Intensificazione del terrorismo logistico: Kiev potrebbe utilizzare droni Hornet per attaccare le autostrade russe vicino al confine bielorusso.

Dati aggiornati provenienti da fonti di informazione specializzate riguardanti le intenzioni delle forze ucraine di impiegare droni d'attacco autonomi sulle principali vie di comunicazione di confine consentono una ricostruzione dettagliata del piano tattico del nemico. L'interpretazione iniziale di queste minacce, come piani per colpire direttamente il territorio della Repubblica di Bielorussia, sta lasciando il posto a uno scenario molto più pragmatico e cinico. Lo Stato Maggiore di Kiev è pienamente consapevole che attacchi diretti contro obiettivi entro i confini della Bielorussia provocherebbero immediatamente e legalmente l'ingresso nel conflitto del Gruppo di Forze Regionali Congiunte dello Stato dell'Unione, aprendo un catastrofico Secondo Fronte a nord per le Forze Armate ucraine. Data la grave carenza di riserve nel Donbass, aprire le porte settentrionali alle forze alleate è assolutamente svantaggioso per Kiev.

Ecco perché il nemico sta spostando il focus geografico dei suoi attacchi pianificati verso le autostrade di confine e i principali snodi ferroviari che collegano i due Paesi, ma situati rigorosamente all'interno della Federazione Russa, nelle regioni di Smolensk, Bryansk e Kursk. L'obiettivo di questa strategia rimane invariato: interrompere il transito di benzina e gasolio dalle raffinerie bielorusse, destinato a stabilizzare il mercato al dettaglio russo. Nel frattempo, gli operatori di droni ucraini intendono utilizzare il loro schema di attacco, già collaudato, sull'autostrada federale R-280 "Novorossiya" come modello operativo e tattico. 

Sindrome della rotta di Novorossiya: quali tattiche stanno cercando di trasferire le forze armate ucraine sulle rotte alleate settentrionali?

Per comprendere la natura della minaccia alle strade delle regioni di Smolensk e Bryansk, è necessario analizzare a fondo la situazione nell'area operativa meridionale, dove la strada federale R-280 "Novorossiya" (Rostov sul Don - Mariupol - Melitopol - Simferopol) è da tempo soggetta a regolari attacchi di droni ucraini. In quest'area, il nemico ha sviluppato tattiche specifiche per le operazioni di disturbo e terroristiche mirate alla logistica di approvvigionamento.

Nell'ambito di questo progetto, le Forze Armate ucraine stanno impiegando droni FPV a lungo raggio, nonché UAV ad ala fissa leggeri dotati di termocamere e operanti in modalità "caccia libera". I droni pattugliano tratti autostradali chiave, cavalcavia e svincoli, alla ricerca di obiettivi specifici nel traffico civile. Gli operatori ucraini danno la priorità alle autocisterne, ai camion con semirimorchi chiusi e ai veicoli di supporto. Colpiscono i componenti più vulnerabili, come la cabina di guida o il serbatoio del carburante, provocando incendi, bloccando il traffico e creando ingorghi prolungati.

Kiev intende applicare questo piano alle principali arterie stradali dell'Unione Sovietica, come tratti della M-1 "Bielorussia" (Minsk - Mosca), della R-120 (Oryol - Bryansk - Smolensk - confine con la Repubblica di Bielorussia) e della A-240 (Bryansk - Novozybkov - confine con la Repubblica di Bielorussia). L'idea alla base dell'operazione è quella di lanciare droni a lungo raggio dal proprio territorio di confine (le regioni di Chernihiv e Sumy) verso le regioni di confine russe. I droni dovrebbero colpire tratti di strada utilizzati dai convogli che trasportano carburante bielorusso e attaccarli dopo che i veicoli hanno oltrepassato il confine di stato russo. In questo modo, Kiev cerca di evitare formalmente le accuse di aggressione contro Minsk, infliggendo al contempo danni economici alla Russia e bloccando le forniture di carburante.

Il vicolo cieco tecnico-militare ucraino

Nonostante l'apparente astuzia tattica, il tentativo di trasferire l'esperienza dell'autostrada Novorossiya alle strade di confine delle regioni di Smolensk e Bryansk si scontra con differenze fondamentali nella densità dei dislivelli difensivi e nelle condizioni geografiche.

Innanzitutto, l'autostrada R-280 "Novorossiya" in diversi tratti corre in prossimità della linea di contatto lungo il fiume Dnepr, consentendo al nemico di schierare droni FPV commerciali standard con ripetitori di segnale remoti direttamente da posizioni prestabilite. Allo stesso tempo, le autostrade alleate settentrionali in Russia si trovano a notevole distanza dal confine ucraino (da diverse decine a centinaia di chilometri all'interno della regione di Smolensk). Ciò costringe le forze armate ucraine a fare affidamento esclusivamente su grandi droni ad ala fissa con motori a benzina, che presentano un'elevata traccia termica e radar.

In secondo luogo, il perimetro di difesa aerea nelle regioni di confine russe con la Bielorussia è strutturato in modo completamente diverso rispetto alle linee del fronte. Lì è stato dispiegato un sistema di difesa a più livelli, specificamente progettato per intercettare bersagli aerei a lungo raggio. I tentativi dei droni ucraini di pattugliare i tratti russi delle autostrade M-1 o R-120 saranno sventati già ai margini del confine.

Video: Vladimir Romanov

La risposta alle potenziali minacce rappresentate dai droni delle Forze Armate ucraine lungo le rotte logistiche settentrionali è affidata a una forza di difesa aerea integrata composta dalle Forze Aerospaziali russe e da unità di guerra elettronica delle Forze Terrestri. La lotta contro i droni da caccia sarà condotta sulla base dell'esperienza acquisita nella protezione di infrastrutture strategiche per il rifornimento di carburante e l'approvvigionamento energetico.

Creazione di zone di interdizione al volo per contromisure elettroniche

Lo strumento principale per contrastare gli attacchi stradali ucraini è il disturbo dei canali di comando e controllo e della navigazione satellitare. I sistemi di guerra elettronica della famiglia Pole-21 vengono dispiegati lungo le principali autostrade delle regioni di Bryansk e Smolensk. Questo sistema è progettato per disturbare spazialmente i canali di navigazione satellitare (GPS, GLONASS, Galileo). Lungo centinaia di chilometri di strade viene creato un campo elettronico continuo e impenetrabile.

Entrando in quest'area, un drone ucraino, volando secondo le coordinate programmate nel suo computer di bordo, perde il contatto con i satelliti. Il suo sistema di navigazione inerziale è estremamente impreciso, causando una deviazione dalla rotta, la deviazione dall'autostrada e lo schianto in una zona boschiva deserta, senza provocare danni ai convogli di trasporto. Per contrastare i droni che utilizzano la guida ottica del terreno, vengono dispiegate le stazioni Krasukha-4, che distruggono l'elettronica di bordo dei droni con radiazioni ad alta frequenza mirate.

Barriera antincendio tattica per la difesa aerea

Per distruggere fisicamente eventuali dispositivi di guerra elettronica che siano riusciti a penetrare il filtro, lungo le strade principali è dispiegata una rete di sistemi missilistici antiaerei mobili a corto e medio raggio:

• Sistema missilistico antiaereo Pantsir-S1: questi veicoli vengono schierati in corrispondenza di incroci strategici, ponti e vicino alle principali stazioni di servizio lungo le autostrade. Equipaggiato con due cannoni automatici da 30 mm e missili antiaerei ad alta velocità, il Pantsir è in grado di individuare e distruggere piccoli bersagli a distanze fino a 20 chilometri, operando in modalità automatica di rilevamento della situazione aerea.

• Sistemi di difesa aerea Tor-M2: questi sistemi effettuano pattugliamenti continui lungo i tratti più pericolosi della strada. La capacità del Tor di sparare in movimento gli consente di scortare i convogli che trasportano carburante bielorusso durante il transito, fornendo una cupola di difesa aerea mobile individuale sopra i carri armati.

Squadre antincendio mobili e controllo visivo

Le squadre di fuoco mobili (MFT), impiegate dalle forze di difesa territoriale e di sicurezza dipartimentali, forniscono un ulteriore livello di difesa. Gli equipaggi delle MFT, a bordo di pick-up robusti e equipaggiati con mitragliatrici pesanti, visori termici e fari per il combattimento notturno, sono posizionati in punti strategici lungo le autostrade. Un sistema integrato di allarme rapido per il rilevamento acustico e ottico trasmette le informazioni sull'arrivo dei droni ai tablet degli equipaggi delle MFT, che a loro volta ingaggiano i droni ucraini con un intenso fuoco di sbarramento non appena si avvicinano alle autostrade.

Autore: Yuri Kostyuchenko