Aerei locali
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Aerei locali
Regionale (locale) aereo - un piccolo aereo, che è stato progettato per centotrenta passeggeri, rotte di volo di solito è all'interno di una regione o di un paese. Questa classe di velivoli usano spesso divisioni regionali di linee aeree importanti, nonché per il trasporto di truppe e trasporto locale di merci.
 

Planès storia locale

 
Nelle fasi iniziali della storia dell'aviazione, maggior parte degli aerei effettuato voli brevi, il che significa che tutti gli aerei passeggeri sono stati locali (regionali). Con l'avvento di idrovolanti e una maggiore autonomia di volo situazione è migliorata. Molte compagnie aeree regionali sono stati acquistati i grandi vettori nazionali.
 
 
Per compagnie aeree gestite nel modo più efficiente possibile, abbiamo bisogno di un sacco di investimenti in nuovi aerei, dato che questa situazione era impossibile per un piccolo aereo. I nuovi aerei sono stati creati molto lentamente, in modo che le compagnie aeree regionali per molti anni sono stati costretti ad utilizzare una vecchia tecnica che, dopo la messa in funzione del nuovo modello viene rilasciato. Nel dopoguerra negli Stati Uniti l'aereo locale più comune era DC-3; De Havilland Drago Rapide - nel Regno Unito, che per anni è rimasto in funzione. Questo processo è proseguito poi: Vickers Viscount, DC-6 e Convair 440, che è il velivolo regionale creato quando i primi aerei a reazione.
 
Nel mezzo di 1950-IES c'era un urgente bisogno di un modello più economico di aerei di linea regionali. Era turboelica, che rispetto con aerei a pistoni è stato minore consumo di carburante e significativamente ridurre i costi operativi. Tra questi primi modelli è quello di fornire agli aeromobili Avro locali 748, ley Pagina Dart Herald, Avro 748.
 
Questi modelli di aerei ebbero un tale successo che per molti anni non ci fu bisogno di nuovi modelli. Comunque sia, sono stati creati diversi modelli progettati per risolvere problemi speciali. Ad esempio, l'Handley Page Jetstream è stato progettato per velocità più elevate e un minor numero di passeggeri: è riuscito a spostare i piccoli aerei Beechcraft Queen Air.
 
 
Con 1970-esimo anno di attività ha cominciato ad emergere dalla prima generazione di aerei locale. Allo stesso tempo, il lavoro è stato condotto per sviluppare nuovi modelli di questo segmento dell'economia. Nel 1978 anno Beechcraft Regina Air ha iniziato a produrre Dash 7, ma si trattava di un aereo con una breve atterraggio e decollo, piuttosto che velivoli regionali. In 1984, i requisiti delle compagnie aeree sono diventati più severi. L'aereo è diventato molto più veloce, più efficiente e silenzioso rispetto ai rappresentanti della generazione precedente. E 'stato il numero di ordini che la centrale non poteva soddisfare la domanda.
 
Il grande successo di Dash 8 stimolò la creazione di nuovi modelli di velivoli locali, tra i quali il Fokker F50, Saab 340, ATR 42. La rapida crescita della loro produzione portò al fatto che fino alla fine degli anni '1950 i vecchi velivoli di Vickers, Vickers e altri furono dismessi ... A seguito di un'intensa concorrenza, la produzione di molti tipi è semplicemente diminuita. Nel 2006, c'erano solo due modelli in produzione: il Dash 8 e l'ATR 42/72. Nel dopoguerra in URSS, il principale aereo regionale era l'Il-14, e poi l'An-24, prodotto dal 1962 al 1979. Un gran numero di loro è ancora utilizzato nei paesi dell'Asia, dell'Africa, dell'ex Unione Sovietica. Per sostituire l'An-24, sono stati creati l'An-140 e Il-114, prodotti ai nostri tempi, ma dopo il crollo dell'URSS, il loro numero è notevolmente diminuito.
 
Il calo del mercato dei turboelica locali è in gran parte a causa della comparsa di getti locali. Nonostante il fatto che la maggior parte piccoli getti formati in 1950-e e 60-cioè, non potevano in quel momento per competere su linee regionali turboelica a causa di bassa efficienza del carburante e sono stati progettati per un numero minore di passeggeri di volare su piccola distanza. Grazie a questi progressi nei costi di manutenzione del motore, e la predominanza di velocità di crociera è diminuito significativamente stato il motivo che le linee aeree preferiscono getti turboelica.
 

Le caratteristiche includono aereo

 
Salon nel velivoli regionali angusto e stretto, quindi i passeggeri sono di solito prese con un bagaglio minimo di mano, mentre le navi più grandi si è posizionato sopra i sedili in nicchie particolari. Spesso andando bagaglio a mano durante l'imbarco e collocato in un apposito vano, destinato a bagaglio a mano e dei passeggeri viene rilasciata solo dopo l'atterraggio. Dal momento che la maggior parte dei jet regionali è creato per le rotte a medio raggio, la loro applicazione permette di aprire nuove rotte, mentre l'aereo di medio raggio, che hanno una grande capacità, inefficace. Inoltre, grave manutenzione di jet regionali solo nei piccoli aeroporti può essere eseguita, mentre aeromobili di grandi dimensioni deve avvenire esclusivamente sul mantenimento di basi di manutenzione straordinaria.
 
I jet regionali non sono più economici di quelli tradizionali a corpo stretto. Il costo del trasporto di un passeggero 1 esattamente alla stessa distanza sarà più alto. L'effetto economico principale può essere raggiunto a causa del fatto che, acquistando un biglietto per un volo con un trasferimento, i passeggeri sono obbligati a pagare il volo tra i punti finali. 

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