Come diventare un pilota civile.
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Come diventare un pilota civile.

Come diventare un pilota civile?

 

 

Qual è la sua professione: un pilota, dove puoi ottenere un documento che attesti la tua appartenenza a lei, cosa dovresti sapere prima di fare una scelta. Cosa serve per sollevare un aeroplano in cielo? Come diventare un pilota civile? Ci sarà abbastanza di un certo bagaglio di conoscenze, che viene ricevuto nelle scuole tecniche di volo o nelle università. Queste e molte altre domande interessano la giovane generazione maschile.

Con grande dispiacere dei candidati e delle compagnie aeree, tutto non è così semplice. Inoltre, la situazione nella professione è estremamente confusa: da un lato c'è carenza di piloti, dall'altro i laureati non vengono assunti. Ma tutto in ordine.

 

Come diventare un pilota civile

Criteri di selezione.

 

Le istituzioni educative di questo tipo esistono principalmente sulla base dei posti di bilancio, ma non tutti vi entreranno. Il motivo è subire una visita medica, qualsiasi deviazione dalla norma può diventare motivo di rifiuto.

Il futuro pilota deve avere un cuore sano, i vasi sanguigni, i polmoni, pressione sanguigna normale, e l'apparato vestibolare, senza violazioni. Durante il processo di apprendimento, gli studenti, o meglio, gli studenti più volte avrà una commissione per qualsiasi problema di salute, è possibile lasciare la professione.

I piloti si sottopongono a visita medica non solo durante l'addestramento, ma per tutta la loro intera vita lavorativa, passano con attenzione, guardando avanti con un pregiudizio. Probabilmente per questo motivo, ai nostri tempi, si sono laureati molti meno rappresentanti di questa professione che letteralmente un paio di decenni fa, questo porta al fatto che, ad esempio, in un periodo di cinque anni, il doppio dei piloti va in pensione rispetto all'ingresso in servizio.

 

Ciò che è piloti insegnati.

 

La vita di uno studente della professione di volo è molto interessante e ricca di eventi. Per cominciare, conosce il dispositivo di vari tipi di aeromobili. Studia i metodi e le possibilità di funzionamento e controllo della nave, in un linguaggio professionale si chiama navigazione, che include la teoria e la pratica dei metodi di controllo dell'aeromobile, nonché il percorso - il suo orientamento nel percorso spaziale scelto in modo ottimale.

Studiano la progettazione degli aerei e dei loro motori, la meteorologia, l'aerodinamica. Imparano a fornire il primo soccorso, saltare con un paracadute, padroneggiare le abilità di un soccorritore. Inoltre, ogni pilota deve conoscere l'inglese per lavorare sui voli internazionali.

La pratica di solito si svolge in complessi di addestramento su simulatori speciali.

 

Come diventare un pilota civile 2

 

Che cosa aspetta laureati.

 

Ma, nonostante la mancanza di specialisti in questa professione, non tutte le aziende aprono le porte ai giovani laureati, o meglio, non apriranno affatto le loro porte. Dopo essersi diplomati in un istituto scolastico, dove i cadetti acquisiscono un numero limitato di ore trascorse al timone, dovrebbero iniziare a migliorare le loro qualifiche: aumentando le ore di volo e ottenendo una licenza di volo. Più ore vola un laureato, più luce favorevole apparirà davanti al futuro datore di lavoro.

Ed è qui che il pilota laureato deve affrontare un grosso problema. Nel secolo scorso, tutto questo era molto facile e semplice, ma le organizzazioni educative che rilasciavano la licenza e aiutavano a far volare l'orologio furono chiuse o trasferite alla gestione privata. Perché tutto questo è incredibilmente costoso: carburante, attrezzature, riparazioni e semplice manutenzione.

 

 Come diventare un pilota senza un'istituzione educativa.

 

Come accennato in precedenza, esistono club di volo che forniscono corsi di pilotaggio e ore di volo, per lo più commerciali, con un sistema di addestramento passo passo. 

  • La prima fase - dopo la laurea, viene rilasciato un certificato di pilota dilettante, con il quale puoi volare, ma non puoi ottenere un lavoro, per così dire - il tuo pilota.

  • La seconda fase è un pilota commerciale. Prima di ottenere un certificato di questa fase sono consentiti solo con un certificato della fase precedente. Il pilota ha già il diritto di lavorare, pilotare aerei leggeri, fare voli commerciali su aerei che hanno un solo motore. Questi piloti commerciali vengono solitamente assunti da piccole compagnie aeree per voli a corto raggio.

  • La terza fase è quella dei piloti di linea. Inoltre, un certificato di questa categoria non può essere ottenuto senza i primi due o un diploma di pilota di qualsiasi istituto scolastico. Un pilota di linea ha dieci volte più ore di volo di un laureato e il diritto di pilotare tutti gli aerei, e questi sono i piloti che i datori di lavoro delle compagnie aeree stanno cercando. E non stanno solo cercando, ma letteralmente stanno monitorando e aspettando.

 

 Per aiutare il potenziale candidato, è stato compilato un elenco dei principali istituti di istruzione superiore e secondaria.

 

Collegi - stampa quiPer vedere tutte le scuole superiori e la loro descrizione

Moscow Aviation Institute, Moscow State Technical University of Civil Aviation, Mosca Zhukovsky Air Force Engineering Academy Air Force Academy prendono il nome Yu. A. Gagarina, il villaggio di Monino, regione di Mosca. Militare Spazio Accademia nominato A. F. Mozhayskogo a San Pietroburgo, Civil Aviation University di San Pietroburgo. Aviation Technical University a Rybinsk. State Aerospace University, Samara Air Force Academy intitolata a NE Zhukovsky e Yu. A. Gagarina a Voronezh. State Aviation Technical University a Ufa.

 

 Susa.

 Kaluga Aviation Flight Technical School Taganrog Aviation College. V. M. Petlyakova Troitsky Aviation Technical College.

 Questo, ovviamente, non è un elenco completo, ma quasi tutte le istituzioni educative hanno il proprio sito Web in cui è possibile visualizzare informazioni più dettagliate.

 

Scopo: turismo Aviation; voli sulla rotta.

 

Allora come si diventa un pilota civile? Se vuoi volare periodicamente all'estero, ottenere un certificato di pilota dilettante in Russia non ha alcun senso. È meglio determinare immediatamente in quale regione volerai più spesso: in Europa o negli Stati Uniti d'America. Se in Europa, allora è necessario studiare in Europa per ottenere il riconoscimento PPL da tutti i paesi dell'UE. Se in futuro stai pianificando la maggior parte dei tuoi voli in paesi extraeuropei, è molto più vantaggioso ottenere PPL negli Stati Uniti d'America. È molto più economico e facile da ottenere: non è necessario superare tanti esami.

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All'estero, puoi imparare molto di più che decollare, volare in tondo e atterrare sulla pista. Sarai anche in grado di eseguire voli in rotta, padroneggiare la conoscenza della navigazione, la capacità di lavorare con previsioni sinottiche e prendere decisioni sulla possibilità di decollo. Fin dall'inizio, studierai in inglese, quindi volare all'estero in futuro non sarà associato alle difficoltà della lingua: anche la fraseologia dello scambio radio è inclusa nel corso PPL.

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Anche se pianifichi voli occasionali meno frequenti negli Stati Uniti d'America o in Europa, devi comunque ottenere PPL lì, all'estero. Dopotutto, sebbene in Russia sia richiesta una licenza di pilota russo per volare, come detto sopra, non sarai quasi mai in grado di volare da solo. E questo significa che l'assenza o la presenza della tua testimonianza non gioca un ruolo enorme a questo riguardo.

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Se volete imparare le basi di pilotaggio e, successivamente, l'acquisto di un aereo privato allo scopo di voli in Russia, PPL estera convertito in russo sarà abbastanza facile.

Negli ultimi anni, la Russia ha iniziato ad apparire la possibilità di noleggiare un aereo leggero per il volo autonomo. Quindi, se non avete intenzione di in un prossimo futuro di acquistare un aereo privato e andare a volare ore in meno 100 all'anno, con un'opzione per voi sarà di affittare uno dei più adatto. Per implementare nella vita sarà più facile per essere addestrati nel club russo, che in seguito si sta per affittare un aereo da prendere.

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Esistono vari programmi di studio in Europa e negli Stati Uniti d'America volti ad acquisire una licenza CPL (Commercial Pilot) o ATPL (Air Line Pilot). Puoi aggiungere una "valutazione" a ciascuna licenza, dandoti il ​​pieno diritto di volare di notte, aeromobili plurimotore, strumenti e così via. Dopo aver completato l'addestramento ATPL, è inoltre necessario ottenere un'abilitazione per tipo (ammissione a pilotare un tipo specifico di aeromobile, ad esempio, Boeing-737-500). È inoltre possibile prendere corsi richiedono interazione nel equipaggio per il lavoro coordinato del comandante equipaggio e co-pilota (MCC).

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Il grande vantaggio di studiare all'estero è che dopo aver acquisito la licenza di istruttore, puoi guadagnare le prossime ore di volo senza spendere i tuoi soldi, ma guadagnandoli. Ad esempio, al chiaro di luna come istruttore.

Lo svantaggio è che, anche se la Federazione Russa formalmente obbligato a riconoscere la licenza ATPL e CPL in conformità della Convenzione di Chicago sull'aviazione civile internazionale, infatti, il servizio russo di creare tutte le condizioni per far sì che una tale trasformazione nella mia vita è accaduto. Pertanto, per l'acquisto di certificati russi sono probabilmente venuti al programma e aumentare la qualificazione per la seconda volta di ascoltare la teoria della scuola russa.

Allo stesso tempo, molti velivoli utilizzati in Russia hanno registrazioni di origine non russa. Ciò significa che non è necessario disporre di un certificato di pilota russo per utilizzarli, è necessario disporre di un certificato del paese in cui è registrato l'aereo. E in questo caso, la compagnia aerea è impegnata nella ri-registrazione del certificato, per il quale è molto più facile convertire un certificato straniero in un altro che uno russo in uno straniero. Pertanto, la maggior parte degli sforzi dovrebbe essere diretta non alla ri-registrazione indipendente del certificato in uno russo, ma a più ore di volo e ad un accordo con la compagnia aerea.

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Avia.pro

Ciao, vengo dalla Mongolia e sono una ragazza. Come posso essere CPL e dove studierò? Per favore rispondimi

Buon pomeriggio!
Sono una ragazza.
vi è un'istruzione superiore (IT)
Vorrei diventare pilota, è questo possibile in Russia?

Mi piace 36.6.zdorov byk.skolko anni hanno bisogno di imparare a diventare un pilota di livello internazionale top-class? grazie

Ciao
Mi dica, per favore, come diventare un pilota dell'aviazione civile (linea pilota), l'occupazione nella compagnia aerea russa.
I 31 anni, un cittadino della Russia, ci sono l'istruzione torri, ma economico

Buon pomeriggio, dopo le lezioni 11 vorrebbe entrare nel SPBuGA (il pilota aviazione civile) con la prospettiva di lavoro e Aeroflot. Riferimento ai voli nazionali, in Europa, Stati Uniti d'America. Vi chiedo di dirmi che possiede le informazioni, ho scelto la scuola media giusta e se tutti i programmi di formazione per i piloti compagnie aeree russe, che hanno permesso di studiare sul posto di lavoro in azienda (forse la conclusione del contratto). Grazie.

Per volare sui voli nazionali all'estero, bisogna studiare all'estero.

Zdravstvuyte.Ya cittadino della Repubblica di Bielorussia e dopo le lezioni 11 okanchyaniya vuole diventare pilotom.Posdeazhite civile per favore, che cosa ho bisogno e quanti punti è necessario essere in buona salute nabrat.Polnostyu.

Si può essere addestrato in Ucraina.
Chernigov Superiore Aviation School ha una vasta esperienza nella formazione dei piloti.
Formiamo entrambi i piloti privati ​​e commerciali.
Summer School sul tipo di aeromobile - Cessna 172.
Su un pilota privato, la formazione teorica può andare lontano.
La base aerea si trova a Chernigov, il campo d'aviazione di Pevtsy.
Il nostro sito - chas.aero

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