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Un nuovo tipo di trasporto urbano

 

 

Sebbene, in senso stretto, la sua disposizione non è del tutto nuova forma di trasporto. Secondo questo schema convertiplano.

 

convertiplano - un aereo con propulsori rotanti (di regola, vite), che durante il decollo e l'atterraggio funzionano come sollevamento e in volo livellato - come traino; mentre la portanza è assicurata da un'ala di aeroplano. Di solito, i motori girano con le eliche, ma solo le eliche possono girare.

(Wikipedia)

 

Konvertoplanov da tempo impegnata nella progettisti di aerei in molti paesi. Ulteriori design e business prototipazione, di regola, non andare. C'erano un sacco di difficoltà con le unità di rotazione dell'ala con motori o motori con eliche stesse separatamente.

Basti ricordare il famoso disegni konvertoplanov.

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Questo cosiddetto convertiplano tilt-rotor Campana XV-3. Tiltrotor si basa su l'azienda Campana per testare i componenti e le viti di base tornitura meccanismi.

convertiplano convenzionalmente diviso in due tipi: con ala rotante, dove i motori sono installati con viti (tiltwing), e convertiplano tilt-rotor (convertiplano).

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convertiplano moderno sviluppo congiunto Campana\Agusta BA609. Numerosi incidenti si sono verificati in questi ultimi anni, ritardando il lancio del convertiplano promettente in produzione.

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solo Tiltrotor disponibile in commercio (convertiplano) le imprese del mondo Campana V-22% Falco pescatore. Sviluppo continuato durante 30 anni. in questo momento V-22 È armato Marine Corps e la Marina degli Stati Uniti.

In Unione Sovietica, anche, non ha prestato attenzione a questo tema. In 1972 anno Mil. ML progetto Mil Mi-30 è stato creato. convertiplano multiuso, è stato chiamato in futuro per sostituire l'onnipresente Mi-8. Come la centrale abbiamo utilizzato tutti gli stessi motori che vengono installati sul Mi-8, TV3-117. Ma vintoplan (come veniva chiamato in URSS) Mi-30 mai avanzata oltre gli studi di progettazione. Il crollo dell'URSS, sepolto saldamente progetto promettente.

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vintoplana guida Mi-30 (URSS).

 

Trifan 600

E ora, i progettisti della società americana XTI aerei hanno sviluppato commerciale e 6 posti (5 + pilota) convertiplano Trifan 600. Il dispositivo avrà tre motori turboalbero Honeywell Aerospace HTS-900. Due di essi sono attaccati al bordo anteriore dell'ala vettore sulla staffa a forcella. Tale attaccamento consentirà la rotazione ventola intubata, fornendo la modalità desiderata. La terza ventola rotante si trova dietro la cabina passeggeri, come lo scarico del hovercraft rotore. rotore poppa fornirà la trazione necessaria al decollo e atterraggio. Nella transizione al volo orizzontale del terzo rotore vicino al lembo speciale.

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I produttori di nuove tecnologie lo posizionano come un mezzo di trasporto per uomini d'affari, dirigenti senior, persone che apprezzano il proprio tempo. La cabina Tiltrotor può ospitare comodamente 4 persone nelle poltrone una di fronte all'altra, il quinto passeggero prenderà posto accanto al pilota. Il convertiplano deve combinare con successo i vantaggi di un elicottero e di un aeroplano. Una velocità sufficiente (640 km / h) e un'autonomia di volo fino a 2575 km possono essere molto interessanti per gli uomini d'affari per spostarsi rapidamente durante i viaggi d'affari. Il decollo e l'atterraggio in elicottero offrono ulteriori vantaggi per l'utilizzo del dispositivo in condizioni urbane. Per il decollo e l'atterraggio è sufficiente una solida piattaforma di una certa dimensione. Può essere il prato di una casa di campagna e il tetto di un centro direzionale o un grattacielo dove sono già presenti gli eliporti.

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prove di volo Trifan 600 in programma di trascorrere la prossima estate. Per il completamento del progetto di lavoro e di progettazione richiede un finanziamento serio. Secondo varie stime tale importo 400-450 milioni. Dollari. Certificazione presumibilmente può essere passato solo attraverso 6 anni.

 

 

Il nuovo aeromobile può essere utilizzato per l'assistenza di emergenza per il turismo (non a buon mercato), in viaggi di lavoro. La cessione del ramo andrà al prezzo di $ 10-12 milioni .. Ma finché produttore è alla ricerca di investitori per continuare il lavoro sulla prospettiva del trasporto urbano.

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Individuare il portale Avia.Pro preparato da Valery Smirnov.

macchina costosa, pericolosa, inefficace e molto rumoroso non potrà mai rendere il progetto un successo commerciale.

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