Prestazioni del motore a razzo: foto, prestazioni, video
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Prestazioni del motore a razzo: foto, prestazioni, video

Prestazioni del motore a razzo: foto, prestazioni, video

L'esplorazione spaziale è uno degli eventi più incredibili che è stato tenuto dall'umanità. Inoltre, una grande sorpresa è la complessità di questo processo.

 

Non è un segreto per nessuno che l'esplorazione dello spazio sia complicata da molti problemi che devono essere risolti e superati. Ad esempio, lo spazio senz'aria, il problema del rientro nell'atmosfera, il problema con la temperatura, la meccanica orbitale, i detriti cosmici e micrometeoriti, le radiazioni solari e cosmiche, la logistica a gravità zero, ecc. Ma forse il compito più difficile è il problema di strappare una navicella da terra. Qui non possiamo fare a meno del motore a razzo, di cui parleremo qui di seguito.

 

Può sembrare a molti che i motori di razzo siano semplici. D'altra parte, i motori a razzo sono altrettanto complessi, che, in effetti, solo i paesi 3 del mondo sono impegnati a consegnare le persone in orbita.

Foto 1

Quando le persone pensano a un motore o a un motore, lo associano alla rotazione. Ad esempio, un motore a benzina produce energia di rotazione automatica, spostando in tal modo le ruote. Il motore trasporta l'energia rotazionale per pilotare il disco o la ventola. Il motore a vapore fa lo stesso per la rotazione della turbina a vapore.

 

Vale la pena notare che i motori a razzo hanno differenze fondamentali. Il principio fondamentale del loro movimento è il noto principio di "Newton", "per ogni azione c'è una sua reazione uguale". Il motore a razzo espelle la massa in una direzione e si muove nella direzione opposta a causa del principio di Newton.

 

Il concetto di "espulsione di massa e moto sul principio di Newton" dalla prima volta sarà difficile da comprendere. I motori a razzo sembrano funzionare con pressione, rumore e fuoco, piuttosto che "spingere le cose". Consideriamo ora alcuni esempi per ottenere un quadro completo della realtà.

 

Se hai sparato un'arma, idealmente, un fucile del dodicesimo calibro, allora sai che cos'è un rinculo. Quando spari da un'arma del genere, ti dà una spalla. Una tale spinta è una reazione. Un fucile è in grado di gonfiare su 30 g di metallo in una direzione ad alta velocità (più di 1000 km all'ora) e l'impatto nella spalla è abbastanza evidente. Se fossi sui pattini a rotelle o stavi su uno skateboard, allora un colpo a fucile avrebbe funzionato come un motore a reazione, di conseguenza, avresti rotolato nella direzione opposta.

motore a razzo nucleare

Se una volta hai osservato come funziona una manichetta antincendio, noti che non è facile tenerla (spesso i vigili del fuoco la tengono insieme o tre di loro). Il principio di funzionamento del tubo è simile a un motore a reazione. Getta acqua in una direzione e le persone usano la forza per contrastare questa reazione. Se improvvisamente perdono il tubo, si precipiterà dappertutto. Se i vigili del fuoco erano in piedi su uno skateboard, la manichetta antincendio li disperderebbe a una velocità impressionante.

 

Puoi anche prendere come esempio un pallone, che, dopo essere stato gonfiato e rilasciato, inizierà immediatamente a volare per la stanza, emettendo aria - lo stesso principio di funzionamento del motore a razzo. In questo caso, rilasciate molecole d'aria dal palloncino. Molti credono che le molecole d'aria non abbiano peso, ma non lo sono. Non appena li fai uscire dalla palla, volerà nella direzione opposta.

 

Un altro scenario che aiuterebbe a spiegare l'azione e l'opposizione è il baseball spaziale. Ad esempio, sei andato in tuta spaziale nello spazio vicino alla tua astronave, e hai una palla da baseball in mano. Se la lanci, il corpo reagirà nella direzione opposta rispetto alla palla. Ad esempio, il suo peso è 450 grammi, e il tuo corpo con una tuta spaziale è chilogrammi 45. Lancia la pallina quasi mezzo chilo alla velocità del chilometro 34 all'ora. Quindi, acceleri una palla da mezzo chilogrammo con la tua stessa mano, in modo da aumentare la velocità del chilometro 34 all'ora. Di conseguenza, il tuo corpo reagisce nella direzione opposta, ma il suo peso è cento volte la palla. Quindi, occorrono 0,34 km all'ora (un centesimo dell'accelerazione della palla).

Se stai pensando di creare più trazione da una palla da baseball, hai l'opzione 2: aumenta l'accelerazione o aumenta il suo peso. Puoi lanciare una palla dopo l'altra o lanciare la palla più pesante o lanciare la palla più velocemente. Tuttavia, questo non è tutto.

Motore a razzo RS-25

Di norma, un motore a razzo lancia un peso a forma di occhio ad alta pressione. Il motore espelle molto gas in una direzione, in modo da ottenere un movimento del getto nella direzione opposta. La massa viene dal peso del combustibile che brucia nel motore del razzo. Il processo di combustione accelera il peso del carburante in modo tale che escano ad alta velocità dall'ugello del razzo. Il fatto che il carburante passi da un liquido o un solido nel processo di combustione non influisce sulla sua massa. Se si brucia 1 kg di carburante per missili, si ottiene 1 kg di gas di scarico sotto forma di gas caldi ad alta velocità. Di conseguenza, il processo di masterizzazione accelererà la massa.

 

Trazione

 

Il concetto di spinta è chiamato il "potere" del motore a razzo. La spinta è misurata in "libbre di spinta" (US, 4,45 Newton = spinta della libbra 1) e in Newton nel circuito metrico. Una libbra di spinta è la quantità di spinta richiesta per contenere un oggetto libbra (0,454 kg) fissato rispetto alla gravità del pianeta Terra. Accelerazione della gravità terrestre - metri 9,8 al secondo.

 

Uno dei problemi dei razzi è che il peso del carburante è solitamente 36 per il carico utile. Perché, oltre al fatto che il motore ha bisogno di sollevare il peso, lo stesso peso contribuisce al proprio sollevamento. Si scopre che per mettere una persona minuscola nello spazio, sarà necessario un razzo di dimensioni enormi e molto combustibile.

Lancio di Orion Spacecraft

La velocità dei razzi chimici va da 8 a 16 a migliaia di chilometri all'ora. Il carburante brucia per circa 2 minuti e produce circa un milione di libbre di spinta all'inizio di 3,3. Tre motori principali dello space shuttle, ad esempio, bruciano carburante per le miniere 8 e producono circa 375 chili di corde ciascuno durante la combustione.

 

Successivamente parliamo di miscele di combustibili per razzi a propellente solido.

 

I motori a razzo a combustibile solido sono le prime modifiche apportate dall'uomo. Sono stati inventati per la prima volta in Cina centinaia di anni fa e sono utilizzati con successo fino ad oggi. Il bagliore rosso dei razzi è cantato persino nell'inno nazionale, che è stato scritto nei primi 1800). Stiamo parlando di piccoli razzi da combattimento, che lavorano sul combustibile solido. Sono usati per consegnare dispositivi incendiari o bombe. Come puoi vedere, questi razzi esistono da un po 'di tempo.

 

L'idea di un razzo a combustibile solido è abbastanza semplice. Devi creare qualcosa che possa bruciare rapidamente, ma allo stesso tempo non esplodere. In questo caso, la polvere non è adatta (si tratta di 75% di nitrato, 10% di zolfo e 15% di carbone). Le esplosioni nel motore del razzo non sono necessarie: è necessario che il carburante sia bruciato. È possibile modificare la miscela in 24% carbone, 72% nitrato e 4% zolfo. Invece di polvere da sparo, ottieni carburante per razzi. Tale miscela brucerà rapidamente, ma non è esplosivo, a meno che, naturalmente, non sia caricato correttamente. Diamo lo schema classico:

circuito del motore a razzo

Sinistra - razzo prima dell'accensione. Il combustibile solido è mostrato in verde. È fatto sotto forma di un cilindro con un tubo che è forato al centro. Quando viene acceso, il carburante inizia a bruciare lungo la parete del tubo. A poco a poco, mentre brucia, brucia fino al corpo fino a quando non è completamente bruciato. In un piccolo razzo o in un piccolo motore a razzo, il processo di combustione può durare circa un secondo o anche meno. In un grande razzo, il carburante brucerà per almeno due minuti.

 

Configurazioni di missili solidi

 

Nelle descrizioni dei razzi a propellente solido è spesso possibile trovare quanto segue:

 

"Il carburante per i razzi consiste di perclorato di ammonio (ossidante, in peso - 69,6%), polimero (miscela legante - 12,04%), alluminio (16%), ossido di ferro (catalizzatore - 0,4%) e agente indurente epossidico (1,96%). La perforazione è realizzata sotto forma di una stella terminale 11 situata nel segmento anteriore del motore e nella forma di un cono a doppio tronco in ciascuno degli altri segmenti, tra cui e finale. Grazie a questa configurazione, l'alta trazione viene fornita durante l'accensione e quindi, tramite 50 secondi dopo l'avvio, diminuisce di circa un terzo, impedendo la sovratensione del dispositivo durante il periodo di massima pressione dinamica.

 

Questo piano spiega non solo la composizione del carburante, ma anche la forma del canale che è stato perforato nel centro del carburante. Puoi vedere la perforazione sotto forma di stella 11-finale nella foto:

Foto 2

L'obiettivo è aumentare la superficie del canale e, di conseguenza, aumentare l'area di burnout, con conseguente aumento della spinta. Mentre il carburante brucia, la forma cambia in un cerchio. Questa forma nel caso dello space shuttle fornisce una spinta iniziale seria, che nel mezzo del volo diventa un po 'più debole.

 

I motori a combustibile solido hanno importanti vantaggi 3:

  • basso costo;
  • semplicità;
  • sicurezza.

 

Sebbene ci siano degli svantaggi di 2:

  • il motore non può essere spento o riavviato dopo l'accensione;
  • incapacità di controllare la spinta.

 

Gli svantaggi significano che il tipo di razzi a propellente solido è adatto solo per compiti a breve termine o sistemi di accelerazione. Se hai bisogno di controllare il motore, dovrai ricorrere a un sistema di carburante liquido.

 

Razzo combustibile

 

Robert Goddard nell'anno 1925 ha testato il primo motore a benzina. Il suo motore utilizzava ossigeno liquido e benzina per funzionare. Ha anche cercato di risolvere molti problemi fondamentali nella progettazione di un motore a razzo, comprese strategie di raffreddamento, meccanismi di pompaggio e meccanismi di guida. Tali problemi rendono i missili a combustibile liquido così complessi. Tutto ciò è riuscito con successo.

 

L'idea principale è il più semplice possibile. Nella maggior parte dei motori a razzo alimentati a olio, l'ossidante e il carburante (ad esempio, l'ossigeno liquido e la benzina vengono pompati nella camera di combustione). Lì bruciano creando una corrente di gas caldi ad alta pressione e velocità. Questi gas passano attraverso un ugello speciale, che rende la loro velocità ancora maggiore (da 8 mille a 16 migliaia di chilometri all'ora), quindi esce. Di seguito è riportato un semplice diagramma che dimostra chiaramente questo processo.

Foto 3

Il diagramma mostra la complessità di un motore a razzo convenzionale. Ad esempio, un normale combustibile è un gas liquido freddo del tipo di ossigeno liquido o idrogeno liquido. Ma uno dei problemi seri di questo motore è il raffreddamento dell'ugello e della camera di combustione, quindi al primo liquido freddo circola intorno alle parti surriscaldate per raffreddarle. Le pompe devono generare alta pressione per superare la pressione nella camera di combustione bruciata dal carburante. Questo raffreddamento e pompaggio rende il motore a razzo simile a un tentativo infruttuoso di autorealizzazione sanitaria. Ora considereremo tutte le varianti della combinazione di carburante utilizzata nei motori a razzo a combustibile liquido:

  • ossigeno liquido e idrogeno liquido (motori principali di navette spaziali);
  • ossigeno e benzina liquidi (primi missili Goddard);
  • ossigeno liquido e kerosene (usati nel programma Apollo negli stadi 1 dello stadio Saturn-5);
  • ossigeno liquido e alcol (sono stati utilizzati razzi V2 di fabbricazione tedesca);
  • tetrossido di azoto / monometilidrazina (utilizzato nei motori Cassini).

 

Prospettive per lo sviluppo di motori a razzo

 

Oltre ai nostri soliti motori a razzo chimico che bruciano combustibile per produrre spinta, ci sono molti altri modi per ottenerlo. Qualsiasi sistema in grado di spingere la massa. Se hai intenzione di accelerare una palla da baseball a velocità enorme, hai bisogno di un motore a razzo vitale. Con questo approccio, l'unico problema è lo scarico che si estende attraverso lo spazio. È solo un piccolo problema che gli ingegneri preferiscono i gas ai prodotti in fiamme.

 

La maggior parte dei motori a razzo ha motori estremamente piccoli. Ad esempio, i motori di orientamento sui satelliti non creano molta trazione. A volte non vengono quasi mai utilizzati per alimentare - sotto pressione, il gas azoto attraverso l'ugello viene rilasciato dal serbatoio.

motori di orientamento della nave spaziale americana Apollo

I nuovi progetti devono accelerare le particelle atomiche o gli ioni ad alta velocità, in modo che la spinta diventi il ​​più efficiente possibile. Ma per il momento, costruiremo motori elettromagnetici e aspetteremo quello che Elon Musk ha inventato con il suo SpaceX.

 

Qual è il miglior motore a razzo oggi?

In apparenza, il motore è difficile da dire quanto è buono. Dobbiamo esaminare i numeri noiosi degli indicatori di ciascun motore. Ma quali indicatori prestare attenzione, perché ce ne sono così tanti?

 

Più potente

 

Molto probabilmente, più potente è il motore, meglio è. Un grande razzo fornisce un carico utile maggiore, l'esplorazione dello spazio è più veloce. Ma se guardi al leader in quest'area, allora stiamo aspettando qualche delusione. La spinta più alta tra tutti i motori, tonnellate 1400, ha un acceleratore del suono, lo Space Shuttle.

Foto 4

Nonostante tutta la loro forza, i booster a combustibile solido possono essere tranquillamente chiamati il ​​simbolo del progresso tecnico, poiché in senso costruttivo sono solo un cilindro d'acciaio (o composito) con carburante. Inoltre, tali acceleratori sono diventati irrilevanti nell'anno 2011, il che mina l'impressione del loro successo.

 

Coloro che seguono il nuovo razzo super-pesante SLS sanno che sono stati sviluppati nuovi e più avanzati propulsori a combustibile solido, il cui indicatore di spinta è 1600 tonnellate, ma non è ancora noto quando lanceranno questo razzo. Inoltre, il concetto di "prendere più segmenti con carburante per aumentare la trazione" è un modo esteso di sviluppo e, se necessario, è possibile inserire più segmenti e conseguentemente ottenere più trazione, la redistribuzione non è ancora stata raggiunta e non ci sono prerequisiti che un tale percorso porterà all'eccellenza tecnica.

 

Il secondo in termini di tonnellate in 793 è il motore liquido RD-171М prodotto a livello nazionale.

Foto 5

Può sembrare a molti che sia veramente il migliore. Ma dov'è il suo successo? Ok, il razzo Energia ha terminato la sua esistenza durante il crollo dell'Unione Sovietica, e Zenith è morto a causa delle relazioni politiche tra Russia e Ucraina. Ma perché allora gli Stati Uniti non acquistano da noi questo motore apparentemente straordinario, ma danno la preferenza a metà delle dimensioni dell'RD-180? Perché l'RD-180, che è iniziato come una "metà" dell'RD-170, ora produce più della metà della spinta dell'RD-170, ovvero 416 tonnellate? Non chiaro

 

Il terzo e il quarto posto in termini di spinta sono occupati da motori da missili che non volano più. Si tratta di un motore a combustibile solido UA1207 installato su Titan IV (spinta - 714 tonnellate) e un motore F-1 (spinta - 679 tonnellate). Anche con questi eccezionali indicatori di performance, non potevano vivere fino ad oggi. Forse qualche altro indicatore è più importante?

 

Più efficiente

 

Quale indicatore è responsabile dell'efficienza del motore? Se un motore a razzo brucia carburante per accelerare un razzo, allora quanto efficacemente esso dipende dalla quantità di costi del carburante che saranno necessari per raggiungere l'orbita / Marte / Luna, Alpha Centauri. Per valutare questa efficacia in balistica, viene utilizzato un indicatore speciale - impulso specifico.

 

L'impulso remoto dimostra quanti secondi il motore sarà in grado di sviluppare la trazione nel 1 Newton per 1 km di carburante.

 

Nel migliore dei casi, i campioni sono in mezzo alla lista, se lo risolviamo per impulso specifico, e F-1 con propulsori a combustibile solido sono molto indietro. Ma questa non è la caratteristica più importante, come si è scoperto. Ne sarai convinto, avendo conosciuto i leader della lista. Con l'indice dei secondi 9620, un motore elettro-jet HiPEP poco conosciuto si trova sul punto 1.

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Immediatamente vale la pena notare che il motore HiPEP è stato creato per un progetto di sonda chiusa progettato per studiare le lune di Giove e il lavoro su di esso è stato effettuato nell'anno 2005. Secondo fonti ufficiali, durante i test un prototipo di questo motore ha sviluppato un impulso specifico in 9620 c, consumando contemporaneamente 40 kW di energia.

 

Al secondo e terzo posto ci sono i motori elettrojet VASIMR (5000 с) e NEXT (4100 с), che hanno dimostrato le loro caratteristiche sui banchi prova (non hanno mai volato prima). E i motori che volavano nello spazio (ad esempio la serie di motori domestici SPD della "Torcia" OKB) hanno indicatori fino a 3 migliaia di secondi.

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Perché allora questi motori non riescono a spegnere il resto? Per fare ciò, considera i loro altri indicatori. La spinta dei motori elettrojet è misurata in grammi, quindi non possono funzionare nell'atmosfera. Raccogliere un PH super efficiente su tali motori non funzionerà. Richiedono kilowatt di energia nello spazio che non tutti i satelliti possono permettersi. Pertanto, i motori elettrici di propulsione sono normalmente utilizzati solo su satelliti di comunicazione geostazionari e stazioni interplanetarie.

 

Ma se scartiamo i motori elettrojet, allora chi sarà il leader nell'impulso specifico tra il numero di motori chimici?

 

Con l'indice 462 con i leader sarà la produzione nazionale KVD1 e l'americano RL-10. E se KVD 1 ha volato solo 6 una volta nella composizione del razzo indiano GSLV, allora l'RL-10 è un motore efficiente e rispettato per i livelli superiori e superiori, che ha funzionato perfettamente per molti anni. In teoria, è possibile assemblare l'intero PH da tali motori, ma la spinta del motore 1 di undici tonnellate significa che in 1 e 2 dovranno essere posizionati a dozzine, e non ci sarà nessuno disposto a farlo.

 

È possibile combinare un impulso specifico elevato e una spinta elevata? I motori chimici hanno appoggiato le leggi del nostro mondo (la fisica proibisce la combustione dell'idrogeno con l'ossigeno, che ha un impulso specifico maggiore di 460). C'erano progetti di motori atomici, ma la questione non andava oltre i progetti. Tuttavia, in generale, se l'umanità potesse attraversare un impulso specifico elevato e una spinta elevata, allora lo spazio diventerebbe più accessibile. Quali altre caratteristiche possono valutare il motore?

 

tensione

 

Il motore del razzo espelle il peso (fluido funzionante o prodotti di combustione), creando voglie. Maggiore è la pressione nelle camere di combustione, maggiore è la spinta, rispettivamente, nell'atmosfera e maggiore è l'impulso specifico. Un motore che ha una pressione più elevata nella camera di combustione sarà più efficiente di un motore con una pressione bassa sullo stesso combustibile.

 

Dopo aver ordinato l'elenco dei motori secondo questo indicatore, il primo posto sarà preso dall'URSS / Russia - abbiamo cercato in tutti i modi di realizzare motori efficienti con le massime prestazioni possibili. I primi tre posti erano divisi tra loro da una famiglia di motori a ossigeno-cherosene basati su RD-170: RD-191 (259 atm), RD-180 (258 atm), RD-171М (246 atm).

Al quarto posto c'è l'RD-0120 sovietico (216 atm), che occupa una posizione di leadership tra i motori a idrogeno e ossigeno e ha volato 2 volte sul veicolo di lancio Energia. Il quinto posto è preso anche dal nostro motore domestico - RD-264, che lavora sulla coppia di carburante asimmetrica dimetilidrazina / tetraossido di azoto sul veicolo di lancio Dnepr che lavora con la pressione 207 atm. Il sesto posto è preso da un altro motore americano, lo Space Shuttle RS-25 (203 atm).

 

Più affidabile

 

Non importa quanto promettente fosse il motore, se esplode nel tempo, non ne trae alcun beneficio. Relativamente recentemente, Orbital ha deciso di abbandonare l'uso dei motori NK-33 che sono stati immagazzinati per decenni. Avevano prestazioni elevate, perché l'incidente sul banco di prova e l'incredibile bellezza dell'esplosione del motore sull'Antares PH di notte mettevano in dubbio la fattibilità di far funzionare questi motori in futuro. Ora l'Antares RN cambierà in RD-181 prodotto in Russia.

Foto 8

È vero anche il contrario: un motore che non è distinto da eccezionali indicatori di spinta o impulso specifico, ma che è caratterizzato da un'elevata affidabilità, sarà popolare. Quanto maggiore è la cronologia dell'operazione del motore, tanto più statistiche e più errori corrispondono a incidenti che sono già accaduti. I motori RD-107 / 108 della Soyuz mantengono il loro pedigree dai motori che ancora lanciavano il primo satellite e Y. Gagarin e, nonostante le modifiche, oggi hanno tassi abbastanza alti. Ma in molti modi paga per l'alta affidabilità.

 

Più accessibile

 

Un motore che non puoi acquistare o costruire non è di alto valore per te. Un tale indicatore non può essere espresso in numeri, ma questo non lo renderà meno importante. Spesso le aziende private non possono permettersi di acquistare costosi motori e sono costretti a crearsi da soli, anche se più semplicemente. Nonostante il fatto che non brillino con i loro indicatori, questi sono i migliori motori per gli sviluppatori. Ad esempio, il motore Merlin-1D di SpaceX ha una pressione nelle camere di combustione dell'intero 95 amt, una pietra miliare che gli ingegneri sovietici hanno passato agli 1960 e, negli Stati Uniti, agli 1980. Ma d'altra parte, Max può produrre questi motori nelle proprie strutture produttive e ricevere, a costo, nelle quantità necessarie, decine di anni all'anno, il che è molto buono.

Foto 9

 

TWR

Dato che abbiamo già iniziato a parlare delle "Linee di confine", allora è impossibile non menzionare un tale indicatore che in ogni modo possibile i fan di SpaceX e le persone di pubbliche relazioni in ogni modo sono a portata di mano. Questo è un indicatore del rapporto tra la spinta del motore e il suo peso. Secondo lui, i motori Merlin sono davanti a tutti (hanno più 150). Il sito Web di SpaceX afferma che ciò rende il motore "il più efficiente tra tutti precedentemente creato" e questa informazione viene rapidamente diffusa da fan e PR su altri siti. Inoltre, nella Wikipedia in inglese c'è stata anche una piccola guerra, quando questo indicatore è stato posizionato ovunque possibile. Come risultato di tale agitazione nella tabella di confronto del motore, tale colonna è stata completamente rimossa. Sfortunatamente, in una tale affermazione più PR che verità. La purezza del motore nella sua forma pura può essere ottenuta a meno che sul cavalletto, e quando si lancia un razzo, i motori saranno inferiori al 1% del suo peso e la differenza nel peso del motore non avrà assolutamente alcun effetto. Nonostante il fatto che un motore con un TWR alto sarà più tecnologicamente avanzato rispetto a un motore basso, è più probabile una meta-tensione e una semplicità tecnica del motore. Ad esempio, in termini di rapporto di spinta, il motore F-1 (94) supera significativamente l'RD-180 (78), ma la pressione nella camera di combustione e l'impulso specifico F-1 saranno significativamente inferiori. Pertanto, alzare la figura di spinta sul piedistallo, come la caratteristica più importante per un motore a razzo, è semplicemente ingenuo.

Foto 10

costo

 

Questo indicatore è in gran parte dovuto alla disponibilità. Se fai il motore con le tue mani, allora è abbastanza possibile calcolare il suo prezzo di costo. Se acquisti, questa cifra verrà indicata esplicitamente. Ma, sfortunatamente, secondo questo indicatore è impossibile costruire un bel tavolo, dal momento che il prezzo di costo è noto solo ai produttori, e anche il costo di vendita non viene pubblicato spesso. Inoltre, il tempo influisce sul prezzo, se RD-180 in 2009 è stato stimato a 9 mln. $, Oggi questo costo è aumentato a 11-15 mln. $.

 

conclusione

 

In effetti, i motori a razzo non hanno un indicatore in base al quale si può capire chiaramente qual è il migliore. Se si tenta di derivare la formula per una pressione migliore, si ottiene quanto segue:

 

Il miglior motore a razzo è un tale indicatore che è possibile acquistare / produrre, mentre avrà la spinta nell'intervallo richiesto (non troppo piccolo o non troppo grande) e sarà così efficace (pressione nella camera di combustione, impulso specifico) che il suo costo non sarà troppo pesante per te

Foto 11

Infine, vale la pena citare esempi di motori che, secondo gli esperti, sono tra i migliori:

  • Serie RD-170 / 180 / 190. Se vieni dalla Federazione Russa o puoi acquistare motori russi e hai bisogno di motori ad alta potenza sul palco 1, questa famiglia sarà una scelta eccellente. Efficienti, con eccellenti prestazioni e un eccellente indicatore di affidabilità, questi motori sono al vertice del progresso tecnologico.

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  • Be-3 e RocketMotorTwo. Questi sono i motori di società private che si dedicano al turismo suborbitale e sono nello spazio solo per pochi minuti. Ma questo non impedisce loro di ammirare la bellezza delle ultime soluzioni tecnologiche. Il motore a idrogeno BE-3 è rallentato in una vasta gamma e riavviato, con una spinta verso 50 t e un insolito schema di transizione in fase aperta, creato da una squadra relativamente piccola, che merita rispetto. Gli esperti ammirano la semplicità e la bellezza del motore ibrido RocketMotorTwo con ossidante gassoso e combustibile solido.

Foto 13

  • F-1 e J-2. I motori più potenti nelle loro classi erano negli 1960. Sì, non amare i motori che danno loro una tale bellezza non può essere:
  • RD-107 / 108. Nonostante le sue prestazioni ridotte - le atmosfere 60 nella camera e le tonnellate di trazione 90, oltre a una guida obsoleta, il motore è altamente affidabile, e in termini di costi è vicino a "un sacco di stupidi media. Questi motori, senza alcun dubbio, dureranno per gli anni 10 e stabiliranno un record per la longevità. È improbabile che troverai un motore che avrà una storia così gloriosa.

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