Tu-134
altro
Tu-134

Tu-134. Foto. Video. Salone di guida. Caratteristiche. Recensioni.

 

Il Tu-134 (codice NATO "Hard") è un aereo passeggeri sovietico per linee di aviazione a medio e corto raggio, sviluppato nei primi anni '1960 presso l'ufficio di progettazione sperimentale Tupolev e prodotto in serie dal 1966 al 1984 presso la produzione aeronautica di Kharkov unificazione. Ha effettuato il primo volo il 29.07.1963/1967/854, da settembre 1989 in funzione. Uno degli aerei passeggeri più popolari assemblati in Unione Sovietica. In totale, insieme alla pre-produzione e ai prototipi, sono stati costruiti 134 velivoli di varie modifiche. La produzione è stata completamente interrotta nel XNUMX. Il Tu-XNUMX fu esportato nei paesi del campo socialista.

 

Tu-134 atterraggio foto

 

Il Tu-134 è un aereo passeggeri a corto raggio con due motori a turbogetto bypass D-30 su serie e D-20P-125 su velivoli prototipo. I motori sono montati su piloni nella fusoliera di poppa, il che riduce significativamente il rumore della cabina rispetto alle precedenti generazioni di aeromobili. La coda orizzontale è installata nella parte superiore della chiglia (coda di coda a forma di T). Il carburante viene immagazzinato nei serbatoi del cassone alare. Tu-134 è stato certificato secondo gli standard internazionali. L'aereo è stato costruito in varie varianti: veicoli speciali, passeggeri, laboratori di volo. Utilizzato anche nelle scuole dell'Air Force.

Il Tu-134 è stato prodotto secondo lo schema di un aereo ad ala bassa interamente in metallo a sbalzo e ha un'ala spazzata (angolo di spazzata - 35 gradi), due motori D-30 di serie diverse posizionati nella coda della fusoliera. Dispositivi di sollevamento alto - spoiler e alette a doppia fessura prodotti solo a terra; niente doghe. La fusoliera è "giuntata" dal Tu-124 ed è più lunga di sette metri. Piumaggio a forma di T. Carrello di atterraggio triciclo retrattile. Il montante anteriore viene rimosso in una nicchia nella fusoliera, quelli posteriori nelle gondole alari appositamente progettate per questo scopo. I montanti posteriori hanno due assi.

 

Salon Tu-134

Tu-134 foto degli interni

Le caratteristiche del design delle versioni precedenti del Tu-134 includono un naso smaltato (al posto del navigatore), sotto la sezione centrale dello sportello del freno. Sulle moderne varianti del velivolo montava "Thunderstorm-134", un sistema radar. Il Tu-134 divenne anche il primo aereo a reazione dell'URSS, che non utilizzava cavi di cablaggio al timone (questo di solito era fatto sui modelli precedenti - bombardiere Tu-16 e Tu-104 e Tu-124 passeggeri), installando un booster idraulico e sostituendolo con una spinta rigida.

Al momento gli aerei hanno una risorsa di 40mila ore di volo, 25mila voli in 25 anni. In caso di valutazione individuale della condizione, la risorsa può essere incrementata sequenzialmente a 55mila ore di volo, 32mila voli, 40 anni.

Una caratteristica interessante di questo aereo è la posizione della prima coppia di sedili passeggeri con la schiena in avanti, come in una carrozza ferroviaria, che ha un tavolo tra le file che si fronteggiano. Questa soluzione non si trova su nessun altro aereo commerciale moderno.

 

Configurazione tipica della cabina del Tu-134

Tu-134 salone schema

Incidenti e disastri

Da fonti non ufficiali e secondo l'Aviation Safety Network, è noto che all'inizio del 2012 a causa di incidenti aerei, incidenti e attacchi terroristici, 78 copie di aerei Tu-134 sono andate perse, dieci delle quali a seguito di ostilità, due a seguito di attacchi terroristici. In incidenti sono morte 1494 persone, 32 delle quali a terra o in collisioni con aeromobili di altro tipo.

 

Caratteristiche tecniche di Tu-134A

                

  • Equipaggio: quattro;
  • Capacità passeggeri: 76 persone;
  • Lunghezza: 37,1 metri;
  • Apertura alare: 29,0 metri;
  • Altezza: 9,02 metri;
  • Il diametro della fusoliera: metri 2,9;
  • La larghezza dell'abitacolo: 2,71 metri;
  • Altezza cabina: metri 1,96;
  • Peso commerciale: 8200 chili;
  • Massima all'atterraggio: peso: 43 000 chili;
  • Peso massimo al decollo: 47 chilogrammi;
  • Carburante Peso vbakah: chili 13200;
  • Powerplant: A-30-II (due copie);
  • Spinta nominale: 2 x 6800 chilogrammo * vigore;
  • Velocità di crociera: 850 chilometri orari;
  • Gamma traghetto: chilometri 2100;
  • Servizio soffitto: 12 100 metri;
  • Corsa di decollo: metri 2200;
  • Listino prezzi del carburante durante il decollo. Modalità: 8296 chilogrammo per ora;
  • Prezzi crociera carburante: 2300 chilogrammo per ora;
  • Listino prezzi di combustibile complessivo: Kg 2907 all'ora;
  • Il consumo di carburante per passeggero per chilometro: 45 grammi.

 

Caratteristiche tecniche di Tu-134B-3

 

  • Equipaggio: tre persone;
  • Capacità passeggeri: 80 persone;
  • Lunghezza: 37,1 metri;
  • Apertura alare: 29,0 metri;
  • Altezza: 9,02 metri;
  • Il diametro della fusoliera: metri 2,9;
  • La larghezza dell'abitacolo: 2,71 metri;
  • Altezza cabina: metri 1,96;
  • Peso commerciale: 9000 chili;
  • Massima all'atterraggio: peso: 43 000 chili;
  • Decollo peso lordo: Kg 47 600;
  • Peso del carburante nei serbatoi: chili 14400;
  • Powerplant: A-30-IIІ (due copie);
  • Spinta nominale: 2 x 6930 chilogrammo * vigore;
  • Velocità di crociera: 880 chilometri orari;
  • Gamma traghetto: chilometri 2020;
  • Servizio soffitto: 10 100 metri;
  • Corsa di decollo: metri 2550;
  • Listino prezzi del carburante durante il decollo. Modalità: 8454,6 chilogrammo per ora;
  • Prezzi crociera carburante: 2062 chilogrammo per ora;
  • Listino prezzi di combustibile complessivo: Kg 3182 all'ora;
  • Il consumo di carburante per passeggero per chilometro: 45,2 grammi.

 

Caratteristiche tecniche di Tu-134 Sh

 

  • Equipaggio: tre persone;
  • Capacità passeggeri: 12 persone;
  • Lunghezza: 37,1 metri;
  • Apertura alare: 29,0 metri;
  • Altezza: 9,02 metri;
  • Il diametro della fusoliera: metri 2,9;
  • La larghezza dell'abitacolo: 2,71 metri;
  • Altezza cabina: metri 1,96;
  • Massima all'atterraggio: peso: 43 000 chili;
  • Decollo peso lordo: Kg 47 000;
  • Peso del carburante nei serbatoi: chili 16500;
  • Powerplant: A-30-II (due copie);
  • Spinta nominale: 2 x 6800 chilogrammo * vigore;
  • Velocità di crociera: 885 chilometri orari;
  • Gamma traghetto: chilometri 1890;
  • Servizio soffitto: metri 11900;
  • Corsa di decollo: metri 2200.

 

Tu-134. Galleria. 

Tu-134 1 fotoTu-134 2 fotoTu-134 3 foto

Tu-134 4 fotoTu-134 5 fotoTu-134 6 foto

Tu-134 7 fotoTu-134 8 fotoTu-134 9 foto

Tu-134 10 fotoTu-134 11 fotoTu-134 12 foto

 

Tu-134

Visualizza tutti i piani ...

✈Tu-154 - TU-154
✈Tu-204 - TU-204
✈Tu-214 - TU-214
✈Tu-334 - TU-334

IO SONO PRIMA DELL'ESERCITO

Ha volato più volte, aerei molto rumoroso, per il comfort è notevolmente inferiore a Boeing e Airbus, e quindi trasuda e carcasse è in concorrenza

molto bella macchina! in gioventù spesso volato ney.dumal loro più nel cielo e l'altro ieri è andato a cercare Aprelevka atterraggio nostro bello !!! sicuri che i nostri aerei non sono peggio, ma meglio di qualsiasi quant'altro straniera, ma purtroppo la grotta sotto il tiro occidentale

È prav.Mne anche in gioventù era di volare su tanti piani, e il mio preferito - E TU.TU-104,124,134.Nedavno capitato di Boeing - l'emozione di volare lì a tutti, appena seduto in una stanza ...

pagina

Migliore del mondo dell'aviazione

aereo supersonico
notizie
Costruttori di aeromobili: il mandato di Putin su una nave supersonica non è fattibile
al piano di sopra