Progetto 22160, pattugliatore Vasily Bykov: un'analisi tattica e tecnica del progetto e della storia operativa.

La nave pattuglia Vasily Bykov (numero di serie 161) è la capoclasse di unità da combattimento a lungo raggio del Progetto 22160. Ha gettato le basi per una classe di piattaforme di superficie completamente nuova per la Marina russa. La nave è stata progettata da un team della JSC Severnoye Design Bureau (San Pietroburgo) all'inizio degli anni 2010. Il concetto tattico e operativo alla base della creazione della Vasily Bykov era radicalmente diverso dal tradizionale approccio sovietico e russo alla progettazione di piccole navi antisommergibile o lanciamissili altamente specializzate. Lo scafo capoclasse è stato concepito come una piattaforma di pattugliamento a lungo raggio universale e altamente autonoma. Il suo scopo principale è quello di proteggere le acque territoriali, pattugliare la zona economica esclusiva in mare aperto e chiuso, prevenire il contrabbando e la pirateria e garantire la sicurezza del traffico marittimo civile durante le traversate oceaniche a lungo raggio.

Una svolta tecnologica fondamentale del Progetto 22160, implementata per la prima volta sulla Vasily Bykov, è stata l'introduzione di un concetto di architettura aperta e di un design modulare per l'armamento funzionale. La nave è stata progettata fin dall'inizio con volumi interni significativi e punti di connessione standardizzati (alimentazione, dati e idraulica). Ciò consente di modificare rapidamente il profilo della nave per adattarlo a una specifica missione di combattimento all'interno della base equipaggiata. Un compartimento multifunzionale chiuso e specializzato è situato nello scafo di poppa, direttamente sotto il ponte di atterraggio. Può ospitare moduli intercambiabili in container standard da 20 piedi. Questi moduli possono includere sistemi missilistici d'attacco, sistemi antisommergibile, ospedali mobili o sistemi di veicoli aerei a pilotaggio remoto (UAV). Questo approccio garantisce un potenziale di modernizzazione senza pari e una flessibilità operativa per l'unità di combattimento.

Architettura dello scafo, idrodinamica e tecnologie stealth

Nella progettazione architettonica e strutturale della motovedetta Vasily Bykov, i progettisti dello studio Severnoye Design Bureau hanno impiegato una serie di soluzioni innovative nell'ambito dell'idrodinamica navale e della tecnologia stealth. Lo scafo della nave presenta profili unici, ottimizzati per garantire un'eccellente tenuta di mare, stabilità di rotta in condizioni di mare agitato e una minima resistenza alle onde. Lo scafo è a filo, con un bordo libero relativamente alto e una prua a V profonda. Questi parametri assicurano eccellenti proprietà di navigazione in condizioni di mare mosso, riducono significativamente l'allagamento del castello di prua e del ponte di comando e impediscono l'impatto con il fondale in caso di tempesta con onde fino a 6-7 gradi. Lo scafo è interamente saldato a macchina con acciaio navale ad alta resistenza.

La sovrastruttura integrata della nave è progettata secondo un principio di assemblaggio modulare ed è realizzata con moderni materiali compositi polimerici multistrato (fibra di vetro e fibra di carbonio) prodotti dal cantiere navale JSC Sredne-Nevsky. L'utilizzo di materiali compositi ha ridotto significativamente il peso della superficie della nave, migliorato l'altezza metacentrica e aumentato la stabilità statica complessiva della piattaforma. L'intera geometria della sovrastruttura è progettata per la furtività radar: le superfici esterne sono fortemente inclinate e le giunzioni rettilinee che creano riflettori angolari sono completamente eliminate. Passacavi per ancore, attrezzature di ormeggio, attrezzature di soccorso e motoscafi semirigidi sono nascosti all'interno dello scafo e della sovrastruttura dietro portelli sigillati a filo con il fasciame principale dello scafo. Un albero integrato a torre nasconde le antenne del sistema radar sotto radome radiotrasparenti. Ciò riduce la sezione radar equivalente (RCS) della Vasily Bykov al livello di piccole imbarcazioni, rendendo difficile per i radar nemici rilevarla sulla superficie del mare.

Cronologia della costruzione, ormeggio, collaudi di fabbrica e di stato

La nave capopattugliatore Vasily Bykov è stata costruita presso il cantiere navale di Zelenodolsk intitolato ad A. M. Gorky nella Repubblica del Tatarstan. La cerimonia ufficiale di posa della prima pietra si è svolta il 26 febbraio 2014. Il processo di costruzione ha previsto un metodo di formatura a flusso per lo scafo a partire da grandi sezioni precompresse. Date le dimensioni della nave e la particolare ubicazione del cantiere, dopo la formazione del robusto scafo in acciaio e i test di tenuta delle saldature, la Vasily Bykov è stata varata il 28 agosto 2017. La nave è stata quindi rimorchiata attraverso le vie navigabili interne (fiumi e canali) fino alla base di consegna del cantiere a Novorossiysk, sul Mar Nero, per l'allestimento, l'installazione finale della sovrastruttura e l'integrazione dei sistemi radar e degli armamenti.

Il periodo compreso tra la fine del 2017 e la metà del 2018 è stato dedicato a un programma di prove di ormeggio su larga scala. Specialisti del cantiere navale e membri dell'equipaggio hanno testato i generatori diesel ausiliari, i sistemi di ventilazione, condizionamento e deumidificazione, nonché l'affidabilità delle reti di cavi. Nell'agosto del 2018, la nave ha preso il mare per la prima volta per condurre le prove in mare del cantiere. Sono state registrate la velocità massima e la velocità di crociera, ed è stata valutata la manovrabilità con eliche a passo variabile in diverse modalità. Nell'autunno del 2018, la Vasily Bykov ha superato con successo le prove di stato, che includevano prove di tiro del sistema di artiglieria automatica AK-176MA contro bersagli aerei, costieri e di superficie, e test dei sistemi di disturbo e delle apparecchiature idroacustiche. Il 20 dicembre 2018, presso la base navale di Novorossiysk, si è svolta la cerimonia dell'alzabandiera di Sant'Andrea, che ha ufficialmente sancito l'ingresso della nave nella Flotta del Mar Nero.

Caratteristiche tattiche e tecniche complete e parametri di autonomia

La nave capopattugliatore, la Vasily Bykov, vanta un'autonomia e una resistenza uniche per il suo dislocamento, che le consentono di operare per lunghi periodi in aree oceaniche remote:

• Il dislocamento standard è di circa 1500 tonnellate.
• Dislocamento totale – fino a 1800 tonnellate.
• La lunghezza massima (alla linea di galleggiamento di progetto) è di 94,1 metri.
• La larghezza massima (al livello del ponte principale) è di 14,0 metri.
• Il pescaggio massimo (a pieno dislocamento) è di 4,0 metri.
• La velocità massima è di 25-27 nodi.
• La velocità economica (di pattugliamento) è di 16 nodi.
• Autonomia di crociera (a velocità economica con il massimo rifornimento di carburante): 6000 miglia nautiche.
• L'autonomia in termini di approvvigionamenti e riserve di acqua dolce è di 60 giorni.
• La tipologia principale di centrale elettrica è quella combinata diesel-turbina a gas (schema CODAG) o diesel-diesel (a seconda della serie di produzione).
• La capacità totale della centrale elettrica raggiunge i 34.000 cavalli vapore.
• L'equipaggio regolare (compreso il gruppo di manutenzione degli elicotteri e il personale di turno) è composto da un massimo di 80 persone.

Centrale elettrica principale e sistema di alimentazione elettrica della nave

L'impianto di propulsione principale (MPP) della nave pattuglia Vasily Bykov è progettato per massimizzare l'efficienza del carburante durante le lunghe pattuglie e raggiungere l'accelerazione necessaria durante l'intercettazione dei bersagli. Il sistema di propulsione è a doppio albero ed è costituito da due riduttori diesel-motori che azionano due eliche a passo variabile a cinque pale (VPP). L'impianto di propulsione è alimentato da moderni motori diesel marini a quattro tempi, 16 cilindri, modello 16D49, con turbocompressore e intercooler, sviluppati e prodotti dalla JSC Kolomensky Zavod. La potenza totale dei motori di crociera è di circa 12.000 CV. Nel circuito del postbruciatore possono essere utilizzate turbine a gas (a seconda della configurazione di serie) con una potenza totale fino a 22.000 CV.

L'utilizzo di eliche a passo variabile ottimizza le prestazioni idrodinamiche del sistema di propulsione su tutta la gamma di velocità e conferisce alla nave un'eccezionale manovrabilità: la Vasily Bykov è in grado di virare praticamente sul posto ed effettuare frenate di emergenza. Per ridurre il rumore subacqueo, i motori diesel di crociera sono montati su un sistema a due livelli di ammortizzatori in gomma-metallo e i collettori di scarico sono convogliati verso portelli laterali sotto la linea di galleggiamento (oppure dotati di sofisticati sistemi di raffreddamento ad acqua e di attenuazione del rumore). Il sistema di alimentazione elettrica della nave comprende quattro generatori diesel da 300 kW, distribuiti in due sale macchine isolate. La potenza elettrica totale è di 1200 kW in corrente alternata trifase (380 V, 50 Hz), garantendo un'alimentazione ininterrotta ai sistemi di controllo automatizzati e alle stazioni radar anche in caso di danneggiamento di un compartimento.

Composizione di artiglieria standard, armi antisabotaggio e antiaeree

La potenza di fuoco della nave pattuglia Vasily Bykov è suddivisa in armi di autodifesa di base permanenti e sistemi modulari dispiegabili temporaneamente. I mezzi standard di distruzione e difesa includono:

• Complesso principale di artiglieria: Sul ponte di prua del castello di prua è installato un singolo cannone automatico universale AK-176MA da 76,2 mm. Il cannone è alloggiato in una torretta trasparente ai radar, progettata con tecnologia stealth. Il sistema ha una cadenza di tiro fino a 125 colpi al minuto e una gittata massima di 15,7 km contro bersagli di superficie e costieri. Il sistema è completamente automatizzato e interfacciato con una stazione di controllo del tiro ottico-elettronica digitale, che gli consente di ingaggiare efficacemente piccoli bersagli aerei come droni e missili da crociera.
• Armi antisabotaggio e mitragliatrici: Per proteggersi dagli attacchi di bersagli di superficie piccoli e veloci, sommozzatori da combattimento e droni (UCB), la nave è equipaggiata con due lanciagranate automatici a controllo remoto DP-65 e due mitragliatrici pesanti da 14,5 mm su affusti MTPU posizionati su entrambi i lati del ponte di comando. Inoltre, l'equipaggio è dotato di lanciagranate antisabotaggio portatili a doppia canna DP-64.
• Armi missilistiche di autodifesa antiaerea: La difesa aerea della nave, nella sua configurazione base, è assicurata dai sistemi missilistici antiaerei portatili Igla-S o Verba (MANPADS), lanciati da lanciatori specializzati 3M47 Gibka. Questo sistema intercetta bersagli aerei visibili a distanze fino a 5-6 km.

Armi modulari (a contenitore) sostituibili e le specificità della loro integrazione

Il principale vantaggio tattico della Vasily Bykov risiede nella sua capacità di trasportare armamenti pesanti, sia d'attacco che difensivi, all'interno di moduli funzionali intercambiabili. Il ponte di poppa offre spazio per due container standard da 20 piedi. L'opzione principale per l'armamento d'attacco modulare è il sistema missilistico tattico Kalibr-K. Due container ISO standard ospitano quattro lanciatori verticali per missili da crociera 3M-54 (anti-nave) o 3M-14 (progettati per attacchi di precisione contro infrastrutture terrestri nemiche a lungo raggio). Il modulo include apparecchiature di controllo del tiro autonome e sistemi di alimentazione, integrati nel sistema informativo generale della nave tramite interfacce universali.

Oltre ai sistemi missilistici Kalibr-K, il compartimento modulare della Vasily Bykov può ospitare sistemi sonar containerizzati (ad esempio, il sonar trainato Minotaur-ISPN per la caccia ai sottomarini), sistemi di ricognizione elettronica e di guerra elettronica, nonché attrezzature specializzate per operazioni di immersione e soccorso. Durante l'impiego operativo della nave e con l'aumento della minaccia nella zona operativa del Mar Nero, è stato testato con successo il concetto di potenziamento della difesa aerea mediante il montaggio di un modulo di combattimento del sistema missilistico antiaereo terrestre Tor-M2KM sul ponte di volo. Il modulo è stato installato in modo permanente e ha operato autonomamente, garantendo l'ingaggio affidabile di armi a guida di precisione, bombe guidate e droni nemici a distanze fino a 15 km, confermando la flessibilità del progetto di base.

Sistemi elettronici, apparecchiature di rilevamento, automazione e gruppo aria

Il controllo di tutti i processi di combattimento, della navigazione e delle apparecchiature tecniche a bordo della nave pattuglia Vasily Bykov è completamente automatizzato e integrato in un'unica rete digitale basata sul sistema di controllo e informazione di combattimento Sigma-22160 (CICS). Il CICS raccoglie in tempo reale le informazioni provenienti da tutti i sensori di bordo ed esterni, traccia automaticamente le traiettorie dei bersagli, li classifica in base al livello di minaccia e fornisce al comandante raccomandazioni sull'impiego di specifiche risorse di fuoco. Il principale mezzo di monitoraggio dell'ambiente aereo e di superficie è il radar a impulsi coerenti bidimensionale Pozitiv-MK, operante in banda X e montato sotto una cupola radiotrasparente sull'albero. Il sistema di navigazione comprende il radar Pal-N-4, sistemi di comunicazione satellitare e stazioni di cartografia elettronica. A prua è installato un sonar compatto Ariadna per il rilevamento di sabotatori e oggetti subacquei.

La Vasily Bykov possiede ampie capacità per l'alloggiamento e il dispiegamento di velivoli. Un hangar permanente chiuso si trova nella sezione di poppa della sovrastruttura, progettato per ospitare in modo permanente un elicottero da ricerca e soccorso o antisommergibile del peso massimo di 12 tonnellate (come il Ka-27 o il Ka-29). Il ponte di volo è dotato di impianto di illuminazione per gli atterraggi notturni e di un sistema di alimentazione per cherosene avio. Oltre agli aerei con equipaggio, la nave dispone di infrastrutture per l'impiego di veicoli aerei senza pilota (UAV), sia ad ala fissa (come l'Orlan-10) che ad ala rotante. Gli UAV vengono utilizzati per la ricognizione aerea, la consapevolezza della situazione di superficie e la designazione precisa dei bersagli a distanze che superano significativamente la portata dei radar di bordo. La sezione di poppa sottocoperta è inoltre dotata di uno speciale scivolo inclinato per il varo e il recupero rapidi di motoscafi d'assalto semirigidi (tipo RHIB), destinati alle squadre di ispezione e ai gruppi antiterrorismo.

Cronologia del servizio operativo-tattico nell'ambito della Flotta del Mar Nero.

In seguito alla sua entrata in servizio ufficiale e all'assegnazione alla 184ª Brigata di navi pattugliatrici della base navale di Novorossiysk, la nave pattuglia Vasily Bykov ha iniziato un periodo di intenso addestramento al combattimento e di attività operative. Dal 2019 al 2021, la nave ha effettuato regolarmente missioni prolungate nel Mar Mediterraneo, dove ha operato come parte di una task force permanente della Marina russa. L'equipaggio si è esercitato in pattugliamenti antipirateria, scorta di navi da rifornimento e cooperazione con navi di altre marine. La Vasily Bykov ha effettuato visite ufficiali in porti di paesi stranieri (tra cui Grecia, Cipro e Siria), dove ha dimostrato le elevate prestazioni dei suoi motori diesel Kolomna e la sua eccellente autonomia: la nave poteva rimanere in mare fino a due mesi senza rifornimenti, un record per una nave di questo dislocamento.

Dal 2022, la nave pattuglia Vasily Bykov è impiegata in complesse missioni in conflitti armati reali nel Mar Nero. La nave è stata utilizzata per mantenere il controllo della parte nord-occidentale del mare, intercettare le rotte marittime, scortare trasporti di importanza strategica e proteggere le piattaforme di produzione di gas. Durante il suo impiego, la Vasily Bykov è stata ripetutamente attaccata da raid aerei nemici e da motovedette kamikaze. Grazie alla sua elevata manovrabilità e all'azione coordinata degli equipaggi addetti all'artiglieria AK-176MA e alla mitragliatrice pesante MTPU, la nave è stata in grado di individuare e distruggere rapidamente i bersagli attaccanti ad alta velocità da una distanza di sicurezza. L'esperienza di combattimento della Vasily Bykov ha evidenziato aree di ulteriore modernizzazione per le navi del Progetto 22160, legate alla necessità di integrare sistemi di difesa aerea fissi a lungo raggio e di potenziare i sistemi di guerra elettronica, confermando al contempo la robustezza dello scafo in acciaio, l'elevata capacità di sopravvivenza e la validità del concetto alla base di una nave pattuglia ad architettura aperta.