modellazione matematica dei sistemi di controllo del motore a turbina a gas

Per abbinare il motore di questo modello con i modelli di ACS e di altri elementi del sistema di equazioni SU modello semplificato deve essere completata dalle formule del passaggio dai parametri fisici di un determinato viaggio.

La formula standard per portare, se necessario, la regolazione dei parametri Tx, Re e l'altra sulla base di dati sperimentali e calcoli da modelli di livello superiore per tenere conto delle violazioni dei termini di similarità. Per determinare i componenti del modello di relazioni funzionali e l'identificazione del modello può essere utilizzato un modello di motore laminazione o dati sperimentali. Errori nel calcolo di funzionamento a regime del motore nell'applicazione di questo modello sono 3%. .5%, E transitori - 5%. 10%.

Modello Motore lineare

Metodi di preparazione di modelli di motori lineari sono ben progettate. La base di questi modelli sono modelli di livello superiore.

Il sistema di equazioni del modello lineare del motore ottenuto dalla linearizzazione delle equazioni non lineari, per esempio, un modello matematico di rotolamento. In particolare, un modello matematico lineare di due alberi turbofan come segue:

Per ciascuna modalità di prova di funzionamento del motore e modalità aereo, è necessario avere modelli matematici separate del tipo che può variare generalmente come i coefficienti, e la struttura delle equazioni.

Il livello richiesto di descrizione dei vari elementi del ACS misurata dal grado di alcuni fattori sul processo di regolazione e lo scopo del problema da risolvere. L'attività di gestione GTD utilizzato modelli matematici di tre tipi:

(1) elemento per elemento, destinato ai calcoli utilizzando un computer. In tali modelli, i parametri di progettazione e di circuito dei regolatori sono considerati direttamente come parametri. In questo caso, vari fattori possono essere correttamente presi in considerazione, come attrito negli elementi strutturali, forze sugli attuatori, cambiamento nella forma delle sezioni di flusso dei fori nei dispositivi idromeccanici, quantizzazione nel tempo e nel livello del segnale, ritardo nell'emissione delle decisioni, effetto di interferenze e guasti nella parte elettronica e altri;

(2) approssimare programmi di controllo del motore non lineari, riproducendo completamente nell'intera gamma di modalità operative e semplificando le proprietà dinamiche e le caratteristiche statiche dei regolatori. I modelli sono progettati per la ricerca "in grande" e possono essere utilizzati per valutare l'efficacia dei metodi di controllo su popolamenti semi-naturali;

(3) modelli lineari con caratteristiche statiche non lineari equivalenti tipiche (zone morte, regioni di saturazione, isteresi, ecc.), Utilizzati per studiare le caratteristiche di stabilità e qualità di controllo a piccole deviazioni dallo stato stazionario. Tali modelli sono ottenuti linearizzando modelli non lineari o approssimando dati sperimentali dinamici (caratteristiche di frequenza, processi transitori).

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