combattente
dell'aviazione militare
Tipi di combattenti. Combattenti di storia.

Tipi di combattenti. Combattenti di storia.

 

Di tutto il cielo aratura caccia militare macchine alate rimasta la più velocità e manovrabilità. Solo le armi è diventato molto più potente, e il rilevamento del nemico - più sofisticato e perfetto. Nonostante le "predatori" combattenti nome sono più difensori che attaccanti, e l'offensiva quasi non si applicano.

Essi sono utilizzati per scortare e proteggere i bombardieri, trasporti aerei e aerei civili da intercettori nemici, così come per la protezione di oggetti a terra dagli attacchi aerei. Molto meno combattenti usati per distruggere bersagli a terra e di mare.

Alcuni ingegneri militari sostengono che in futuro il ruolo del combattente può facilmente eseguire UAV più versatile. Al momento, lo sviluppo di tali UAV è ancora in corso, ma alcuni di loro stanno già facendo un ottimo lavoro con i compiti del punto di distruzione di oggetti di terreno. Questo approccio è anche interessante che l'uso di aerei senza pilota da combattimento ridurrà notevolmente le perdite tra il personale. Sè stessi telefoni costerà molto più economico, e le caratteristiche di prestazione, non sono interessati da restrizioni per il corpo umano.

Oltre ai tipi sopra menzionati di combattenti, ci sono anche multi-scopo (progettato per distruggere le forze di terra e gli aerei nemici) e combattenti intercettori (proteggere oggetti terrestri da attacchi aerei). Un fatto interessante è che, a differenza del resto degli aerei da combattimento del mondo, l'Aeronautica russa ha perso una tale linea tra i combattenti. Il nuovo armamento dei caccia Su-27 e MiG-29 ha permesso di cancellare i confini tra aviazione anteriore, coperta e difesa aerea. Questi aerei possono gestire tutte le attività.  

Combattente Storia

Il primo combattimento aereo si è verificato durante la prima guerra mondiale, quando c'era la necessità di un aereo speciale per distruggere bersagli aerei. I primi combattenti sono veicoli di ricognizione, che eccedenza di combattimento aereo. La loro velocità di volo era 150 km / h. L'equipaggio era composto da due persone: un pilota e un mitragliere. A quel tempo, il navigatore utilizzato come pesi armi, palle di cannone e barre di metallo. Il combattente è andato al aerei nemici dall'alto e lasciò cadere oggetti pesanti su di esso. Meno di un mese duelli migliorato - il navigatore ha cominciato a prendere con una mitragliatrice o di pistola.

Un po 'più tardi, gli ingegneri si avvicinò con un nuovo dispositivo - una torretta che ha permesso la mitragliatrice ruotare 360о. La sua installato dietro il pilota. Anche se il tiratore e al fuoco emisfero, non poteva sparare nel più rilevanti per il combattente zona frontale. mitragliatrice scambio montati causa della vite. Ma ben presto il pilota francese R. Garros si avvicinò con un sistema di sparare attraverso l'elica. il design del dispositivo è stata la seguente: - nella parte inferiore delle pale dell'elica sono stati installati angoli di metallo. Il loro attaccamento è tale che è in contatto con il proiettile rimbalzato nella cassaforte per l'aeromobile e l'area pilota. Lo svantaggio principale è la perdita di 10% di munizioni. Inventore A. Fokker inventato tiro sincronizzatore, che ha permesso di girare a destra attraverso l'aereo di propulsore, non cattura e senza perdere le munizioni.

Dopo la prima guerra mondiale, molti Stati hanno capito il valore di tali armi terribili, hanno cominciato a simulare e migliorare le nuove tipologie di combattenti. Così, biplani di legno compensato trasformati in tutto di metallo monoplane con cockpit chiuso. Il primo rappresentante della nuova generazione - Junkers DI All'epoca, i nuovi combattenti sono stati diversi mitragliatrici e accelera fino a 450 km / h.

Entro l'inizio di aerei da combattimento della Seconda Guerra Mondiale era di prima classe di equipaggiamento militare ben formata. Le principali potenze globali possedevano diversi tipi di base di combattenti. In Germania e mette in evidenza la Me-110, 109-BF di diverse modifiche. In URSS, il possesso-16 e E-153, in Inghilterra - "Hurricane" e "Spitfire". Più avanzate in questo senso sono stati il ​​Giappone, gli Stati Uniti e Francia. Con l'inizio delle ostilità in Europa, i progettisti non hanno ancora capito con il vantaggio più importante fighter - agilità e velocità. A quel tempo era difficile creare qualcosa che unisce due caratteristiche, in modo che il programma di questi o altri velivoli differivano l'una dall'altra. Dopo lo scoppio della guerra e acquisire esperienza durante tutta compresa l'azione di aerei da combattimento, un motore è significativamente migliore rispetto a due. Quasi tutta la guerra i principali paesi industrializzati non hanno rilasciato alcuna modifica biplanovyh combattenti. Americano "Lightning" è stato uno sviluppo relativo.

L'enorme richiesta di caccia durante la seconda guerra mondiale era basata sulla necessità di un supporto costante di aerei d'assalto e bombardieri. Fu durante questo periodo che furono chiariti i principali metodi e tattiche di utilizzo degli aerei militari, e in particolare dei combattenti. Ulteriori sviluppi hanno portato alla creazione dello Yak-9B, che è stato pianificato come un modello migliorato con capacità di attacco più efficaci. Fu questo aereo che divenne il primo passo verso l'emergere di cacciabombardieri.

Con l'ulteriore sviluppo del modello a pistoni aerei da combattimento semplicemente eseguire l'aggiornamento all'ultima delle sue caratteristiche. Ma l'aereo sul propulsore non poteva rompere la barriera del suono, in modo che i progettisti hanno voluto realizzare. Alla fine della guerra, la Germania è stata in grado di iniziare la produzione dei primi caccia a reazione - il Me-262, non-162, distruttori di missili - il Me-163. Erano più di velocità rispetto a qualsiasi nel mondo in quel momento, e, naturalmente, ha molte più caratteristiche di volo. Ma la fine della guerra era vicino, the-Hitler contro coalizione era già alle pareti, e una parte enorme delle fabbriche militari tedeschi sono stati distrutti. Piccolo lotto fabbricato di nuovi combattenti erano in grado di dare un contributo significativo per l'ulteriore sviluppo degli eventi.

Durante il periodo di 60-zioni nelle file della Air Force in tutto il mondo ha cominciato ad arrivare combattenti supersonici. Possono raggiungere una velocità di quasi il doppio rispetto a quello del suono. soffitto Servizio aumentato a 20 km. E come i nuovi attrezzature utilizzate radar e missili "aria-aria". Un tale sviluppo non è stato casuale. Il motore principale di tale modernizzazione è stata considerata come la guerra fredda tra USA e URSS. Un paese potrebbe facilmente inviare i bombardieri di effettuare i bombardamenti dell'arma nucleare. Pertanto, per un'intercettazione rapida ed efficace necessari nuovi aerei supersonici da combattimento. Così nei paesi in conflitto, compresa l'Europa, cominciarono ad apparire aerei, che, anche se differiscono in alcuni dei dati, ma anche sulle caratteristiche di volo e il layout complessivo caratterizzato appartiene alla seconda generazione di combattenti.

Un contributo speciale all'ulteriore sviluppo è stato dato dalla modernizzazione dei missili antiaerei, che ha eliminato completamente la possibilità di bombardare bersagli terrestri dall'aria. Naturalmente, anche l'aviazione di scorta iniziò a cambiare in termini di qualità d'uso. La terza generazione di caccia iniziò ad apparire: "Mirage" F-1, J-37 "Viggen", MiG-23. Questo è stato seguito dall'aumento dei muscoli dell'aviazione in termini di aspetto della quarta generazione. La prima potenza a lanciare un simile caccia furono gli Stati Uniti, l'F-4C Phantom. Dopo di lui, iniziarono ad apparire gli F-15 Eagle, F-15A, Sparky TF-15A. Anche l'URSS non è rimasta indietro: Su-27, MiG-29 e -31.

Ma gli Stati Uniti è stato in grado di prendere in consegna l'iniziativa di creare combattenti più temibili del mondo. La quinta generazione - F-22 Raptor -Start sviluppare anche in 86 anni e completata solo 2001-m. Due anni più tardi, fu portato in servizio. In parallelo con i loro omologhi americani per sviluppare una quinta generazione, un caccia eseguito ingegneri OKB Sukhoi. I primi test del russo T-50 2009 iniziato nel corso dell'anno. Fino ad ora, le caratteristiche del nuovo veicolo dell'aria non sono noti.

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Tuttavia, moderni veicoli da combattimento di questo tipo sono sempre più universale, trasformando gradualmente in un cacciabombardiere. Per quanto riguarda le intercettazioni, che sono quasi scomparsi - sono stati sostituiti dal sistema di difesa missilistico.

 

Tra caccia moderni possono essere suddivisi in tre classi principali:

  1. combattenti di prima lineaProgettato per ottenere la superiorità aerea sul campo di battaglia
  2. cacciabombardieriCaccia multiruolo
  3. caccia carrier-basedSulla base di portaerei.

 

Dal momento che i primi caccia a reazione hanno già avuto quattro generazioni di veicoli da combattimento. Recentemente, i primi campioni del velivolo quinta generazione.

Gli esperti chiamano la generazione di tutti i tipi di equipaggiamenti militari prodotti in diversi paesi, con capacità di combattimento simili. Questa tecnica è in fase di sviluppo all'incirca nello stesso periodo e, al momento della sua creazione, vengono utilizzate soluzioni tecniche simili. 

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La prima generazione di combattenti, nato a 50-zioni del secolo scorso, sono macchine che volavano a velocità subsoniche, non avendo la rilevazione elettronica del nemico - per lo più armati di pistole radar e di piccolo calibro.

Un esempio tipico è un caccia americano F-86, 15 che aveva un soffitto chilometri e una velocità di circa un migliaio di chilometri all'ora. Durante la guerra di Corea, questo aereo è stato l'unico serio rivale per la produzione MiG-15 sovietica. Nella seconda generazione di combattenti era molto più macchine famosi con caratteristiche eccezionali.

E 'successo alla fine della 50-s - primi 60-zioni del secolo scorso. Queste macchine erano due volte la velocità del suono, ha avuto un'ala delta, radar per rilevare obiettivi e missili guidati, come le armi principali. Nella terza generazione di rapida battaglia corazzato iniziare tecnologie elettroniche. Velocità e prestazioni del velivolo ad alta quota non sono cambiate, ma ha aumentato la loro capacità di individuare e distruggere il nemico a lunghe distanze. Allo stesso tempo, ci sono stati un modello con forma ad ala variabile e la possibilità di eseguire decollo e atterraggio verticale, che non ha bisogno di grandi aeroporti.

Multipurpose quarta generazione di combattenti hanno velocità fantastica e dati di manovra. Raggiungono velocità fino a 2, 5 mila. Km / h, in grado di volare ad altitudini fino a 20 km, con un dislivello in un solo minuto. Questi aerei possono essere colpiti subito a dieci gol in un raggio di più di settecento chilometri con precisione delle armi moderne.

 

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Caccia di quinta generazione - il futuro dell'aviazione. Gran parte di loro sono mirati a creare la massima pilota sicurezza e garantire la piena informazioni su aria e spazio a terra. I materiali moderni del corpo e le ali forniscono un profilo basso di questi aeromobili per i dispositivi di visione radar e di notte.

Tutti gli elementi di controllo del sistema di aeromobili e armi sono concentrate in un'unità e sono controllati da un computer centrale. La manovrabilità del velivolo sull'ordine di grandezza, anche sofisticate macchine terza e quarta generazione. Attualmente in servizio è solo un caccia di quinta generazione, e il resto sono in fase di test e raffinatezza.

 

dell'aviazione militare

 

Classificazione dei velivoli:


А

piano amministrativo

Б

bombardiere

В
aereo da trasporto militare

del vettore aereo

Г
Il dirigibile ibrido
idrovolante

velivoli ipersonici

Д

twin-boom aerei

И
combattente

Cacciabombardiere

К
aereo controinsurrezione

Kosmoplan

Л

volare Submarine

О

Il piano orbitale

П
aereo passeggeri
dive-bomber

Generazione jet da combattimento

Р
carrier missile
rocketglider
aeroplano a reazione

Regional Aircraft

С
VTOL
manutenzione degli aeromobili
Il decollo corto e atterraggio degli aeromobili
aerei da ricognizione
aereo supersonico
bombardiere ad alta velocità

bombardiere strategico

Т
torpediniera

aerei da trasporto

У
aerei a fusoliera stretta
aerei da addestramento e da combattimento

velivoli da addestramento

Ш
aeromobili wide-body
attacco aereo

Opportunità e persino la comparsa di nuovi aerei da combattimento non sono noti ai più.
Oggi potrebbero volare aerei più moderni. La mancata produzione di combattenti di quinta generazione è più deliberata che forzata. Alcuni stati hanno l'opportunità di realizzare un aereo che costa dai 5 ai 15 miliardi di dollari, ma lo considerano non redditizio. Probabilmente non ha senso investire enormi somme di denaro in un combattente che al momento della produzione di massa diventerà obsoleto sulla carta e richiederà molti soldi durante il funzionamento. In cui non c'è bisogno oggi come veicolo da combattimento. Pertanto, producono caccia di 35a generazione in copie singole con l'obiettivo di un ulteriore sviluppo dell'aviazione e delle macchine "da disegno" della 5a generazione.

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