Portante di razzi Proton: foto, caratteristiche, video

La cosmonautica è stata in ogni momento la "carta vincente" della Russia e il motivo dell'orgoglio dei suoi cittadini. Sin dalla creazione del primo satellite e dell'uomo che è stato nello spazio, siamo abituati al rapido sviluppo di questa direzione, che è uno degli argomenti geopolitici più significativi.

Ma la devastazione di 90 ha notevolmente rallentato lo sviluppo di questo settore. Fortunatamente, negli ultimi anni, la situazione sta iniziando a cambiare. Un vivido esempio di ciò sono i voli ripresi del pesante razzo Proton-M, che può mettere in orbita il carico, di volumi record.

La storia della creazione del razzo vettore

Il picco dello sviluppo della cosmonautica sovietica cade nell'anno 1960. Fu allora che divenne chiaro che lo stato aveva bisogno di un veicolo di lancio superpotente che sarebbe stato in grado di mettere ancora più carico in orbita. Naturalmente, il "primo violino" nel fare lobbying per questi piani non fu nemmeno riconquistato dalla cosmonautica ufficiale, ma dai militari, che sentirono la necessità di un potente "camion" per ospitare carichi militari pesanti nello spazio.

In quegli anni, entrambe le parti della guerra fredda mostrarono un serio interesse nel mettere le bombe all'idrogeno pesanti in orbita geostazionaria. Fortunatamente, l'attuazione di tali passi suicidi non fu negli Stati Uniti o l'Unione Sovietica non raggiunse, sebbene il razzo Proton-M esistesse già.

Considera il processo di creazione immediato. Lo sviluppo è affidato a coinvolgere OKB-52, che è stato guidato da V.N. Chelomei. Per far sì che questo ufficio gestisse il compito e non perdere le scadenze, era necessario includere nel processo molti uffici di progettazione aeronautica in tutto il paese.

Il primo prototipo è stato creato già nell'anno 1962. Il razzo è stato chiamato "UR-200". Nel periodo da 1962 a 1964, le prove di 9 di tecnologia moderna sono state condotte simultaneamente.

Nuovo prototipo

Fortunatamente, sono andati tutti bene, ma anche prima dell'inizio dei voli di prova, in 1961, Chelomey stesso ha insistito sulla creazione di un nuovo prototipo. Secondo i voli effettuati, dovrebbe essere 5 volte più pesante della versione originale.

Inizialmente, i creatori volevano andare nella direzione di "minor resistenza, combinando i missili 2" UR-200 "e aggiungendo più 1 al palcoscenico accelerato al design risultante. Ma già i calcoli preliminari hanno dimostrato che l'affidabilità di questo disegno lascia molto a desiderare.

Di conseguenza, hanno deciso di sviluppare il razzo UR-500, tuttavia, per semplificare i calcoli, gli scienziati hanno deciso una versione di compromesso: hanno usato una sequenza sequenziale di passaggi nel ruolo della parte superiore, ne hanno usato uno per l'UR-200. Naturalmente, il progetto originale è stato sostanzialmente riprogettato.

motori

Con lo sviluppo dei motori gli specialisti hanno dovuto armeggiare. Questo perché, a seguito di lunghe dispute, hanno scelto una versione multi-blocco del layout dello stage 1. Questo schema ha permesso di adattarsi alle portate tecnologiche di tunnel e ponti durante il trasporto di stadi di razzi, ma ha imposto alcune restrizioni sul carburante utilizzato.

I vapori tradizionali di ossigeno e cherosene sono praticamente impossibili, dal momento che sarebbe necessario aumentare significativamente le dimensioni e quindi la dimetilidrazina asimmetrica e tossica con nitro tetraxide come ossidante è stata scelta come combustibile.

Ma Korolev ha chiesto di usare il cherosene, a seguito del quale si è verificato un conflitto con lui. Prima di 1965, i test su larga scala della nuova centrale sono stati eseguiti in condizioni il più possibile vicine alla realtà.

Storia successiva

Nella cosmonautica domestica di quegli anni, la politica regnava. Entro l'anno di 1965, quando il progetto era quasi pronto, la società fu sottoposta a numerose ispezioni per ordine personale di L.I. Breznev. Diffidava dell'eredità del suo predecessore.

Pertanto, la creazione di "Ur-200" è stata interrotta. Fortunatamente, siamo riusciti a difendere il modello 500. Nel bel mezzo di 1965, il satellite Proton è stato lanciato con successo in orbita. È riuscito a ottenere un segnale solo poche ore dopo essere entrato in orbita, quindi il lancio è stato considerato non riuscito per molto tempo.

Nelle prime pubblicazioni della stampa che apparivano, erroneamente chiamavano il razzo nel nome del satellite. Ben presto si abituò, quindi, solo con 1965, il Proton-M apparve nel programma spaziale. Piuttosto, al posto dell'indice "M" apparve il prefisso "K".

È stato aggiornato solo da 2001, quando per la prima volta il carico è stato gettato in orbita.

Caratteristiche principali

Gli indicatori di questa straordinaria tecnologia della produzione di razzi sovietico-russi non possono non impressionare. Layout - a tre fasi. Il peso del Proton A E M è di 702 tonnellate: il missile consente di generare un'orbita di geo-trasferimento allo stesso tempo con tonnellate di carico utile 6.

Il diametro del primo stadio è maggiore dei metri 6, il terzo è più grande di 4. Tenendo conto del fatto che i componenti tossici sono utilizzati come combustibile, è richiesta la stretta osservanza di tutti gli standard per la preparazione del missile stesso, nonché del trampolino di lancio per esso.

E il costo di lancio è inferiore a $ 100 milioni. Ad esempio, per il missile Delta IV Heavy americano, che è uno dei principali concorrenti del Proton-M russo, questa cifra è 265 milioni, che è 3 volte di più.

Statistiche tristi

Questo trasportatore potrebbe diventare famoso non solo per la quantità di carico in uscita, ma anche per le sue dimensioni. Il fatto è che il razzo Proton-M è noto per un gran numero di lanci falliti. Inoltre, questa tradizione è iniziata con il suo predecessore.

Dei primi quattro lanci che sono passati da 1965 a 1966, uno era già fallito a causa del crash 2 del livello superiore. Ma ci si aspettava il contrario, poiché i test di questo tipo di tecnologia di questo tipo sono associati ad un'alta probabilità di fallimento.

In generale, c'erano circa casi 47 quando il lancio del Proton-M falliva. Considerando che, in generale, c'erano quattrocento partenze, si scopre che solo 89 ha successo.

Disastri noti

Gli incidenti di questo razzo vettore probabilmente non avrebbero causato una risposta pubblica così ampia (inoltre, situazioni anomale sono costantemente accadute con Proton), sebbene lo sviluppo del sistema GLONASS nazionale sia collegato ai suoi lanci.

Pertanto, quei milioni di dollari 100, che costano l'inizio stesso, possono essere considerati infelici rispetto al danno che lo stato potrebbe subire in caso di perdita di almeno uno di questi satelliti. Ciò si manifestava chiaramente in 2010, quando allo stesso tempo il satellite 3 della costellazione GLONASS andava sul fondo dell'Oceano Pacifico e non in orbita.

Quindi il danno allo stato era di circa 3 miliardi di rubli, senza contare il costo del razzo stesso. Dopo l'incidente (si ritiene che si sia verificato a causa di errori durante il rifornimento dei gradini), molti alti funzionari dello "spazio" hanno perso i loro posti.

In 2011, a causa di problemi con i motori a razzo, l'esclusivo satellite Express AM4 non poteva essere posizionato nella corretta orbita di accelerazione. Ha associato il passaggio alla trasmissione televisiva digitale in Russia. Il dispositivo ha cercato di salvare il mondo intero: le stazioni di telemetria sono state utilizzate in tutto il pianeta, ma sfortunatamente non è stato possibile impedire al satellite di bruciare, cosa è successo nell'atmosfera.

Quindi il costo del danno era di almeno 10 miliardi di rubli.

Quasi la stessa situazione si è verificata in 2012 con due satelliti di comunicazione. Tutto a causa di problemi che si sono verificati nel sistema di alimentazione. Di conseguenza, i missili sono stati lanciati nell'orbita sbagliata. La tecnica è stata considerata persa, in quanto non è stato possibile stabilire una connessione con esso. Il costo del danno era all'incirca lo stesso: 10 miliardi di rubli. 

Nel bel mezzo di 2013, il problema con GLONASS è continuato. Tre satelliti sono esplosi con un razzo. Ha condotto un'indagine approfondita. A quel tempo, i sensori delle velocità angolari, che erano stati installati con rotazione di 180 ° dalla posizione normale, erano colpevoli. Di conseguenza, il razzo vettore è andato nell'orbita sbagliata.

Nel maggio di quest'anno, un altro satellite Express è andato verso il fondo, che ha nuovamente sepolto i piani per una rapida transizione verso la trasmissione digitale.

Prospettive e conclusioni

Come risultato di tutti i casi di cui sopra, molti capi sono stati licenziati dai loro post. Lo stato ha stanziato circa 2 miliardi di rubli per una preparazione di alta qualità per il lancio di questi tipi di missili. Di conseguenza, il costo di lancio dell'1 del Proton (con tutte le perdite) potrebbe essere paragonato a quello del razzo americano Atlas-5.

Ma, in ogni caso, il veicolo di lancio di Proton è considerato uno dei pilastri più importanti dei lanci commerciali. Si scopre che anche con gli incidenti, il prezzo del lancio in orbita geostazionaria è il più basso del mondo, quindi Roskosmos non ha carenza di potenziali clienti e partner.

Nuovo razzo

Gli esperti hanno da tempo affermato che Proton-M diventerà presto obsoleto. Questo perché oggi lo sviluppo attivo di "Angara". Questo è un razzo a blocchi di una nuova generazione, che non sarà solo più economico del suo predecessore, ma anche più facile da produrre. Nell'Angara saranno usati motori a cherosene-ossigeno. Può essere lanciato dai cosmodromi di Vostochny e Plesetsk senza pagare somme astronomiche per affittare Baikonur ai kazaki.

Nonostante tali brillanti prospettive, il veicolo di lancio di Proton-M sarà probabilmente sfruttato a lungo, poiché lo sviluppo di nuove tecnologie è in ritardo.