Meccanizzazione dell'ala del velivolo. Descrizione. Foto. Video.

Il termine "wing lift" in inglese suona come "high lift devices", che letteralmente significa un dispositivo per aumentare la portanza. Questo è precisamente lo scopo principale della meccanizzazione delle ali, e dove sono gli aerei correlati alla meccanizzazione delle ali e come aumentano la portanza, e anche perché questo è necessario - questo articolo lo dirà.

Meccanizzazione dell'ala - l'elenco dei dispositivi che vengono installati sulla fascia del velivolo di cambiare le sue caratteristiche durante le varie fasi del volo. Lo scopo principale di un'ala di aereo - la creazione di ascensore. Questo processo dipende da diversi parametri - velocità del velivolo, la densità dell'aria, la superficie dell'ala e il suo coefficiente di portanza.

La meccanizzazione dell'ala influenza direttamente la superficie dell'ala e il suo coefficiente di portanza, nonché indirettamente alla sua velocità. Il coefficiente di portanza dipende dalla curvatura dell'ala e il suo spessore. Di conseguenza, si può concludere che la meccanizzazione dell'ala zona parte dell'ala aumenta anche la sua curvatura e profilo di spessore.

In non effettivamente il caso, perché l'aumento dello spessore del profilo è associato con grandi difficoltà tecnologiche, non è altrettanto efficace e più aumenta la resistenza, perché l'articolo deve essere eliminato, rispettivamente, la meccanizzazione dell'ala aumenta la sua superficie e la curvatura. Questo è fatto da parti mobili (aerei) situati in determinati punti dell'ala. Con posizione e la funzione, la meccanizzazione dell'ala è diviso in flaps, stecche e spoiler (Interceptor).

flap degli aerei. I principali tipi.

I flap sono la prima delle varietà inventate di meccanizzazione delle ali e sono anche le più efficaci. Sono stati ampiamente utilizzati anche prima della seconda guerra mondiale, durante e dopo la finalizzazione del loro progetto e, inoltre, sono stati inventati nuovi tipi di alette. Le caratteristiche principali che indicano che questo lembo è davvero è la sua posizione e le manipolazioni che si verificano con esso. I flap si trovano sempre sul bordo d'uscita dell'ala e scendono sempre e, inoltre, possono essere estesi all'indietro. Quando il lembo si abbassa, la curvatura dell'ala aumenta e quando si estende l'area aumenta. E poiché la portanza dell'ala è direttamente proporzionale alla sua area e al coefficiente di portanza, se entrambi i valori aumentano, il flap svolge la sua funzione nel modo più efficace. Secondo il loro dispositivo e le loro manipolazioni, i lembi sono suddivisi in:

• lembi semplici (la prima e più semplice forma del lembo)
• lembi del pannello montato
• alette scanalate
• flap Fowler (il tipo più efficace e più diffuso di falda nel settore dell'aviazione civile)
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Come tutte le funzioni di cui sopra è mostrato nel diagramma. Un semplice lembo, come si può vedere dal diagramma, solo un bordo d'uscita oscillante verso il basso dell'ala. Pertanto, la curvatura dell'ala aumenta, ma l'area di bassa pressione sopra l'ala diminuisce, quindi i lembi semplici sono meno efficaci di quelli a scudo, il cui bordo superiore non si deflette e l'area di bassa pressione non perde dimensione.

lembi intaglio deve il suo nome a causa del divario formata da loro dopo il rifiuto. Questa lacuna permette il flusso d'aria di passare ad una zona di bassa pressione, ed è diretto in modo da impedire la separazione del flusso (un processo durante il quale la grandezza della forza di sollevamento diminuisce drasticamente), dando energia supplementare.

Falda Fowler spinto indietro e verso il basso, e ciò aumenta l'area e la curvatura dell'ala. Di solito, è progettato in modo che quando si è creato, e nominare un altro fessura o due o anche tre. Di conseguenza, svolge la sua funzione in modo più efficiente e in grado di produrre guadagni in forza di sollevamento fino a 100%.

Stecche. Funzioni di base. 

Lamelle - superficie deformabile sul bordo d'attacco dell'ala. Secondo la sua struttura e funzioni sono simili ai lembi Fowler - deviato in avanti e verso il basso, e aumentando leggermente la curvatura della superficie per formare una fessura per il passaggio del flusso d'aria al bordo superiore dell'anta, contribuendo così ad aumentare ascensore. Stecche, semplicemente deviati verso il basso, che non creano lacune chiamati calzini deformabili e accrescono la curvatura dell'ala.

spoiler e compito. 

Spoiler. Prima di considerare gli spoiler, va notato che crea ulteriore resistenza che porta ad una diminuzione della velocità durante la creazione di sollevamento supplementare tutti i dispositivi di cui sopra. Ma questo accade in conseguenza di aumentare la portanza, mentre spoiler compito - particolarmente significativo aumento nella resistenza e premendo il velivolo a terra dopo il contatto. Di conseguenza, è l'unico dispositivo pattina regolabile, che si trova sulla superficie superiore e viene deviato verso l'alto, e questo crea una forza di serraggio.

E perché è necessario aumentare l'ascensore? Generalmente richiede meno aumento galleggiabilità come diminuzione della velocità, almeno in civile. Da queste due grandezze collegate direttamente, e perché non vi è una attraverso l'altra.

Diminuire la velocità necessaria durante il decollo e l'atterraggio per garantire una maggiore sicurezza e per ridurre la lunghezza della pista. Inoltre, aerei da combattimento spesso durante l'esecuzione di una particolare manovra necessario aumentare rapidamente o diminuire l'ascensore, che serve la meccanizzazione dell'ala.

Parti dell'aeromobile