Raccolta ed elaborazione delle informazioni

nei sistemi di motori a turbina a gas 

Questi includono sottosistema per la raccolta e l'elaborazione delle informazioni (sensori, trasduttori), la formazione di programmi e algoritmi e di controllo (elettronica, idro-meccanici, pneumatici, ecc), attuatori (convertitori di segnale, attuatori di potenza), l'alimentazione del carburante (pompe, valvole del combustibile et al.).

2 osnvnyh indicazioni di lavoro

La scienza e la pratica di creare SU devono essere suddivisi in due principali aree di attività sono strettamente correlate tra loro e influenzare in modo significativo i risultati dello sviluppo:

• (1) lavorare sui metodi di controllo del motore e del sistema di controllo in generale, finalizzati alla formazione di metodi per influenzare il processo di lavoro. Dovrebbero consentire, tenendo conto delle capacità e dei limiti esistenti, di soddisfare una serie di requisiti numerosi e contraddittori per le caratteristiche funzionali del motore e dell'aeromobile (spinta, efficienza, proprietà dinamiche, stabilità dinamica dei gas (GDU), ecc.) Quando le condizioni esterne (velocità e altitudine, temperatura, ecc.) Cambiano. umidità dell'aria, ecc.) in tutte le condizioni operative dell'aeromobile, garantendo, allo stesso tempo, la risorsa e l'affidabilità del motore e soddisfacendo i requisiti di producibilità operativa (costo di esercizio). Il risultato del lavoro in quest'area sono programmi e algoritmi di controllo che costituiscono la base algoritmica dell'ACS, in particolare, la base per il software funzionale dei controllori elettronici;
• (2) lavorare alla creazione di apparecchiature per sistemi di controllo e fornitura di carburante. Viene eseguita la selezione delle caratteristiche e lo sviluppo di regolatori elettronici, idromeccanici e altri tipi di regolatori, pompe e altri elementi di sistemi di alimentazione, sensori, attuatori, ovvero l'intero complesso di unità necessarie. Allo stesso tempo, deve essere garantita l'operabilità, l'affidabilità richiesta e l'adattabilità operativa, tenendo conto delle condizioni operative e degli influssi esterni (temperatura, pressione, vibrazioni, sovraccarichi, ecc.) E delle condizioni di utilizzo dell'aeromobile (AC). Le capacità dell'implementazione hardware dell'ACS influenzano la scelta dei metodi di controllo.

Metodi di controllo automatico GTE sviluppati dopo l'introduzione di motori aerei di questo tipo con il miglioramento della teoria generale di controllo e di teoria di gestione TBG, i metodi di sistemi di ricerca (dai metodi analitici approssimati per gli studi numerici con l'aiuto del computer, prima analogica, poi digitale), motori proprie ( che impone requisiti superiori ai sistemi di controllo) e, infine, le capacità tecnologiche dell'industria. Questo ha permesso più pienamente conto caratteristiche del motore, che includono alta dinamica, la dipendenza delle caratteristiche statiche e dinamiche della velocità del motore e le condizioni di volo, durante i quali sono modificati secondo un cambiamento significativo della temperatura e pressione aria e gas.

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