JSC "Aviaagregat"
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JSC "Aviaagregat"

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JSC "Aviaagregat" - impresa russa impegnata nella produzione e progettazione di telai per i vari tipi di aeromobili.

 

Una storia breve

 

E 'iniziato la storia della pianta "Aviaagregat" nel 1932 nel villaggio di Stupino, regione di Mosca. Ma 1941 anno, nei primi mesi della Grande Guerra Patriottica, la produzione è stata spostata nella città di Samara (ex Kuibyshev).

JSC "Aviaagregat"

 

Nel 1949 lo stabilimento passa alla produzione di telai per aeromobili, principalmente di classi pesanti e medie. L'impresa è sopravvissuta più o meno stabilmente nella prima metà degli anni '90, periodo in cui il paese è entrato nella pista di un'economia di mercato, soprattutto sullo sfondo di una serie di fallimenti delle più grandi fabbriche. Ma nel 1996-1997 l'onda della crisi diffusa ha raggiunto Aviaagregat. La produzione è diminuita di quasi due terzi, scendendo al 32% rispetto ai livelli del 1995.

Poco meno della metà del team di lavoro (lavoratori 1460 da 2744) sono stati licenziati. All'inizio dell'anno 1997, era ovvio che la società non sarà in grado di uscire del debito dipende proprio. Il controllo esterno è stato introdotto il "Aviaagregat" Maggio 1997 anni.

Dylyuk Vladimir, presidente della JSC "auto Samara" è stato nominato gestore esterno della pianta. Pugni Gennady ha preso la posizione di direttore esecutivo. Dylyuk programma progettato per difetto, che in 1998 anno ha portato ad un significativo aumento della produzione 5 per cento rispetto all'anno precedente - fino a 69,6 milioni.

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I debiti verso Samaraenergo per l'elettricità sono scesi a sei milioni di rubli da sedici. In soli cinque mesi del 1999, sono stati rimborsati 18 degli 89 milioni di rubli di conti pagabili. Dopo aver ottenuto risultati positivi stabili, la gestione esterna di Aviaagregat è stata rimossa. La gestione dell'impresa passò completamente nelle mani di Kulakov.

Dall'inizio del 2000, Aviaagregat si trova in una posizione relativamente stabile. I proventi della vendita di servizi e prodotti di base nel 2005 hanno raggiunto i 664 milioni di rubli (IVA esclusa), il 3,9% in più rispetto all'indicatore del 2004. L'utile netto dell'impianto ha raggiunto 18,8 milioni di rubli. Il collettivo dei lavoratori dell'impianto in quel momento era composto da 1867 lavoratori, lo stipendio medio della produzione e del personale industriale era di oltre 7 mila rubli, è cresciuto del 2% nel corso dell'anno.

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Secondo il decreto del Presidente della Federazione Russa, nel 2008 la società per azioni aperta Aviaagregat è entrata a far parte della State Corporation Russian Technologies. La società statale ha condotto un audit presso l'impresa e ha scoperto che nel 2008, senza una decisione dell'assemblea degli azionisti, Kulakov, senza autorizzazione, ha cambiato in modo significativo i termini del suo contratto di lavoro, in base al quale riceveva bonus aggiuntivi (pagamenti) ogni mese.

Solo nel 2010 gli sono stati trasferiti più di 18 milioni di rubli, un milione di rubli in più dell'intero utile netto dell'impresa per nove mesi di quell'anno. Kulakov ha apportato modifiche simili al contratto di lavoro di suo figlio G. Kulakov, che ha organizzato per l'impianto come direttore finanziario. I pagamenti al figlio di Kulakov hanno raggiunto i 25 milioni di rubli, e questo nonostante il fatto che a quel tempo lo stipendio medio dell'impresa fosse di 17 rubli.

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 In 2008, Kulak ha anche venduto un edificio di produzione a una certa società a responsabilità limitata R-Invest per 4,5 milioni di rubli con un valore di mercato stimato di circa 80 milioni di rubli. Quindi questi stessi edifici furono affittati all'impresa, poiché l'impianto senza di loro non poteva effettuare la sua produzione. Per l'anno, l'affitto annuale per l'impianto è costato quasi un milione di rubli in più del costo per il quale questi edifici sono stati venduti a R-Invest.

L'utile netto di "Aviaagregat" in 2010, quasi il doppio ridotto rispetto all'anno 2009, 36 a milioni di rubli. Zza lo stesso periodo, i conti da pagare è aumentato del 26,8 cento.

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