Incidente del Sukhoi Superjet 100 vicino a Kolomna: cosa si sa?

L'Interstate Aviation Committee (IAC) ha completato un'indagine sulle circostanze dell'incidente del Sukhoi Superjet 100 avvenuto il 12 luglio 2024 vicino a Kolomna, nella regione di Mosca. Come risultato di questa tragedia, tre membri dell'equipaggio morirono. L'IAC ha stabilito che al sesto minuto di volo si è verificata una velocità eccessiva, dopodiché l'aereo ha iniziato una picchiata incontrollata. Esaminiamo le cause e le conseguenze di questo disastro.

Circostanze della fuga e del disastro

L'incidente è avvenuto durante un volo di prova dopo le riparazioni programmate. L'aereo rimase circa sette minuti in aria prima di schiantarsi. L'ultima volta che l'equipaggio ha preso contatto è stato quattro minuti dopo la partenza. A bordo c'erano il comandante Evgeny Bulavko, il copilota Maxim Lukmanov e lo steward Vladislav Kharlamov: morirono tutti e tre.

Secondo la IAC, nel sesto minuto di volo l'aereo ha raggiunto una velocità di 320 nodi e l'allarme sonoro di velocità eccessiva ha suonato, avvertendo che la velocità consentita era stata superata. In questo momento, l'aereo iniziò a scendere con un angolo di inclinazione crescente in picchiata. L'equipaggio ha tentato di far uscire l'aereo dalla picchiata utilizzando la leva di comando, ma senza successo.

Errori di manutenzione: un fattore chiave nel disastro

L'indagine della IAC ha rivelato che la causa del disastro potrebbe essere stata una manutenzione impropria. In particolare, si presuppone che i riparatori abbiano installato in modo errato due dei quattro sensori dell'angolo di attacco. I sensori dell'angolo di attacco svolgono un ruolo importante nei sistemi di controllo automatico del volo, fornendo dati accurati sulla posizione dell'aereo rispetto al flusso d'aria.

La società sviluppatrice del Sukhoi Superjet 100 ha emesso una lettera informativa sulla riparazione dell'SSJ 100 tre giorni dopo la tragedia. La lettera sottolineava possibili errori durante l'installazione dei sensori dell'angolo di attacco. Se i sensori fossero installati in modo errato, il sistema di controllo dell'aereo potrebbe ricevere dati errati, che porterebbero ad azioni automatiche errate e, di conseguenza, a un disastro.

Controllo qualità della manutenzione

Una delle questioni importanti sollevate in relazione al disastro è il controllo di qualità della manutenzione degli aerei. Errori nell'installazione dei sensori dell'angolo di incidenza avrebbero potuto essere rilevati in fase di controllo, ma ciò non è avvenuto. Questo caso solleva la necessità di rivedere e rafforzare le procedure di controllo della qualità in tutte le fasi della manutenzione e riparazione dell'aeromobile.

Domande sul sistema di controllo automatico

Un altro aspetto che richiede un'attenta analisi è il funzionamento del sistema di controllo automatico del volo. In caso di errore del sensore, il sistema potrebbe iniziare a dirigere l'aereo verso terra, nonostante i tentativi dell'equipaggio di correggere la traiettoria di volo. È importante capire perché il sistema non ha risposto al controllo manuale (stick laterali) e quali misure si possono adottare per evitare situazioni simili in futuro.