Sistemi BPM-5 e «CONSOL» 1

2015-12-31

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Sistemi "Console" e il BPM-5 (URSS). Per ricevere il beacon BPM-5 e "Console" sul velivolo non sono tenuti a installare apparecchiature aggiuntive. Segnali Beacon possono essere ricevuti da un ricevitore o medio bussola onde radio. Utilizzando i fari in volo può essere eseguito solo in presenza di carta speciale bordo con linee predepositati recanti su dove il faro.

La portata operativa dei fari che operano in onde medie (200-400 kHz) dipende dalla capacità di radio terrestre

faro sensibilità del ricevitore e il tempo. Antenna Potere operante al faro è da 1,5 5 kW che consente di ricevere la sensibilità media del ricevitore giorno ad una distanza di fino a 1500 km. Di notte, la gamma dei fari aumenta per effetto della riflessione delle onde radio provenienti dagli strati superiori dell'atmosfera, con il segnale massimo variare fino a 2500 km. In questi casi la precisione di un cuscinetto è ridotta.

Fari irradiano segnali in banda sotto forma di una combinazione specifica di punti e trattini. Per contare il rilevamento vero dell'aeromobile deve essere nel ciclo per DF (1 min) per contare il numero di punti e linee, l'ascolto in un settore particolare, e il numero di questi segnali sulla mappa per trovare la linea

la posizione degli aeromobili. Schema di fari BPM-5 e sistemi "Consol".

I fari di "Console" è impostato lo stesso o è diminuita durante il secondo ciclo 40.

In quest'ultimo caso la radiazione è omnidirezionale e diminuzioni po pausa. DF in tutti i fari è impostata su 30 secondi. Fari della "console" sono identificati da due o tre lettere dell'alfabeto latino. Quando la radiazione modalità beacon non direzionale (dash "lungo") può essere misurata dal convenzionale CSD nell'aria bussola radio.

Determinazione dei beacon cuscinetto viene eseguita come segue.

1. Su speciali carte di radionavigazione vengono delineati tali fari, che vengono ascoltati durante il volo solo in settori di rilevamento affidabile.
2. Configurare il ricevitore, identificare i nominativi del beacon ei segnali iniziali della modalità DF (punti o trattini irradiate fascio radio alla zona).
3. Il settore entro il quale l'aereo si trova in un dato periodo di tempo è determinato dalla posizione numerabile o dal rilevamento radio approssimativo dell'IRS (l'errore ammissibile nel determinare il rilevamento è ± 1.
4. Verificare che i segnali DF iniziali (punti o trattini, uditi fino alla zona di uguale segnale) corrispondano ai segnali indicanti il settore individuato sulla mappa.
5. Durante la modalità di rilevamento della direzione, ascoltare il numero di punti o trattini della zona equisegnale (cioè, finché il segnale scompare) e dopo la zona equisegnale. Il numero totale di punti e trattini in ogni ciclo di lavoro dovrebbe essere 60.
6. Al momento dell'ascolto nella zona di segnale uguale, il tempo di rilevamento viene registrato.
7. Se un certo numero di caratteri viene perso nel ciclo, il numero di segnali persi viene aggiunto separatamente sia al numero di punti contati che al numero di trattini contati.
8. La posa del rilevamento radio sulla mappa viene effettuata in base al numero di segnali corretti (punti o trattini), ascoltati fino alla zona di uguale segnale, per interpolazione lineare tra più linee di rilevamento radio mostrate sulla mappa. Nell'esempio mostrato, la linea di rilevamento corrisponde a 21 trattini e deve essere tracciata nel settore dei trattini tra le linee.

Tenendo l'aeromobile può essere determinata misurando il cronometro periodi separati DF modalità beacon.

Utilizzando questo metodo, è possibile determinare il piano di appoggio senza ascoltare tutte le modalità DF, come il numero di perso il segnale è determinato dal tempo ascoltando la zona fascio radio.

Il procedimento per determinare il seguente:

1) accendere il cronometro all'inizio della modalità di rilevamento della direzione;
2) al momento della scomparsa del segnale, annotare il tempo in secondi;
3) fermare il cronometro al momento dell'ascolto di altri segnali;
4) utilizzando le letture del tempo per trovare, e da esse - il numero di segnali radiofari per la zona di segnale uguale.

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