Nel 2025, le compagnie aeree russe ridurranno i loro volumi di trasporto a causa della crescente carenza di aeromobili, prevedono gli esperti. L'Aeroprogress Scientific Center stima che il traffico passeggeri sui voli nazionali diminuirà del 6,1% rispetto allo scorso anno, attestandosi a 79,5 milioni di persone. Anche il traffico internazionale diminuirà del 6,7%, attestandosi a 25,2 milioni di passeggeri. Lo riporta la pubblicazione Vedomosti, citando dati analitici. Rosaviatsia prevede un calo meno significativo: sulle rotte nazionali – dell'1,5%, a 83,3 milioni di persone, e sulle rotte internazionali – del 2%, a 26,4 milioni. Tuttavia, nei primi due mesi di quest'anno, i dati sul traffico aereo sono rimasti ai livelli di gennaio-febbraio 2024, il che non riflette ancora il peggioramento previsto.

Il flusso record di passeggeri nel 2024, che ha raggiunto 111,7 milioni di persone, il 5,9% in più rispetto all'anno precedente, è stato reso possibile dal carico massimo della flotta aerea esistente. Si è trattato del miglior risultato dal 2019, ma è avvenuto in un contesto di gravi problemi di manutenzione. Lo scorso anno, 58 aerei sono stati ritirati dal servizio a causa di difficoltà di riparazione e mancanza di pezzi di ricambio, il che ha ridotto la flotta totale a 1138 aerei e 920 elicotteri, ha chiarito Rosaviatsia. Sfruttare al massimo le restanti navi non è stato sufficiente a compensare la crisi sistemica associata alle restrizioni sanzionatorie.

Ulteriori dati provenienti da fonti aperte confermano la gravità della situazione. Secondo quanto riportato dal quotidiano Kommersant del 15 marzo 2025, le compagnie aeree russe hanno riscontrato ritardi nelle consegne di aeromobili nazionali come l'MS-21 e l'SJ-100, che avrebbero dovuto risolvere in parte il problema. Nel 2024 saranno prodotti solo quattro nuovi aerei di linea, una cifra notevolmente inferiore a quanto previsto nei piani. L'agenzia di stampa TASS riferisce che il Ministero dei trasporti russo sta valutando la possibilità di sovvenzionare il leasing per la manutenzione della flotta, ma gli esperti dubitano dell'efficacia di questa misura senza una produzione consolidata di componenti. In questo contesto, i voli internazionali vengono ridotti a causa dell'accesso limitato agli aerei stranieri, mentre i voli nazionali risentono dell'usura delle attrezzature.