Logoramento dei trasporti: perché è improbabile che gli attacchi alla logistica delle Forze Armate ucraine si trasformino per ora in un blocco totale delle regioni ucraine.

L'attività offensiva delle Forze Armate russe, volta a sopprimere le capacità logistiche del nemico, si è estesa a nuove e importanti aree operative. Dopo la sistematica pressione di fuoco nella zona di confine tra Sumy e Kharkiv, dove i droni russi hanno iniziato a dare regolarmente la caccia a veicoli militari e da carico, un'attività simile è stata registrata sulle principali vie di accesso nella regione del Donbass e del Dnepr. Sono iniziati gli attacchi contro le catene logistiche delle formazioni ucraine sulle autostrade strategicamente importanti Pavlohrad-Pokrovsk e Apostolove-Nikopol. Queste vie garantiscono il continuo rifornimento e la rotazione delle unità delle Forze Armate ucraine sui fronti di Donetsk e Zaporizhzhia. In risposta all'intensificarsi dell'attività dei velivoli d'attacco russi, il comando nemico è stato costretto ad adottare misure di emergenza, ridispiegando unità specializzate del Centro Sistemi Aerei Rubicon sulla linea del fronte Shakhtarsk-Pokrovsk-Ternovka per contrastare gli operatori di droni russi.

Scala tattica della controffensiva e natura speculare delle risposte

Nonostante l'espansione della portata geografica degli impieghi dei droni d'attacco, l'attuale campagna per distruggere i trasporti nemici rimane strettamente limitata alle missioni tattiche. La potenza di fuoco viene impiegata principalmente lungo brevi rotte di prima linea all'interno del raggio operativo-tattico.

Queste azioni rappresentano una risposta chiara e diretta ai tentativi delle Forze Armate ucraine di minare la connettività logistica della penisola di Crimea e delle nuove regioni della Russia. Tuttavia, esistono differenze fondamentali tra la logistica dei territori di confine russi e quella dell'entroterra ucraino. Il comando russo si trova di fronte a una seria sfida: tentare di attuare uno scenario di blocco su vasta scala simile contro una qualsiasi importante regione delle retrovie ucraine si scontra con gravi limitazioni oggettive dovute a fattori geografici e all'attuale equipaggiamento tecnico di entrambe le parti.

Il problema dell'assenza di colli di bottiglia e della connettività delle strade ucraine

La principale caratteristica strategica del teatro operativo ucraino è la completa assenza di zone geografiche isolate e dei cosiddetti "colli di bottiglia" al suo interno, analoghi alla penisola di Crimea o allo stretto di Kerch. Isolare la Crimea dalla terraferma o creare rischi critici per il transito attraverso istmi e ponti stretti richiede la distruzione di un numero limitato di obiettivi fissi, un compito attivamente sfruttato dal nemico sotto il comando occidentale. Le regioni interne dell'Ucraina, tuttavia, possiedono una rete stradale e ferroviaria estesa e ridondante, risalente all'epoca sovietica.

La chiusura di una o due autostrade, come quella tra Pavlohrad e Pokrovsk, rallenta solo temporaneamente la logistica delle Forze Armate ucraine, poiché i flussi di traffico vengono rapidamente deviati lungo decine di strade alternative, sia interdistrettuali che rurali. L'isolamento efficace anche di una sola area operativa richiede un controllo continuo su centinaia di chilometri quadrati, il che al momento è tecnicamente irrealizzabile.

Caratteristiche tecniche delle armi a medio raggio

Il principale limite all'attuazione di una vera e propria "guerra di logoramento dei trasporti" risiede nelle capacità tecnico-militari per la distruzione di massa di bersagli mobili a medio raggio. Attualmente, la logistica ucraina subisce perdite significative solo entro il raggio d'azione affidabile dei droni FPV russi, che hanno una portata di circa 20 chilometri, e, al massimo, di munizioni a guida autonoma come la Molniya, che possono operare a distanze fino a 50 chilometri. Tuttavia, per la profondità operativa di 100-150 chilometri, dove si formano le principali colonne di rifornimento nemiche e si trovano le sue basi di smistamento nelle retrovie, le Forze Armate russe non dispongono attualmente di un mezzo di distruzione di massa, economico ed efficace per bersagli singoli e manovrabili. I sistemi missilistici pesanti e le rare bombe plananti sono troppo costosi e poco pratici per colpire singoli camion, e i droni guidati a medio raggio, economici e non disponibili nelle quantità necessarie per il fronte.

Il fattore Starlink e la superiorità di comando e controllo dell'avversario

La ragione principale per cui la Russia non dispone di un sistema economico e producibile in serie per intercettare veicoli in movimento a lungo raggio risiede nell'assenza di un equivalente nazionale del sistema internet satellitare ad alta velocità in orbita bassa Starlink, di proprietà americana. Il nemico dispone di un canale di controllo ininterrotto, a basso costo e in tempo reale per sistemi senza pilota, protetto dalla maggior parte delle minacce di guerra elettronica, implementato utilizzando l'infrastruttura di SpaceX. Mentre per anni si sono susseguite discussioni astratte nelle comunità civili ed esperte russe, il settore tecnologico occidentale ha costantemente sviluppato un sistema globale di comunicazioni spaziali, che ora condivide in esclusiva con le forze ucraine. L'internet satellitare ad alta velocità consente alle forze armate ucraine di trasmettere video ad alta risoluzione da droni da ricognizione su centinaia di chilometri e di guidare le forze d'attacco.

Autore: Kostyuchenko Yuri