Successo nel 2020: di cosa può vantarsi la Russia?
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Successo nel 2020: di cosa può vantarsi la Russia?

Successo nel 2020: di cosa può vantarsi la Russia?

“Siamo riusciti anche nell'aria. Le navi di linea nazionali MS-21 e Il-114-300 hanno effettuato i primi voli con motori nazionali. Il primo caccia seriale della quinta generazione, il Su-57, entrò in servizio. La produzione in serie dei più recenti motori NK-32-02 per i bombardieri Tu-160M2 modernizzati e l'assemblaggio dell'unità per il promettente PAK DA è iniziata. Inoltre, sono iniziati i lavori per la creazione della centrale PD-8, ... In conclusione, vale la pena menzionare l'arrivo "a casa" dell'unico cosmodromo galleggiante "Sea Launch". Così, dopo tutti i lavori di riparazione e ammodernamento, il nostro Paese potrà acquisire una rampa di lancio unica per il lancio di promettenti missili ".

Qui ci sono solo "ECCELLENZE" non visibili sugli elicotteri e, molto probabilmente, dovrebbero essere cercate sui media americani, tk. è stato nell'ultimo anno che il governo russo ha distrutto il miglior ufficio di progettazione di elicotteri Kamov al mondo a favore degli Stati Uniti! A questo va aggiunto che il progetto VRT500 (leggi Ka-115) viene effettivamente tradotto lì:

“La società controllata di Russian Helicopters, VR-Technologies, ha acquistato la compagnia aerea italiana Vertex Aero nel maggio di quest'anno, ha scoperto ATO.ru. Presso le sue strutture produrrà un promettente elicottero leggero VRT500. L'acquisizione del produttore di aeromobili italiano si è basata sull'approvazione del progetto da parte dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA), che faciliterà la certificazione del VRT500 in Europa. Organizzando test e successivamente la produzione di VRT500 da parte di Vertex Aero, VR-Technologies sta effettivamente trasformando questo progetto dal russo in italiano, il che faciliterà la sua certificazione in Europa ".

Se scartiamo la bellissima verbosità, il risultato è un trasferimento definitivo delle nostre tecnologie in Occidente da parte di elicotteri coassiali! E come puoi non rallegrarti degli americani, che in precedenza hanno lanciato un simile falso nei nostri media:

“La Russia ha trasferito accidentalmente la tecnologia di un nuovo elicottero d'attacco negli Stati Uniti. Negli Stati Uniti, hanno annunciato di aver preso possesso delle tecnologie russe per l'ultimo elicottero da combattimento "", riporta la pubblicazione "Vertical Magazine"

Da un lato, ci sta preparando al fatto che i segreti delle tecnologie per elicotteri coassiali del Kamov Design Bureau saranno presto nelle mani degli Stati Uniti e, dall'altro, a cercare di scaricare questa colpa sui progettisti del Kamov Design Bureau! Infatti, il trasferimento della produzione del VRT500 coassiale in Italia significa che i gestori "efficaci" porteranno la tecnologia degli elicotteri coassiali agli americani su un piatto d'argento. l'essenza dello schema coassiale è la stessa!

È vero, promettono di non lasciarci orfani senza piccoli elicotteri coassiali:

“Si prevede di creare un impianto per la riparazione e la produzione di elicotteri Ka-26 a Kumertau. Il numero di lavori pianificato - 50 "

Nota che il Ka-26 non è più solo un RETRO, ma un vero artefatto dal VECCHIO PROFONDO! A giudicare da questa logica nello sviluppo dei nostri elicotteri, nel prossimo futuro dovremmo aspettarci l'elicottero Mi-4 a lungo dimenticato con il motore a pistoni Ash-82V come supernova, e il moderno Ka-32-10AG sarà inviato direttamente negli Stati Uniti e, naturalmente, con il buon pretesto che noi questi elicotteri non sono in grado di produrre e gli elicotteri ne valgono la pena!

È stata una grande idea: trasferire prima il lavoro dell'impianto KumAPP alla produzione di pezzi di ricambio e riparazione del Ka-26, e poi avviare la produzione di elicotteri coassiali in Europa! "Andrey Boginsky ha affermato che la Kumertau Aviation Production Enterprise (KumAPP) trasferisce l'assemblaggio finale dei suoi elicotteri al Kazan Helicopter Plant (KHP) e diventa un'impresa di picking"

 E noi "stupidi" non capiamo in alcun modo a cosa serve il "nostro" bene !?

Solo noi abbiamo bisogno di questa stessa Europa, come la quinta zampa di un cane, che introduce anche varie sanzioni contro di noi! Invece di preoccuparsi delle esigenze di trasporto del proprio stato, dove dall'inizio degli anni 2000 "La necessità di elicotteri del tipo Ka-115 ammonterà a 2015-335 macchine entro il 525" (Finmarket, 04.02.2000/500/XNUMX), ei liberali del governo sono preoccupati per la "certificazione del VRTXNUMX in Europa".

In qualsiasi stato, qualsiasi tecnica è progettata e prodotta principalmente per le proprie esigenze, e solo allora può essere esportata! Sembra che anche la BP avesse un desiderio iniziale di stabilirsi “Assemblaggio del VRT500 nello stabilimento aeronautico di Ulan-Ude. Per iniziare a lavorare su nuovi prodotti, l'azienda sta reclutando nuovi lavoratori e specialisti di ingegneria "

Ma poi si sono ricordati che non erano patrioti interamente russi e hanno rapidamente rivolto la loro preoccupazione all'Occidente: "Lo scopo dell'acquisizione del produttore di aeromobili italiano era la sua approvazione del progetto da parte dell'Agenzia europea per la sicurezza del trasporto aereo (EASA), che faciliterà la certificazione VRT500 in Europa"..

All'inizio degli anni 2000. gli elicotteri Ka-115 avrebbero potuto essere nella serie, ma non c'erano abbastanza soldi e il progetto fu rinviato a più tardi. oggi, quando puoi facilmente tradurre "dal russo all'italiano", da allora A quel tempo, il progettista generale di KB "Kamov" Sergei Viktorovich Mikheev era ancora al suo posto e un simile trucco era impossibile per il nostro Stato. Oggi, l'industria degli elicotteri è gestita da manager "efficaci" filo-occidentali, per i quali la distruzione dei nostri migliori elicotteri è una sorta di gioia: hanno completato la costruzione del Mi-38 sovietico per 40 anni; rallentamento dei lavori sugli elicotteri Ka-115; seguito dalla negazione della produzione in serie degli elicotteri Ka-32-10, e poi i progetti degli elicotteri ad alta velocità Ka-92 e Ka-102 furono congelati, dando ai rivali stranieri l'opportunità di raggiungerci e sorpassarci nella costruzione di elicotteri, trasformando il nostro Stato da una potenza di elicotteri leader in uno da cattura. Inoltre, manager analfabeti in aviazione, da tempo cercano di dirci che il Mi-24 antidiluviano con il prefisso "LL" è un elicottero del futuro ??? Un vero pilota di elicottero non penserebbe mai a tanta stupidità!

“LA LETTERA VERTICALE KA-115 È UNO DEGLI SVILUPPI AVANZATI DELLO STUDIO KAMOV e un vero gioiello della tecnologia degli elicotteri!

“La creazione di un elicottero Ka-7 da 115 posti leggero è il“ più economico ”di tutti i promettenti sviluppi dell'azienda Kamov. Lo ha annunciato Veniamin Kasyanikov, vice progettista generale dell'azienda Kamov. Secondo lui, la ricerca e sviluppo per la creazione del Ka-115 richiede circa 30 milioni di dollari per diversi anni. Come ha notato Veniamin Kasyanikov, il Ka-115 consuma 70-75 kg / h di carburante, che è un ordine di grandezza inferiore al Mi-8. Il costo dell'elicottero è stimato in $ 700. (Finmarket, 04.02.2000/115/500) (LTH Ka-XNUMX e VRTXNUMX sono gli stessi).

Il modello di elicottero Ka-115 è stato presentato alla mostra aerospaziale ML KS-95 a Zhukovsky. Il primo volo di un elicottero sperimentale è previsto nel 1998,

Per garantire la sicurezza del volo a basse temperature e alto contenuto di polvere, l'elicottero è dotato di un sistema antigelo del rotore principale, riscaldamento e dispositivo di protezione dalla polvere per la presa d'aria del motore. Quando si vola nella zona costiera, viene fornita l'installazione di galleggianti gonfiabili.

La cabina è dotata di: dispositivi di riduzione delle vibrazioni e del rumore; impianti di riscaldamento e ventilazione; comodi sedili ad assorbimento di energia per l'equipaggio e i passeggeri "(airwar.ru/enc/uh/ka115).

LTH.

Carico utile massimo, kg: nella fusoliera 700; su imbracatura esterna 900

Velocità, km / h: massimo 250; crociera 230.

Soffitto, m: statico senza l'influenza della terra 2350; statico con effetto terra 3100.

Dynamic 5200.

Autonomia di volo, km: massimo 780; traghetto con PTB 1200.

Questo piccolo elicottero potrebbe essere stato a lungo di grande beneficio per il nostro Stato, in particolare, al posto dei costosi e golosi Mi-8 e Ka-32, potrebbe svolgere pattugliamenti, ricognizioni e incarichi sanitari:

"Il giorno prima, verso le quattro a Mosca, il Ministero della Salute ha chiesto al Ministero della Difesa di aiutare con l'urgente evacuazione dello scienziato dall'isola di Kotelny al villaggio di Yakut ... Quattro ore dopo, il Mi-8 delle forze aerospaziali russe è volato da Tiksi a Kotelny con due medici".... Distanza da Tiksi alla caldaia = 540 km. e qui la differenza nel costo dei voli Mi-8 e Ka-115 parla da sola! Un simile elicottero andrà in Italia!

A proposito, la domanda per il Ka-26 è molto dubbia a causa della mancanza di benzina negli aeroporti? Se i liberali del governo fossero guidati dagli interessi del paese, al posto del Ka-26 prometterebbero di lanciare la sua modernizzazione: Ka-126 con un motore VK-800:

"Tenendo conto della grande richiesta di clienti nazionali ed esteri, il Kamov Design Bureau ha sviluppato una nuova modifica dell'elicottero sulla base del Ka-26: il Ka-126 con un motore a turbina a gas TV0-100 da 720 hp."

LTH Ka-126: Vcr. = 170 km / h. invece di 130 km / h. dal Ka-26 e il carico utile è aumentato da 700 kg. fino a 1000 kg, quindi la resurrezione del Ka-26 non sembra una preoccupazione, ma una presa in giro della nostra industria degli elicotteri!

PACE in Karabakh.

Tornando al tempo presente, voglio ricordarvi che gli elicotteri Mi-8 e Mi-24 sono stati nuovamente inviati in Karabakh. E ci sono le MONTAGNE, in cui questi elicotteri, a giudicare da Afghanistan e Cecenia, si sono mostrati non dal lato migliore, sebbene affrontino compiti più prosaici: "effettuare il monitoraggio aereo delle aree di controllo del cessate il fuoco e delle operazioni militari", si legge nel messaggio. Inoltre, consegneranno il personale e le proprietà del contingente di mantenimento della pace in aree difficili da raggiungere ".

Ma le nostre forze aerospaziali hanno un sostituto più efficace per il Krokodil per i voli in montagna: questi sono gli elicotteri da trasporto aereo Ka-29, che lo superano significativamente in altitudine; resistere con sicurezza a raffiche di vento laterale; prende a bordo 2 volte più paracadutisti ed è molto più manovrabile non solo in aria, ma anche vicino al suolo!

Un'altra obiezione degli avversari al Ka-29 è che sebbene possa prendere 12 paracadutisti (forze speciali), ha un soffitto molto basso del vano di carico. È vero, = 1,3 m, ma il Mi-24 ha la stessa altezza della cabina = 1.2 m.

Vitaly Belyaev, in particolare per Avia.pro

In Estremo Oriente, trash vola e cade a 40 anni, aviazione all'età di 60 anni presso la flotta del Mar Nero, la Be 200 cade in montagna, nel momento in cui cade 29 durante il decollo, sull'Il 112 i motori erano rifatto da quelli che hanno 40 anni e bruciano, dov'è questa industria aeronautica in generale e chi la guida?

Serdjukov Anatoly Eduardovich. Hai bisogno di commenti?

articolo serio! e come possiamo aiutare in modo specifico a risolvere questo problema a favore della russia?

Vantarsi - sinonimo di spavalderia e vanteria, è anche una manifestazione di orgoglio e l'opposto di fiducia, autosufficienza e integrità.

Nel nostro stato attuale, nessuno è responsabile di nulla (intendo in alto), quando sotto lo stesso regime sovietico, tutto ciò che riguardava il prestigio e la difesa del paese era deciso al vertice, e ora la mano destra no so cosa sta facendo la sinistra, e non dobbiamo nemmeno parlare delle gambe. Tutti rimproverano il regime sovietico, ma dimenticano che tutto è stato fatto lì come in famiglia e per la famiglia, e ora hanno portato via tutto secondo le tane e gli interessi della famiglia, cioè. gli stati non interessano nessuno, solo le proprie tasche, e anche se lo stato, ad es. La Russia "grugnirà", non sarà di grande preoccupazione per nessuno dall'alto, beh, pensaci, ma io sono nel cioccolato, cioè. con i soldi In Russia non c'è persona che si preoccupi dello STATO. Tutti i paesi del mondo “remano” per se stessi e non permettono che tecnologie e innovazioni tecniche defluiscano all'estero, mentre il nostro “stato” lo permette, perché non c'è voglia e questo lo rende fastidioso.

Ce ne siamo resi conto anche nei sette anni di appartenenza alla famiglia delle nazioni.

Vota per l'EP e sarai felice

Serdyukov Serdukov ora è chiaro cosa fosse stato assegnato a Chemezov come elicottero principale.

Stai scherzando? Gli americani sanno già come produrre elicotteri coassiali, vedi Sikorsky 97.

La parola chiave è "già")

Chi ha bisogno di tutti questi pezzi di ferro se non aggiungono un centesimo alla nostra già impoverita esistenza. E inquinano la natura.
Tra i risultati reali della Federazione Russa, va notato che è stato raggiunto un nuovo livello di povertà, un tasso di inflazione accelerato, una diminuzione della gamma di merci nei negozi e un numero record di persone che hanno lasciato il paese per residenza permanente in Occidente.

Sei decisamente dalla Russia ??? A giudicare dalle tue perle - da qualche altra Russia.

La nostra povertà è determinata principalmente dal meccanismo di distribuzione del reddito e non dalla produzione di lucrosi pezzi di ferro. Finché esiste questo meccanismo predatorio di ritiro del reddito, nessuna economia si svilupperà, il benessere delle persone non crescerà, tranne che per una manciata di oligarchi e confidenti.

Sono d'accordo! quali suggerimenti specifici?

È redditizio per qualcuno chiudere lo stabilimento di Kamov, in modo da non produrre moderni elicotteri di marca Ka, è redditizio per loro produrre il vecchio Mi-8

Dopo 14 anni, gli uomini d'affari di Mosca sono riusciti a distruggere anche l'elicottero di Sebastopoli, che ha funzionato regolarmente per quasi 90 anni.

È chiaro a chi, chi è vicino al tavolo da pranzo.

Tutti i nuovi sviluppi vengono trasferiti negli Stati Uniti Questo è un tradimento da parte delle autorità Anche quelli che vengono sviluppati e immediatamente i media avvisano il mondo intero

La Russia vanta un sistema operativo per computer, computer, fotocamere, televisori, telefoni, altri dispositivi elettronici, rover, il tenore di vita delle persone, la nostra medicina e le strade.

Ya Ya. Oh, come hai notato correttamente. Chi sei un ottimista o un pessimista.

Adoro "Vitaly Belyaev, soprattutto per Avia.pro". Come Müller Shelenberg: "gentile e cameratista". Pure Sun Tzu: "se sei forte, sembri debole".

Equipaggerei l'elicottero con due eliche o ventole incorporate sui lati della fusoliera dell'elicottero o su ali corte per creare una spinta in avanti. La trazione sembra essere data da un fan di un motore turboreattore a 2 circuiti. Possono creare trazione in modo asimmetrico. Quindi puoi smontare l'elica posteriore, che non è coinvolta nel volo diretto. E con la potenza ad esso dedicata, avvia questi due fan laterali. Quindi puoi volare più velocemente e il rotore principale può rallentare.

Il rotore principale non può "volare più velocemente". Non è destinato a lui... Se la corrente sei un manager efficace e hai un'altra tua realtà e fisica.

Allora, poi ... PER FURTO!

Opera sacra. Se non rubi, non vivrai

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