MiG-105
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MiG-105

MiG-105

 

MiG-105 è un velivolo sperimentale per i voli orbitali. Una caratteristica del dispositivo è anche il fatto che era il gestore del pilota. Questa macchina è stata progettata nel Design Bureau Mikoyan durante lo sviluppo attivo del programma di "Spiral".

La storia del MiG-105

Alla fine del 1965 anno all'interno del programma orbitale emesso un decreto del Consiglio dei Ministri riguardante l'istituzione di una macchina in grado di produrre il volo in orbita. Allo stesso tempo, l'aereo era governato un pilota e si muove a velocità subsoniche, rendendo difficile per eseguire questa operazione. Una caratteristica speciale è il fatto che la macchina doveva essere messo in orbita da un razzo di tipo F-7.

MiG-105

Dopo la fine della progettazione e produzione di prove a terra di aeromobili sono stati avviati da dicembre 75 anni. Per il volo test iniziarono nell'autunno del 1978 anno. Il primo lancio del MiG-105 è stato prodotto con il Tu-95 e si è conclusa nell'incidente. Quando piantare è stato pesantemente danneggiato il telaio e il corpo del piano orbitale.

Caratteristiche del progetto del MiG-105

Il dispositivo è realizzato MiG-105 il tipo di "coda". Lo schema era quello di progettare il più efficace per fornire volo per orbitare intorno al pianeta. Il velivolo ha un ala bassa, coda dell'automobile singolo-fin. L'aereo è stato equipaggiato con un singolo motore, che è stato posto nella parte inferiore della sezione di coda. Per gli attrezzi atterraggio, è stato rappresentato da quattro gambe. Aeromobili di questo tipo di abitazioni spazzato diverso spazzata angolo era 78 cento. La parte superiore del corpo è arrotondato, e il fondo era completamente piatta.

MiG-105

Per quanto riguarda le parti di aeromobili, avevano quattro. La sezione di prua è stato progettato per le apparecchiature di bordo, questa è stata pubblicata cabina di guida. La seconda sezione è una fattoria e la sua cornice. Quanto al terzo scomparto, pannello poi era situato sul quale sono montati un TRD presa d'aria. La quarta sezione è stata presentata schermo resistente al calore che si trova sotto il cofano.

Fattoria MiG-105 nel suo design ricorda una fattoria sul piano americano X-20. Aveva un telaio, che è stato saldato. E 'stato fatto di qualità di acciaio ad alta resistenza VNS-2. Il disegno della fattoria è stato ben pensato, la quale occupa poco spazio, consentendo, a sua volta, un impianto più compatto e posizionare l'altra apparecchiatura del velivolo. Inoltre, i progettisti sono stati presi in considerazione il carico termico, che potrebbero influenzare negativamente il pilota.

MiG-105 cruscotto

Nella parte inferiore della Divisione centrale dei serbatoi sono stati impiegati, erano parte integrante del circuito di alimentazione della fattoria. La parte posteriore della macchina era dotata di una presa d'aria, che aveva alette orientabili per l'alimentazione dell'aria al motore. Attrezzature Dipartimento e la cabina di guida sono stati in fila fogli di metallo insieme, erano imbullonati. In questo modo, questo disegno ha formato una capsula di salvataggio per il pilota. Il pilota del MiG-105 poteva entrare solo attraverso la botola cabina nella parte superiore della macchina.

Installato nella parte inferiore dello scudo aeromobile protegge il dispositivo da calore durante il volo e portava superficie. Lo schermo è stato inoltre realizzato in lamiera che è stato saldato. Per una maggiore affidabilità e robustezza della struttura, vengono utilizzati profilati metallici. La parte interna dello schermo ha un materiale termoisolante. Una caratteristica di questo display è che è fissato alla custodia tramite svobodnoorientiruyuschihsya tenditore. Questo consente di rimuovere lo stress dal metallo quando è surriscaldato. Inoltre, i progettisti di sistemi hanno pensato alleviare lo stress e la deformazione del metallo con il riscaldamento irregolare. La maggior parte dei pannelli sono unità rimovibile, che consente di ottenere più facilmente alle unità del piano.

MiG-105

Ali MiG-105 sono a forma di freccia, l'angolo di scansione è di 55 cento. Come negli altri piani, le ali sono collegate alla macchina. Ma la loro differenza principale è che possono ruotare un angolo considerevole, ossia fino 30 gradi verso l'alto. Ciò è stato fatto al fine di rendere voli per diverse modalità. Rotazione dell'ala per mezzo di un sistema di azionamento automatico. Per quanto riguarda la coda del velivolo, è stata fatta a forma di freccia. Essa riguarda piumaggio pinna caudale e gli ascensori, su una porzione superiore del velivolo sono stati installati flaps bilanciamento. Tutta la gestione velivolo era interamente meccanico e viene effettuata utilizzando una maniglia aerei standard e pedali.

Telaio MiG-105 è costituito da quattro pilastri su cui sono stati fissati gli sci, ma gli stand test di volo iniziali sono stati dotati di ruote a decollare dal campo d'aviazione. Tutti i rack vengono puliti nel mezzo del mobile. rilascio Telaio fornisce sistema pneumatico del velivolo.

MiG-105

Nella foto i numeri indicano: 

  1. fusoliera anteriore

  2. carrello di atterraggio anteriore sinistro

  3. carrello di atterraggio anteriore destro

  4. scudi chassis

  5. fusoliera di poppa

  6. destra

  7. ala esterna sinistra

  8. carenature semiali

  9. chiglia e timone

  10. carrello di atterraggio posteriore destra

  11. carrello di atterraggio posteriore sinistra

  12. scudo termico

  13. rinforzo della testa congiunta

  14. fusoliera posteriore

 

L'unità centrale di MiG-105 era rappresentato da uno sviluppo motore a reazione Kolesov, designato come RD36-35K. Ha pesato in 176 chili, fornendo energia alle auto 2000 kg. Unità carburante è stato collocato nel serbatoio, che è situato nella parte centrale della macchina. Per lo stock MiG-105 500 di combustibile in litri è stato sufficiente solo per 10 minuti di volo in piena spinta. Questo motore consente di eseguire fuori dal campo di volo senza avviare il velivolo.

MiG-105 Video

Il velivolo di questo modello è stato equipaggiato con un set standard di avionica e dispositivi di navigazione, che sono posti nella cabina di guida.

caratteristiche MiG-105:

  • persone 1: Crew

  • Lunghezza: 8 m (8,5 m equivalente subsonico)

  • Apertura alare: 7,4 (6,4) m

  • Altezza: 3,5 m

  • Superficie alare:

  • Peso a vuoto: 10300 kg (4220)

  • Motori: TRD RD-36-35K

  • Spinta massima: kg 2350 (2000)

  • Velocità massima a terra: 250-280 km / h

aereo

L'euforia per il fatto di conquista dello spazio in ambienti militari abbastanza rapidamente trasformato in ansia. Con l'acqua, la terra e l'aria è stato aggiunto lo spazio vicino alla Terra sconosciuta, dove si può ora essere previsto per attaccare (tuttavia, la possibilità di attacco preventivo è, inoltre, non escluso). Pertanto, la questione è stata sollevata sulla progettazione di gioco (sistemi aerospaziali), i fondamenti teorici delle quali sono state poste di F. Zander. Uno degli sviluppi, che hanno raggiunto la fase di creazione di un esemplari in scala reale, è stato il progetto "Spiral". Il principio è che una nave spaziale riutilizzabile utilizzando il vettore è stato trasportato ad un'altezza intermedia del trenta chilometri, poi "il proprio potere" ha raggiunto l'orbita della Terra in missione, ad esempio, distruggendo i satelliti nemici, ed effettuato un atterraggio. Progettazione del velivolo è stato incaricato EDO AI Mikoyan, e il primo passo è stata la fabbricazione di flusso del campione, noto come MiG-105. LA tipo di piccola dimensione "coda" aveva trasportano fusoliera sagittale saldato traliccio, un'ala triangolare e ruotare Four telaio. Si è esibita come solista di volo, e inizia con il vettore (Tu-95K) Auto semina. anno di vita del MiG-105 si è conclusa con un incidente, e l'intero progetto è stato presto riconosciuto come poco promettente. Ora l'unica analogica della navicella sovietica è conservato nel Museo Air Force.

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