Il killer aereo

In Kazan si è tenuta l'ammodernamento di due modelli di aerei di "Tupolev" - Tu-Tu-214ON 22M3 (meglio aerei da ricognizione strategica e di missili, rispettivamente).

esploratore legale

Sopra il Cremlino può volare aerei militari, e la Casa Bianca e il Pentagono a galleggiare le nostre navi. E nessuno di esso non è in pericolo. Insieme con il Canada, gli Stati Uniti e molti paesi europei, la Federazione Russa ha firmato un accordo sui Cieli Aperti. I membri del contratto di operare in modo permanente i voli sopra il territorio di altri paesi. A tal fine, ogni stato ha le sue aerei specializzati, ma, nonostante questo, la nostra migliore.

"Gli americani sono gelosi della nostra TU-214ON", - dice Vladimir Medvedev, vice capo progettista dei sistemi di sorveglianza "Cieli aperti" Società "Vega". Le fotocamere digitali sono installati solo su aggiornato TU-214, e in altri paesi usano ancora solo un film.

Il velivolo è in grado di volare e oggetti fotografare dall'alto in 3 km, che hanno dimensioni 30h30 vedere. In termini di accordi non possono scendere al di sotto, ma se lo si desidera e con il permesso del soffitto, è possibile scattare foto fino a 8 vedere i dettagli. L'altro "armi" Scout locator è vista laterale, la sua attrezzatura a raggi infrarossi e ha permesso la risoluzione di tre metri. Shooting è automatico, gli operatori sufficientemente nella configurazione desiderata per includere l'hardware.

Allo stesso tempo, su un aereo può operare operatori 5. Ogni workstation è utilizzato per controllare un mezzo specifico di osservazione. Sopra ogni è su due monitor. Essi mostrano la sorveglianza percorso, una posizione sulla mappa e il campo visivo. Seconda uscita per rivedere le immagini fino a quando non sono in bianco e nero, ma sono di colore durante la lavorazione. Con un volo normale a questa risoluzione è accettabile per fare una cornice per le ore 1957 10,5 di volo normale, e tutte le informazioni è trattata in un complesso a terra.

Membri accordo sui cieli aperti monitorati costantemente per sondaggio effettuato esclusivamente sul territorio controllato dal paese. Per questo motivo, tutti i portelli per una speciale apparecchiatura ricognizione aerea deve sigillare e chiudere le porte. I progettisti Tu-214ON non ha nemmeno tirar fuori un aereo speciale interruttore, che diseccita il localizzatore. Ora, dopo l'altro le dimensioni dei nostri "amici" probabili nel contratto prima di tutto correre ad esso e verificare la tenuta.

"Carcasse" modello 204 prima aeroplani erano soddisfacenti, ma l'aggiornamento li ha resi ancora più perfetta. Pertanto, nel nostro tempo, sono stati esposti alla modernizzazione significativo. Nuovi elementi sono installati in apparecchiature di monitoraggio complesso, disposizione interna alterati apparso telaio rinforzato.

Il peso massimo al decollo dell'aereo è stato aumentato a 110 chilogrammi e l'autonomia di volo era fino a 750 km. Il sistema di sicurezza ha ricevuto modifiche cardinali: ora il motore è in grado di funzionare fino a 7200 minuti in modalità di emergenza.

Timoni e altezza, flap e doghe, flaps, telai e altri elementi di design sul Tu-214ON in materiale composito. Così è stato possibile per agevolare il peso dell'aeromobile ed estendere il suo funzionamento di ben venti anni.

"carcasse" americani spaventare

Intelligenza legale - è, naturalmente, è buona, ma l'alimentazione principale della Air Force è rappresentata da aerei da guerra. Insieme con la modernizzazione del Tu-214ON accadendo ora aggiornato Tu-22M3, che è un bombardiere supersonico a lungo raggio con le ali a geometria variabile.

 "È stato originariamente creato come un" killer di portaerei ", motivo per cui i militari americani ne avevano tanta paura", afferma Andrei Lyadov, vicedirettore per le riparazioni e la produzione.

I vettori negli Stati Uniti - la forza suggestiva principale, e alcuni dei nostri "carcasse" sono garantiti ad affondare rapidamente uno qualsiasi di essi. Questo ha migliorato Tu-22M3 nuovo sistema di disturbo può andare avanti "caccia" negli Oceani e da solo produrre una missione di combattimento.

 Ai nostri giorni, gli esperti sono impegnati nel miglioramento o nella sostituzione di sistemi di bombardieri quasi 90%. Due velivoli sono già stati trasferiti nell'Air Force, uno sta aspettando in coda all'hangar per la verniciatura, e entro la fine di 2015, è previsto che diversi altri vettori missilistici entreranno in servizio. Allo stesso tempo, le prestazioni di volo dell'aliante si sono dimostrate migliori (non richiedono alcuna modifica). Sul riarmo dell'aereo killer in fabbrica non si applica.

Il compito principale è migliorare l'efficacia del combattimento attraverso l'uso di nuovi mezzi radiotecnici e sistemi di avvistamento, nonché la modernizzazione delle armi. Gli specialisti stanno facendo di tutto per migliorare le qualità di combattimento dell'aereo.