriore sviluppo è stato interrotto a causa gli scarsi risultati della prima macchina. Il processo di costruzione è stato molto difficile, porta costantemente nuovi cambiamenti e aggiunte. I leader quasi non hanno prestato sufficiente attenzione al progetto. In 1933, l'edificio ha assunto l'organizzazione dei Giovani Comunisti. E l'aereo quasi riuscito a completare, ma nel gennaio 1 34, il Vice Capo di TsAGI ordinato di fermare la costruzione e 12bis.

Le caratteristiche dell'aeromobile e-12:



modifica E-12
Apertura alare, m 15.60
lunghezza m 9.50
Altezza, m 2.86
superficie alare, m2 30.00
Peso, kg  
aereo vuoto 1540
decollo normale 2400
Tipo motore 2 PD Gnome-Rhone 9AK Jupiter-6
Potenza, CV X 2 420 (525)
Velocità massima km / h  
in prossimità del suolo 300
in alto 280
Velocità di crociera, km / h 282
soffitto pratica, m  
equipaggio 1
armamento: due 76 mm cannone APK-4

 

Gli aerei da guerra

 

Aircraft come. Ero più interessato a ciò che ha reso un piccolo aereo del genere, che potrebbe portare alla chiusura combattimenti a distanza 1930 aria. Credo che questo miglioramento non è stato inventato per niente, e molto probabilmente per motivi di sicurezza.
Eppure, una cosa molto buona che gli ingegneri hanno progettato, e poi ha fatto un aereo. Perché è piccolo e può facilmente fare le manovre.
Inoltre, mi interessava il fatto che-12 e perfezionato. Al momento, non è impegnato, l'aeromobile è stato scartato e costruito uno nuovo.
Molto ero interessato e incuriosito volo Kozlov in loco Kuznetsky. E di interesse per me è che lui è così ben pensato e piantato l'aereo sulla pista, e questo nonostante il fatto che la trave di coda è stato danneggiato e il rivestimento è stato completamente lacerato. Ogni minuto era quindi molto costoso. Doveva pensare le cose attraverso, per fare la cosa giusta e lo ha fatto. Non c'è da stupirsi è stato assegnato dopo un tale volo.
Forse non ho notato, ma mi sembra che ANT-23 non ha punti deboli. È eccellente. Piccolo, attrezzato e potente cosa. Queste qualità sono date piena possibilità di distruggere il nemico.
Ancora molto colpito dal fatto che l'aereo riprenderà sulla produzione. Ma, purtroppo, non ha fatto.

aereo brutto. Sembra terribile. Realizzato sotto la dinamo-gun, e il suo ritorno non è tormento? L'idea di una caccia leggeri, ma ben armati a quel tempo era povero. Fin armamento non era molto. Voglio dire proporzioni - piccoli aerei, grande pistola. Ora è un po 'può fare una grande buum racchetta. E poi ... bene per tutti.

Un altro Mahina sovietica non finito. Anche se nulla fermato il completamento della "dinamo". Come la storia ha dimostrato che i tedeschi un'unità simile finalizzato e in silenzio ha bruciato il nostro T-34 e Isa. O forse è la risposta per il destino della politica sovietica insensato, in cui uno dei principali progettisti semplicemente eseguito per presunta appropriazione indebita di state-proprietà.

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