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Qui 70 anni sono passati da quando la caduta del Terzo Reich, e in tutto il mondo, fino ad ora, utilizzato lo sviluppo tecnico di designer tedeschi. Questo vale anche per un dispositivo chiamato interessanti synchropter o sinhrokopter.

storia

In 30-zioni del secolo scorso, il famoso designer tedesco e inventore Anton FlettnerPrima ha progettato e costruito un design elicottero a due rotori insolito Flettner-Doppelrotor. La particolarità di essere dotato di due rotori disposti trasversalmente all'asse longitudinale del veicolo. E 'stato il primo cosiddetto regime elicottero a doppio rotore trasversale. La macchina insolito Flettner Esso consiste nel fatto che i rotori sua costruzione sono adiacenti l'uno all'altro, anziché essere distanziate alle estremità delle ali in due regimi successivi costruzioni.

Synchropter 454

Nel suo design, gli assi di rotazione delle viti erano posizionati con un angolo di 6 gradi l'uno rispetto all'altro, i piani di rotazione delle viti si intersecavano. Quando il rotore è stato avviato, le lame sembravano entrare in collisione e rompersi. Ma questa era solo un'impressione apparente. Il fatto è che nel design c'era una connessione meccanica rigidamente fissata tra gli alberi della trasmissione della lama. Era sincronizzato, il che eliminava completamente la possibilità di collisione delle lame. Due rotori hanno dato un aumento significativo della spinta e la loro vicinanza al centro di massa dell'elicottero ha permesso di fare a meno di un rotore di coda. Questo schema ha anche fornito una buona maneggevolezza.

I militari subito interessato al dispositivo insolito. Krigsmarine progettista ha offerto di costruire diverse macchine per la Marina tedesca. Le prime macchine (pezzi 6) Fl 265 , furono testati nel 1939. Il synchropter si è rivelato un veicolo a ponte molto conveniente. E già nel 1941, i militari ordinarono un altro lotto dell'apparato modernizzato, che ricevette il nome Fl 282 «Colibrì"(Macchine 24).  Fl 282E 'stato utilizzato come, l'intelligenza, la piattaforma elicottero leggero per navi Kriegsmarine.

Sviluppo americano

Dopo la guerra, designer americano Charles KamanFondatore «Kaman-Vertol»Simile a l'elicottero regime ha fatto il suo proprietario "chip".

Synchropter 5

Nel 1947 volò il primo sincrope americano  K-125%

Al giorno d'oggi, l'azienda Kaman aereo, È l'unico produttore elicotteri di tale sistema. Una piccola azienda sta lavorando su ordine del Ministero della Difesa e degli ordini privati.

Gli elicotteri sono stati emessi schema trasversale:

*Kaman K -240 (1952 g)

*Kaman HH-53% Huskie (fabbricati anni 1959-1969.)

* Kaman K-Max Viene fornito con la città 1991

K-Max, ai nostri giorni, ha iniziato ad acquisire nuove specialità. 

Synchropter 4

In origine si trattava di un progetto puramente civile, ma, come al solito, i militari adattato rapidamente alle loro esigenze. Quindi la valvola dell'aria (circa 2700 kg sulla fionda esterno) è stato adattato per rifornimento senza equipaggio in aree remote. All'inizio di questa macchina nella versione con equipaggio, impegnati nella rimozioni di legno dalle zone montane di diversi paesi.

Fornitore Robot

Nel 2011, la versione senza pilota del veicolo è entrata al servizio del Corpo dei Marines, che sta combattendo in Afghanistan. La consegna delle merci necessarie per i militari viene effettuata a una velocità fino a 185 km / h, a una distanza fino a 500 km. Sull'imbracatura esterna, il sincropter poteva trasportare 2700 kg.

Naturalmente, l'elicottero era facile preda per la difesa aerea dei talebani, ma perché è economico da produrre, e non c'è nessun pilota, le perdite possono essere tollerate.

Synchropter 3

Robot medico

Ma l'elicottero è in grado non solo di essere un corriere e fornitore. Nel 2011 l'Office of Naval Research ha deciso sulla base di K-Max sviluppare un trasportatore robot medico ferito ACCS. Il robot non deve solo garantire la consegna di un soldato ferito in ospedale, ma anche per ore 6 impegnati nel supporto vitale soldato. Per mantenere il livello di pressione del sangue, la temperatura corporea, lancinante i preparativi necessari e realizzare tutte le misure necessarie. E tutto questo deve avvenire durante il volo per l'ubicazione dell'ospedale. Inoltre, un sistema robotizzato produce monitoraggio completo delle attività umane e trasferirli alla base. Questo rende possibile preparare tutto il necessario per la ricezione del ferito.

Robot Fuoco

Improvvisamente, il synchropter drone ha un'altra specialità.

Per i Vigili del Fuoco degli Stati Uniti, 2015 anno è stato probabilmente il più difficile. 3,8 milioni. Ettari di territori da parte di ottobre è stato distrutto da un incendio in tutta l'America. I vigili del fuoco di salvataggio possono venire drone K-Max.

Synchropter 2

Egli sarà in grado di spegnere gli incendi tutto il giorno. E per fare che l'elicottero sarà completamente automatico, il funzionamento incustodito. Un gran numero di sensori differenti gli permetterà di controllare la situazione sul terreno. Sulla base di propri dati, ODCC (computer di bordo) si troverà sacche di fuoco emergenti, e lavorare sul loro anticipazione e localizzazione.

Presto drone essere messo a disposizione dei Vigili del Fuoco. E invece di munizioni o di soldati feriti, egli porterà l'acqua per combattere gli incendi in luoghi difficili, difficili da raggiungere.

Forse, nel corso del tempo, hanno drone K-Max sarà altra professione.

 

Video K-Max Kaman K-1200

 

Valery Smirnov appositamente per Avia.pro

Qualcosa che spesso cadono. A giudicare dalla wiki, quasi un terzo di loro si è schiantato con la morte dei piloti

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