Tu-334
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Tu-334

Tu-334. Foto. Video. Salone di guida. Caratteristiche. Recensioni.

 

 

Il Tu-334 è un aereo passeggeri russo a corto raggio sviluppato negli anni '1990 per sostituire il Tu-154B in pensione, il Tu-134 e Yak-42... Per qualche motivo, la produzione in serie dell'aereo non è stata organizzata. A giugno 2013, il progetto è congelato, ma non ufficialmente chiuso.

Il layout aerodinamico dell'aereo è un turbogetto bimotore ad ala bassa con motori nella parte posteriore, con un'unità di coda a forma di T e un'ala spazzata. L'ala è costituita da profili supercritici, alle estremità dell'ala sono montate superfici appositamente profilate per ridurre la resistenza induttiva. L'indice aerodinamico del velivolo è 16,7.

 

Tu-334 decollo foto

 

Ampiamente utilizzato nella costruzione dei moderni velivoli leghe e materiali compositi.

Sistema di controllo di legare con backup di emergenza meccanico. Il sistema di controllo prevede il controllo della ruota l'aereo e piloti segnala VSUPT AFC.

Il personale di cabina standardizzato il più possibile con la cabina di guida Tu-204 / 214 e progettato in base al principio di "cabina di pilotaggio dark" sulla base di standard ergonomici moderni.

La fusoliera del Tu-334 in sezione trasversale ha lo stesso aspetto del Tu-204, con cui questo velivolo è unificato al 60%, ma ha una lunghezza inferiore.

Carrello di atterraggio triciclo con puntone di prua. Il sistema di frenatura fly-by-wire è stato attivato con la sua commutazione automatica alla modalità di forzare l'arresto dell'aeromobile durante un decollo interrotto.

L'aereo è dotato di un complesso di apparecchiature di navigazione e acrobatiche, che fornisce l'inserimento automatico o manuale dei dati di volo iniziali, selezione automatica dei dati di volo, guida automatica degli aeromobili nell'area dell'aeroporto lungo una rotta programmata, controllo direzionale del movimento longitudinale e laterale dell'aeromobile, avvicinamento direzionale e automatico all'atterraggio e automatico atterraggio, avviso di raggiungimento o avvicinamento a parametri di volo controllati entro i limiti delle tolleranze operative.

Il vano bagagli è composto da 2 vani di carico: il vano anteriore è di 10 metri quadrati e il vano posteriore è di 6,2 metri quadrati. In futuro è stato pianificato di dotare l'aereo di porte a scaletta che vengono rilasciate automaticamente.

La centrale è composta da due motori turbofan D-436T1, realizzati secondo uno schema a tre alberi. Unità ausiliaria di potenza - TA-12-60.

 

Modifiche Tu-334

  • Tu-334-100 - versione del velivolo, progettato per 102 posti passeggeri. Salon disposti in versione turistica di posti 102 con passo mm 810 92 o posti in business class. Autonomia di volo di 3150 km.

  • Tu-334-100S - aereo cargo modifica di progettazione, che ha una capacità di tonnellate 11.

  • Tu-334-120 - Fodera progetto con motore BR-710-48.

  • Tu-334-100D - una modifica che differisce dal modello di base di larga scala e superficie delle ali, gamma più lunghe fusoliera. Sui motori di rivestimento installato D-436T2. Il layout del Turismo consisteva di posti 102, business class - 92, autonomia di volo - fino a 4 mila Km..

  • Tu-334-120D - modificato Tu-334-100 con motori VR715-56.

  • Tu-334-200 - camicia con una fusoliera allungata, apertura alare e una zona più ampia, maggiore portata e il D-436T2. In grado di accogliere passeggeri in cabina 126.

  • Tu-33-220 - versione dei motori Tu-334 VR715-56 modernizzato.

  • Tu-334-220S - aeromobili cargo, modificato Tu-334-220, carico 15 che è tonnellate.

  • Tu-334SM - profondamente modernizzato Tu-334. Nella sua struttura, una nuova avionica moderni, nuovi motori. L'equipaggio è stato ridotto a due persone. Attualmente memorizzato in fase di progettazione.

 

Salon Tu-334

Tu-334 Salon

 

Rispetto ai vecchi tipi di aereo sovietico, che sostituisce, il Tu-334 ha i seguenti vantaggi:

  1. Il basso grado di rumorosità nell'abitacolo e la cabina passeggeri.

  2. La variante dell'abitacolo in base alle esigenze del cliente (numero di posti).

  3. L'alto grado di comfort.

  4. Il design moderno.

  5. Una grande quantità di portabagagli.

  6. Basso consumo di carburante per ora.

  7. Servizi igienici Vodovakuumnye (aumentare la sicurezza durante il volo).

  8. Possibilità di installazione di sistemi audio e video.

  9. Preparazione Limited per la partenza del velivolo.

  10. Rapporto rumore capitolo 4 ICAO (che dà l'opportunità di volare in Europa occidentale).

  11. La presenza di sistemi che avvisano di un'emergenza.

 

 

Configurazione tipica della cabina del Tu-334

Tu-334 salone schema

 

Produzione

La produzione di Tu-334 nel 2005 è stata trasferita a S.P. Gorbunov KAPO a Kazan. Alcune speranze di KAPO erano riposte nell'ordine previsto per maggio 2009 per sei velivoli per il dipartimento amministrativo del presidente russo. Tuttavia questo ordine non ha avuto luogo.

 

Specifiche TU-334:

  • Equipaggio: tre persone;

  • Capacità passeggeri: 102 persone;

  • Capacità: 3240 chili;

  • Lunghezza: 31,26 metri;

  • Apertura alare: 29,77 metri

  • Altezza: 9,38 metri;

  • Superficie alare: 83 metri quadrati;

  • Curb peso: Kg 28 900;

  • Peso massimo al decollo: 47 chilogrammi;

  • Peso del carburante nei serbatoi: 10 chilogrammi;

  • Centrale elettrica: motore turboreattore D-436T1 (due copie);

  • Spinta nominale: 2 × 7 500 chilogrammo * vigore;

  • Unità ausiliaria di potenza: TA-12-60 (una copia).

  • Velocità di crociera: 820 chilometri orari;

  • Gamma di traghetti: 4100 chilometri;

  • Servizio soffitto: con i passeggeri 11 100 metri;

  • Pista di decollo: 1 metri;

  • Lunghezza della corsa: 1 metri.

 

Tu-334. Galleria. 

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video di Tu-334

 

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Un aereo passeggeri Tu-334 davvero dispositivo di alta qualità. Avrebbe potuto facilmente competere con le compagnie aeree di tutto il mondo, sia nei parametri tecnici, così come per il comfort in volo. Davvero non molto tempo fa ha volato su uno di essi, era completamente soddisfatto di comfort e servizio. Molti di coloro che dicono che questo prodotto della nostra produzione non è molto fino a coetanei internazionali, sono fondamentalmente d'accordo con questa opinione. Meglio di culto lo stesso Boeing necessità di prestare attenzione ai nostri aerei, soprattutto dal momento che ha un ottimo sviluppo. Sì, certo, i nostri aerei sono ancora difetti minori, ma in generale sono aerei eccellenti. Il più grande svantaggio è la qualità dei nostri aerei, e che quando si ordina una macchina il cliente dovrà attendere per lei per mesi. E macchine straniere vengono solitamente molto rapidamente nel giro di pochi giorni o settimane, a sua volta.

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