Posso fare un culto di velocità dell'elicottero

"500 chilometri all'ora senza bloccare" 07.08.2017

"Due nuovi elicotteri civili e militari saranno inviati in Russia nei prossimi anni. Il know-how dei nostri costruttori di elicotteri permetterà loro di sviluppare una velocità record e di premere i concorrenti sul mercato mondiale.

 "Uno di loro (la versione civile -" Stimulus ") verrà eseguito secondo lo schema aerodinamico tradizionale, con un rotore e l'altro - coassialmente, con due viti", ha detto ai giornalisti Sergei Emelyanov, direttore del dipartimento dell'industria aeronautica del Ministero dell'Industria e del Commercio di HeliRussia . Secondo il funzionario, nel corso dei lavori di ricerca sul programma PSV, sono stati identificati due problemi: le pale e i propulsori aggiuntivi - i convertitori di energia del motore ".

 "Meli Emelya - la tua settimana!" (Proverbio)

"È già stato stabilito che un'auto con una vite può raggiungere una velocità di 450 chilometri all'ora. Ma non è possibile ottenere più alti ", ha detto Yemelyanov. - Per quanto riguarda lo schema coassiale, qui Kamov Design Bureau sta lavorando all'automobile con una velocità su 500 chilometri all'ora. Questo è fatto nell'interesse del Ministero della Difesa ".

"Tradizione fresca, non posso crederci" (Chatsky).

450k / h e "oltre 500k / h" = ???

Le velocità di crociera degli elicotteri sono attualmente di 250-300k / h. e con un aumento della velocità superiore a 350k / h, l'efficienza della componente orizzontale della spinta del rotore principale diminuisce drasticamente. Permettetemi di ricordarvi che il record del Mi-24 ad alta velocità = 368k / h.

Nel progetto Mi-X1, il rotore di coda in volo avrebbe dovuto svolgere i compiti di un dispositivo di propulsione dei progettisti dell'MVZ, e quindi l'elicottero sarebbe "in grado" di accelerare fino a una velocità di 520 k / h. Ma anche qui - "noodles"!

Perché?

 Tutto è semplice: la velocità circonferenziale di rotazione dell'estremità della pala del rotore dell'elicottero Mi-24 = 217 m / s, che corrisponde a una velocità di 780 km / h.

A una velocità di volo in elicottero = 500k / h. nella metà sinistra del rotore principale (controcorrente), la velocità totale sarà: 780k / h + 500k / h. = 1280k / h.

Sul lato destro verrà associato il flusso d'aria in entrata e di conseguenza: 780k / h - 500k / h. = 280k / h, cioè la differenza nella velocità dei lati sinistro e destro del rotore principale dell'elicottero sarà: 1270k / h - 270k / h. = 1000k / h. 

Di conseguenza, la differenza nelle forze di sollevamento dei lati sinistro e destro del rotore principale a una tale velocità sarà tale che un rollio incontrollabile apparirà molto prima di 450k / h, cosa che nemmeno l'asso Milev - il tester Gurgen Karapetyan non può sopportare!

Negli elicotteri coassiali, due eliche ruotano in direzioni opposte, il che stabilizza il loro volo: la spinta delle eliche dei lati opposti si equilibrerà a vicenda. Ma anche l'elicottero coassiale Ka-92, secondo il General Designer S.V. Mikheev, ha una velocità massima fino a 460k / h. (Secondo S. Emelyanov - "oltre 500k / h"), e la velocità di crociera = 420-430 km / h. Inoltre, in questo progetto, un rotore propulsivo (a spinta), pale del rotore rigide e una diminuzione dei loro giri N.V. all'aumentare della velocità, il che rende possibile spostare i confini dello stallo di flusso dalle estremità delle pale verso una velocità di volo più elevata.             

Il laboratorio di volo Mi-24 non ha questa possibilità a causa della mancanza di una vite di propulsione - e questo è un altro problema per aumentare la velocità di crociera dell'elicottero, quindi non si parla di 450km / ora.

È anche sconcertante che la produzione massiccia del Mi-8 a lungo obsoleto continui con persistenza maniacale.                           

E questo nonostante dal 2001 ci sia una reale opportunità di sostituirlo con un elicottero Ka-32-10 più avanzato, e oggi - un Ka-32-10AG ancora più avanzato.

Inoltre, non si adatta alla realtà che al posto dell'eccezionale tre volte vincitore dell'attacco Ka-50, il Black Shark continua ad essere fornito con un grezzo Mi-28N, che anche in Siria ha presentato una catastrofe, uccidendo due piloti di prima classe contemporaneamente.

Bisogna pensare che non è stato a causa della buona vita che il ministro della Difesa S.K. Shoigu ha permesso di ammettere ragazze alla Krasnodar Flight School. Il servizio di un pilota di caccia non è chiaramente un lavoro da donne, e per questo motivo l'elicottero da combattimento Black Shark dovrebbe essere una scoperta inestimabile per lo Stato. E belle parole rivolte al "Night Hunter" - per la nostra rassicurazione e un rapporto a Vashobkom: "Un altro leggendario rappresentante della" cavalleria aerea "- Mi-28N" Night Hunter "sta subendo con successo la modernizzazione.

  Da quando il Mi-28 è diventato “leggendario”: in meno di 10 anni ha avuto cinque “atterraggi duri” a causa di difetti costruttivi, di cui tre - con vittime umane. Questo è probabilmente il motivo per cui il comandante in capo delle forze aerospaziali non vede l'ora di una versione modernizzata di questo, scusate l'espressione "leggendario" elicottero:

"Secondo Bondarev, l'elicottero Mi-28NM Night Hunter aggiornato con doppio controllo inizierà ad entrare nelle truppe in serie dal 2018. "Non c'è un solo ritardo sul Mi-28NM. Questo è un eccellente elicottero, ne abbiamo davvero bisogno" (TASS. Complesso dell'industria dell'esercito e della difesa, 23 luglio).

"Abbiamo davvero bisogno di lui." E a chi "noi"?

Lo stato e prima di tutto i capitani ei luogotenenti hanno bisogno del Ka-50 "Black Shark", del Ka-52 "Alligator" e del Ka-32-10AG invece dei lunghi e irrimediabilmente obsoleti Mi-8 e Mi-28!               

Credo che il Mi-28NM finalizzare riduttori, attraverso chi è la colpa, e la caduta, che rimuoverà le restrizioni sulla potenza dei motori. Ma nelle sue capacità di combattimento, e ancora di più in termini di manovrabilità di mantenere il livello di "Black Shark" non permetterà il rotore di coda alla trave di coda, tanto più che il Ka-50 / 52 ha da tempo volare su questi motori, in modo da tutte le lodi per il "Night Hunter "Come" questo è un bel elicottero "- dal LUKOW!

Additivo fino a 400 CV ai 4400hp disponibili. aumenterà leggermente le sue capacità di combattimento, così come aumenterà il raggio di tiro dei missili anticarro guidati da 6 km. fino a 8 km. A questo punto, il Ka-52 opererà con ATGM Chrysanthemum già da 20 km di distanza, che soddisfa i requisiti della guerra moderna, ovvero non carri armati obsoleti vicino a Palmyra, ma truppe regolari con armi moderne, la cui gamma di difesa aerea dei gruppi di carri armati è molto più grande dei carri armati sovietici 40- anni fa, ma che ci hanno già circondato da tutte le parti!

A proposito, non sarebbe male dotare i "leggendari" Mi-28N e "NM" di sedili eiettabili come gli elicotteri Ka-50/52, ma diamo un'occhiata alla storia della sua sconfitta al "Black Shark":

"Nel mese di agosto 1986 di Stato sono state completate nelle prove di volo comparativi, e Mie 80-28, i cui risultati hanno mostrato che la vettura supera Kamovskoye Milevsky maggiore capacità di sopravvivenza, migliore performance di volo e più funzionalità armi. Un importante vantaggio di in-80 è stato riconosciuto dai suoi "single" (circostanze che inizialmente incomprensioni e persino ostilità, infatti tutti gli elicotteri da combattimento nel mondo erano almeno il doppio) perché consente di risparmiare peso della vettura, riduce il costo degli equipaggi e delle perdite di formazione sul campo di battaglia, e le funzioni del navigatore-operatore ha preso con successo l'automazione dei laser televisione sistema di puntamento "Squall-In" e ATGM "Whirlwind" (aviazione: elicotteri: ka-50 [enciclopedia libera ...).

Per sfondare la serie Mi-28 dagli Stati Uniti, il figlio del famoso designer I. Sikorsky, S. Sikorsky, è volato in Russia, il che mostra quanto sia forte il Ka-50 e quanto sia cattivo il Mi-28. Con nostro grande dispiacere, l'ex ministro della Difesa S. Ivanov si è infatti rivelato dalla parte americana: ha tolto dal servizio i Black Sharks e li ha sostituiti con i perdenti e grezzi Mi-28N, anch'essi debolmente manovrabili rispetto al Black Shark.

Cosa significa? Ad esempio, se necessario, il pilota Ka-50 è in grado di schierare istantaneamente il "Black Shark" di 180 gradi a qualsiasi velocità. attorno all'asse e incontrare il nemico in una posizione più favorevole per lui. L'elicottero "Mi" in una situazione del genere può eseguire solo una virata, che comporta la perdita di tempo prezioso. Il Mi-28NM non sarà in grado di saltare a un'altitudine di 1500 m. con velocità verticale = 30m / s, come ha fatto il Ka-50 "Black Shark" in Cecenia (Dalla storia del pilota collaudatore dell'esercito, il colonnello A. Rudykh).

Un'alone di elicotteri "leggendari" del KB MVZ crea i media liberali anche prima della pubblicazione della serie:

"Le forze armate riceveranno un" elicottero del futuro "entro il 2018 ... Una modifica fondamentalmente nuova dell'elicottero d'attacco Mi-28N (Night Hunter) dovrebbe entrare nelle truppe tra la fine del 2017 e l'inizio del 2018. Sono appena iniziati i test del Mi-28NM, già definito "l'elicottero del futuro" e si dice che la novità sia nettamente superiore al famoso e più diffuso AH-64 Apache "(pоlitrussia.com› Armed Forces)

Alla competizione internazionale in India, "Night Hunter" ha perso contro l'americano "Apache" in modo puro e non ultimo in termini di armi, questo è tutto il suo "leggendario" oltre alla triplice sconfitta per il "Black Shark"!

Ed ecco come stanno combattendo gli elicotteri Mi in Siria: "x-true info" - "Elicotteri e aerei d'attacco hanno travolto quasi ininterrottamente le teste dei nemici e li hanno colpiti lungo tutto il fronte formato. Decine di terroristi sono stati eliminati da missili e bombe ... ”. "Dal cannone ai passeri!" (proverbio).

Il fatto che gli aerei "volino sopra le teste dei nemici" mi è chiaro, ma in questo caso gli elicotteri sono stati creati per librarsi ad una certa altezza e da lì lavorano ai terroristi con il fuoco mirato, e quando lavorano sul campo di battaglia come un aeroplano, allora il risultato finale ne hanno uno miserabile: su cinquemila militanti venuti dall'Iraq, solo "dozzine di terroristi" sono stati distrutti. In Afghanistan, i cacciabombardieri supersonici furono soprannominati "FISCHI" per questo tipo di lavoro.

Gli americani in un tempo tutto questo nella scienza:

 "... l'elicottero sta sparando a velocità molto bassa, o addirittura sospeso. Allo stesso tempo, l'elicottero ha un'altezza abbastanza alta, non cento metri ... Se i militanti avessero mitragliatrici di grosso calibro del tipo DShK o installazioni antiaeree Zu-23-2, l'Apache difficilmente potrebbe permettersi tale piacere "(" Coccodrilli "senza" alligatori ") "MIC).

altezza distruttivo sparare cannoni antiaerei Zu-23-2 a 1500m., così l'altezza di librarsi in questo caso è necessaria maggiore 1500m che con un pieno carico di combattimento non è chiaramente in grado di fare da combattimento Mi-24 / 28, che li indossato "sopra le teste del nemico", così e l'efficienza del loro lavoro - peggio che in nessun posto!

Ora sto fantasizzando circa il tema ad alta velocità del rotorecraft Ka-22, volare "oggi". Ma all'inizio della capacità di carico.

Si crede comunemente che il popolare elicottero Mi-6 ha un carico medio di = 8. Strutturalmente, il Ka-22 era tonnellate mezzo più leggero a parità massimo 42,5t peso al decollo., Pertanto il carico medio del Ka-22 già farebbe = 9,5t. Il D-25V non hanno rilasciato e invece oggi si attesterebbe a due TV7 117V con un totale di 5600l.s Presa di forza., Che dal punto di vista della sicurezza di primaria importanza sia per l'Artico e per Army Aviation. In questo caso, il peso di un motore D-25B = 1300kg e due TV7-117B = 1600kg o 700kg. più facile, i. TV7 quattro 117 facile dei due L-25 su 1400kg e carico medio-Ka 22 conseguenza aumentata a: 9,5t + = 1,4t 10,9t.

Il consumo orario totale di carburante per due D-25V = 2200 kg / h, per quattro TV7-117 = 1600 kg, ovvero 600 kg in meno e il carico medio per ora di volo aumenterebbe: 10,9 t + 600 kg. = 11,5 t. Dovresti anche aggiungere 600 kg. a causa dei 200 CV in più la potenza totale dei motori e il risultato è di 12 tonnellate. Questo (12t) potrebbe essere oggi il carico medio dell'aereo a rotore Ka-22 secondo le stime più modeste.

Per quanto riguarda la velocità di crociera del "migliorato" Ka-22, dovrebbe essere considerato almeno 340k / h. Ma le qualità ad alta velocità di qualsiasi aeromobile di interesse nel confronto con, dicono con il Mi-26: «Il volo di tre ore da Tiksi alla caldaia, la maggior parte passata sopra l'Oceano Artico, - ha detto il comandante della Mi-26 Alexei Pavlov ". (Come il territorio della Russia è cresciuto da un'isola nel mare di Laptev.) Gazeta.ru.2014 / 10 / 11).

Per Ka-22 a velocità = 340k / h. Ci vorrebbe un intero tempo = 2h15min. Tempo di risparmio = 45min, vale a dire. là e dietro - 1has.30min, per il quale il rotorecraft risparmierà il carburante 2400kg. e di conseguenza - il suo carico utile sarebbe aumentato dello stesso importo. È per questo che è necessaria una maggiore velocità di crociera.

È anche, per ovvi motivi, necessario agli elicotteri da combattimento, ma c'è una misura per tutto, quindi, per una velocità di crociera di 400 km / h, saranno necessarie costose complicazioni nella progettazione dell'elicottero e, prima di tutto, il rotore principale. Sul Mi-24, tali lame non possono essere elaborate, perché non possono produrre velocità superiori a 370-380 k / h a causa del design obsoleto dello schema classico. E può ottenere questa velocità solo alla massima potenza dei motori e agli angoli di regolazione massimi delle pale, che è lontano dalla modalità crociera, quando le peculiarità di N.V. questa modalità.

Sfortunatamente, i progettisti del centro di costo hanno creato una scappatoia cult della velocità dell'elicottero, con l'aiuto del quale ottengono buoni soldi dallo Stato, mentre non cercano nemmeno di lanciare i loro "progetti rivoluzionari" (Mi-X1; PSV "Rachel") nello sviluppo della loro insolvenza e della loro Il “laboratorio volante” è solo una modernizzazione cosmetica dell'elicottero Mi-24 di mezzo secolo, sul quale in un primo momento l'inviato militare colonnello E. Poluyanov “raggiunse” una velocità di 405k / he poi lo stesso A. Boginsky: “Un laboratorio volante per creare un promettente elicottero ad alta velocità ( PSV) basato sul Mi-24 ha raggiunto una velocità di circa 400 chilometri all'ora, ha detto lunedì ai giornalisti il ​​capo degli elicotteri russi con in braccio Andrey Boginsky (vpk.name 19 giugno 2017).    

 Il Ka-22 ha eliche di traino per una tale velocità, e in volo la potenza del motore fluisce dolcemente dai rotori a quelli di traino all'aumentare della velocità, mentre aumenta anche l'alzata delle ali con l'aumentare della velocità, rimuovendo il carico dai rotori!

Vitalii Belyaev.