Tupolev VR-2 Swift

BP-2 «Swift» - un complesso di sovietica tattico ricognizione UAV sviluppato specialisti riutilizzabili Tupolev. E 'stato creato a seguito di sviluppo, test approfonditi e la raffinatezza del complesso dell'intelligenza Tu-123 (DBR-1). Un ruolo significativo nella creazione di "Swift» giocato una costruzione DBR-2 (Tu-139), che si è rivelato di progettare una soccorre pienamente il sistema UAV.

Bp-2 era l'ultimo di una serie di complessi, i risultati sono stati molto progressivo. La continuazione del complesso "Swift" è stato BP-3 «Volo" e BP-3D "Reis-D".

I lavori per i complessi "Swift" e "volo" nel OKB condotto quasi simultaneamente. Gran parte delle soluzioni tecniche sia per lo sviluppo tra cui elementi di layout erano identici. La differenza principale è nel campo, che interessa direttamente il metodo di applicazione e compiti. Operazioni complesse Unmanned intelligenza tattica e operativa BP-2 «Swift» di intelligence effettuate ad una distanza dal punto di partenza di qualche centinaio di chilometri, mentre la BP-3 «Flight" - circa 20-30 km.

Inizialmente, "Swift» previsto disegno UAV di tipo dual-mode. Secondo il parere preliminare del complesso UAV Ingegnere Tu-141 volerà a bassa velocità supersonica o transonica per la doppia svolta di difese aeree nemiche. Che è quello di volare in territorio nemico con la condizione di tornare indietro al sito di atterraggio.

Seguendo il percorso drone da ricognizione deve andare in una crociera subsonica. Un esploratore siederà sul sci let prima di atterrare (in aereo). Lo stesso concetto di offerta e rappresentanti delle forze militari. calcoli preliminari e le stime sono state effettuate, da cui risulta che per conseguire tale obiettivo è necessario condurre un aumento valanga della massa del scout. Un brevemente per uscire al transonico richiederebbe per ottimizzare le caratteristiche aerodinamiche del velivolo, in particolare per quanto riguarda la sua motopropulsore. Si dovrebbe essere rimosso dal layout della semplice aspirazione dell'aria monomodale, impostare una spinta del motore più elevata (con postbruciatore). E questo porterà inevitabilmente ad un aumento delle giacenze di combustibili utilizzato e, naturalmente, al peso di partenza. Pertanto, al fine di soddisfare militare ed aumentare la stabilità del complesso di protezione contro VOP necessarie per effettuare cambiamenti fondamentali e significativamente complicare l'intera struttura del UAV. E questo è direttamente proporzionale alla diminuzione interesserebbe affidabilità e aumentare il costo.

Sulla base della ricerca e come risultato di un lungo dibattito, i progettisti hanno deciso che la migliore opzione - per abbandonare il regime e una soglia limite di velocità supersonica a 1000 km / h. Inoltre, l'idea di atterraggio su uno sci sostituito versione standard con un paracadute. Tutti i nuovi, ma piccolo finitura gradualmente iniziato a cambiare il progetto di una copia su larga scala della maggiore velivoli da ricognizione senza pilota tattico Tu-143.

Il risultato finale di "Strizh" ha cominciato ad assomigliare suo più piccolo esemplare - complesso "Volo". La differenza è stata ampliata l'intelligenza e le apparecchiature di bordo, la dimensione e il numero di UAV e complessa terra di mezzi di supporto e servizio lottare contro il lavoro. E l'uso di complessi Tu-141 era solo una copia ingrandita del Tu-143.

Complesso BP-2 «Swift" è stato sviluppato sotto la guida di GM Gofbauer, che era il capo e leader di veicoli senza pilota ai EDO 90-zioni.

Il primo prototipo del complesso ha preso il volo in dicembre 74 dell'anno. Era equipaggiato con un motore esperto KR-XNUMHA. Sebbene il complesso stesso non fosse particolarmente propagandato, il suo aereo ottenne una grande popolarità tra i militari. La produzione seriale è stata lanciata in 17 presso il numero dell'impianto 1979 (l'attuale Kharkov Aviation Plant) e terminata dopo anni 135. Totale unità di produzione 10 create Tu-152. Nel primo lotto di prova, è stato utilizzato il motore P141A-9.   

Tupolev VR-2 Swift. Caratteristiche:

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