OKB prende il nome da AI Mikoyan MiG-15 / MiG-15UTI. Foto. Caratteristiche.
URSS
tipo: Single-jet da combattimento motore e un aereo da addestramento a doppio getto
equipaggioUn pilota / due piloti, disposti uno dietro l'altro
Il primo successo jet da combattimento sovietico MiG-15 praticamente senza pubblicità apparsa in 1950, nei cieli di Corea e divenne una spiacevole sorpresa per i piloti delle Nazioni Unite. Con le sue ali a freccia e la configurazione aerodinamica del MiG potrebbe facilmente aggirare gli avversari americani e britannici si arrampicano, in un tuffo, e una velocità di manovra.
Solo con l'apparizione a dicembre di 1958 del velivolo F-86 "Sabre", le forze ONU hanno ottenuto un combattente che corrispondeva al MiG-15 in quasi tutto. Il "cuore" dell'agile combattente dell'ufficio diretto da AI Mikoyan e MI Gurevich era il motore compatto RD-45F di Klimov, il diretto discendente del motore Nin di Rolls-Royce. Le copie del motore Nin furono acquistate nell'URSS in 1947 dal governo alleato d'Inghilterra; questa sembra essere la risposta alla domanda di problemi con le centrali elettriche, che hanno ritardato lo sviluppo dei caccia a reazione nell'URSS. Inoltre, i progettisti sovietici erano sotto l'enorme influenza dei dati tedeschi catturati in 1945.
Dopo il test di volo a inizio anno 1947-15 MiG stato messo in produzione, e per cinque anni in URSS è stato costruito 8000 * velivolo. Durante 1950-zioni nel funzionamento ricevuto successive modifiche di miglioramento (tra doppie combattente formazione UTI). Produzione su licenza proseguito in Polonia ** (combattente Lim-1 e due posti sblim-2) nei primi 1960-zioni.
* 10 MiG-633 di varie modifiche furono costruiti nella sola URSS. - Circa. ed.
** MiG-15 costruito in serie e in Cecoslovacchia.
dati di base
Dimensioni (per MiG-15UTI):
Lunghezza: 10,1 m
Apertura alare: 10,08 m
Altezza: 3,7 m
caratteristiche prestazionali dei velivoli:
Velocità massima: 1015 km / h
Autonomia di volo: 1054 km con serbatoi usa e getta
Peso *:
Vuoto: 3724 kg
Massimo al decollo: 5400 kg
Data di primo volo:
30 dicembre 1947 (aerei MiG-15) e 23 giugno 1949 (aerei MiG-15UTI)
motopropulsore: RD-45F progettista Klimov
potere: 22,26 di spinta kN
Le modifiche aeronavigabilità sopravvissuti: MiG-15bis, F-2, Lim-1 e sblim-2 / 2A