Garantire la sicurezza delle operazioni con elicotteri
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Garantire la sicurezza delle operazioni con elicotteri

Garantire la sicurezza delle operazioni con elicotteri

 

La sicurezza degli elicotteri è un compito urgente e difficile, la soluzione di successo della quale dipende la vita dell'equipaggio e l'efficienza economica delle impiego di aeromobili. Requisiti di sicurezza sono più severi rispetto ai requisiti per l'uso efficace di elicotteri o la loro disponibilità per l'uso. Presentare il problema è dovuto ad un aumento della velocità, una complicazione significativa del disegno, l'aumento dei requisiti per l'uso della flotta di elicotteri. Voli di elicotteri moderni sono realizzati con sofisticate apparecchiature, l'eccellenza e l'affidabilità che è in gran parte determinato da equipaggi carico di lavoro e la sicurezza.

I fattori che mettono a rischio la sicurezza devono essere attribuiti principalmente fallimenti unità in volo. I principali sono i seguenti: la distruzione degli elementi del sistema di supporto dell'elicottero, sistemi di propulsione, sistemi di controllo, carburanti, sistemi idraulici e pneumatici, ecc ecc;.. carenze nei sistemi di controllo di volo, in particolare in modalità bilico, un sistema di trasporto; fallimenti in centrali elettriche, sistemi fluidi e gas, sistemi di navigazione, sistemi di comunicazione e circuiti di controllo, compresi i sistemi terrestri.

Garantire la sicurezza delle operazioni con elicotteri

La comparsa di questi guasti in volo probabilmente a causa della presenza in alcuni casi, i difetti strutturali e produttive, disturbi di processi produttivi, povere assiemi affidabilità operativa, sistemi di propulsione e elicotteri.

Per i fattori che incidono sulla sicurezza sono operativi errori volo e personale tecnico, carenze nella pianificazione, organizzazione e controllo operativo, i fallimenti e gli errori nei sistemi di missione di supporto a terra. Errori staff tecnico nello svolgimento di diversi tipi di servizio, in preparazione per gli elicotteri che volano possono anche essere la causa delle condizioni necessarie per un incidente di volo.

Un elevato livello di sicurezza è garantita attraverso misure adeguate in varie e importanti. Uno di questi è la creazione di elicotteri avanzati, hanno buone caratteristiche di prestazione, purché i requisiti necessari

La frequenza di incidenti aerei è determinato dal rapporto tra il numero di 100 000 ore di volo.

Molti paesi hanno sviluppato regolamenti in materia di gestione sostenibile delle foreste. Quando incidenti aerei inquirenti sono diversi metodi: la rete di prevenzione, liste di controllo, moduli standard.

Oltre alla valutazione dei requisiti di affidabilità quantitativi di elicotteri, Stati Uniti affermato nei contratti per lo sviluppo di nuovi modelli di elicotteri ingegneria e compiti organizzativi per garantire l'affidabilità del controllo della loro prestazione in tutte le fasi di sviluppo.

Per non ripetere gli errori del design negli Stati Uniti sviluppato uno strumento di riferimento per i progettisti, che vengono raccolti e sistematicamente individuati nel funzionamento delle decisioni di progettazione errate che riducono l'efficacia dell'uso di elicotteri e la sicurezza delle loro operazioni.

I rappresentanti del cliente e le compagnie aeree coinvolte in tutta la commissione di valutazione per elicotteri (layout e fino alla fine del test). I rappresentanti delle aziende sono costantemente coinvolte in operazioni con elicotteri sono tenuti ad attuare le raccomandazioni per migliorare i loro disegni. Le eccezioni US operativi compagnia aerea programma di incidenti aerei sviluppati, responsabili della loro attuazione sono tutti i servizi ed è principalmente responsabile per l'addetto alla sicurezza. esperti di sicurezza sono addestrati in corsi speciali. La compagnia aerea tiene incontri mensili sulla sicurezza del volo.

Protezione elicottero 2

Negli Stati Uniti fornito informazioni in materia di sicurezza, a partire da una descrizione di incidenti di volo e prerequisiti per lui e terminare delineando metodi specifici per l'organizzazione del lavoro su elicotteri. I dettagli completi di tutti gli incidenti di volo, locali a lui, il rifiuto del funzionamento insoddisfacente dell'elicottero - è l'elemento principale imbattersi la sicurezza del sistema.

Le informazioni raccolte su tutte le violazioni e le deviazioni nel funzionamento, così come gli incidenti aerei sono registrati in un formato standard che assicura l'unità e la completezza delle informazioni, il compilatore semplifica le forme e una facile lettura delle informazioni nella lavorazione della macchina. Di grande importanza per la prevenzione degli incidenti aerei avere informazioni sugli errori, l'esecuzione e gli errori riparazioni nel funzionamento di elicotteri. A tal fine, gli Stati Uniti ha un sistema di unità di rapporti, che sono pieni di manutenzione e riparazione di servizio.

Le relazioni di sistema includono le seguenti forme: un messaggio urgente per le cattive condizioni di elicotteri; rapporto consueto sullo stato insoddisfacente di elicotteri; un rapporto di elicotteri di qualità insoddisfacenti; una relazione sulla qualità dei nuovi e ristrutturati elicotteri di fabbrica; una relazione sul funzionamento e la manutenzione di elicotteri.

I primi quattro forme vengono utilizzate per le segnalazioni sul cattive condizioni e la quinta fornisce le informazioni per valutare il funzionamento del servizio e il funzionamento e la manutenzione di questo sistema è la ausiliario. I dati sugli elicotteri sono ampiamente utilizzati da imprese e unità operative. Spendono:

  • 1. Analisi dei dati sul tasso di guasto di sistemi e unità.

  • 2. Identificazione di parti con tassi di guasto elevati e giustificazione della necessità di adottare misure per migliorarne la qualità.

  • 3. Analisi della portata stabilita delle ispezioni degli elicotteri e giustificazione dei cambiamenti nella portata, frequenza e tecnologia delle ispezioni.

  • 4. Correzione delle risorse originariamente installate di parti e assiemi.

  • 5. Analisi delle condizioni tecniche degli elicotteri e di alcuni tipi di apparecchiature.

  • 6. Determinazione delle tendenze nelle caratteristiche statistiche di affidabilità e sicurezza del volo.

Le segnalazioni delle condizioni insoddisfacenti degli elicotteri sono analizzate in tutte le istanze più elevate e nell'Amministrazione sulla sicurezza del volo degli Stati Uniti, che è responsabile della realizzazione di tutti i lavori per prevenire incidenti di volo. Riceve ed elabora tutte le informazioni relative alla sicurezza ed è quindi un centro unico su questo problema. Elabora e analizza tutte le informazioni relative alla sicurezza del volo, indipendentemente dalle cause degli incidenti di volo, compresi i dati sui guasti dell'elicottero. Allo stesso tempo, i computer sono utilizzati negli Stati Uniti, in Germania, in Austria, ecc., Il che ha notevolmente ampliato le possibilità di analisi. L'elaborazione della macchina dei dati ricevuti dal servizio di gestione e manutenzione di elicotteri viene effettuata anche per ogni base aerea. L'elaborazione manuale dei dati viene utilizzata in casi eccezionali. C'è anche la pratica di condividere le informazioni tra paesi su questioni di sicurezza. 

 

Negli studi di controllo di sicurezza comprendono:

  • 1. Il dipartimento per la sicurezza del volo durante il funzionamento delle attrezzature aeronautiche, inclusi gli elicotteri, esegue analisi di tutti gli incidenti di volo dovuti a guasti o manutenzione impropria.

  • 2. Il dipartimento (indagini sugli incidenti di volo indaga su singoli incidenti di volo o assegna specialisti alle unità per fornire l'assistenza necessaria nelle indagini. Esamina i rapporti sullo stato dei sistemi di supporto vitale del personale, analizza le forme della composizione delle unità di volo, mantiene statistiche, studia la letteratura informativa.

  • 3. Il dipartimento di analisi dell'addestramento al volo delle divisioni partecipa all'indagine sugli incidenti di volo e all'elaborazione di raccomandazioni per la loro prevenzione.

 

Ogni gruppo comprende esperti esperti e rappresentanti della base aerea e ferma.

 

Linee guida per la sicurezza dell'aviazione civile prevede il Capo, commissione per la sicurezza dei trasporti ed è composto dell'Ufficio di sicurezza (BAS), che risolve i seguenti problemi:

  • 1. Supervisiona e partecipa alle indagini sugli incidenti di volo.

  • 2. Sviluppa raccomandazioni per prevenire gli incidenti di volo.

  • 3. Coordina piani e programmi per affrontare i problemi di sicurezza.

  • 4. Partecipa allo sviluppo di standard di sicurezza.

  • 5. Partecipa all'analisi del progetto sui temi della sicurezza del volo nello sviluppo e nel funzionamento degli elicotteri.

  • 6. Analizza la procedura accettata per le azioni dell'equipaggio in condizioni di volo di emergenza e sviluppa raccomandazioni per tutte le modifiche.

  • 7. Organizza corsi di formazione per specialisti sull'organizzazione e lo svolgimento del lavoro per garantire la sicurezza del volo.

 

Attualmente, il cliente controlla tutte le fasi di sviluppo e produzione di elicotteri. Inoltre, l'azienda fornisce il controllo della qualità della produzione di elicotteri.

Il sistema segnala di solito sui risultati di operazione non, in fretta, per cui la società "Bell Helicopter" per ottenere informazioni tempestive e complete sulle colpe, non crea l'elaborazione e la distribuzione di segnalazioni di malfunzionamenti;

analisi dei guasti e lo sviluppo di misure per prevenire loro;

verificare lo stato di strumentazione nei laboratori;

il controllo della completezza del indicazioni per l'applicazione sul carburante elicottero rifornimento.

OCC analizza i fallimenti e gli errori rilevati in volo e durante il funzionamento e la manutenzione. Particolare attenzione è rivolta alla prevenzione della ricorrenza di fallimenti. Per risolvere questo problema vi consigliamo i seguenti settori di attività:

  • Fase I - analisi di guasti e malfunzionamenti e loro classificazione;

  • Fase II - determinazione delle cause e dei colpevoli di guasti e malfunzionamenti;

  • Fase III - sviluppo di misure di prevenzione;

  • Fase IV - implementazione delle attività nei dipartimenti da parte dei rappresentanti del JCC.

Ho sviluppato un sistema di visione, in grado di ridurre il rischio di incidenti aerei a 70%

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