Ka-102. Specifiche tecniche. Foto.
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Ka-102. Specifiche tecniche. Foto.

Ka-102. Specifiche tecniche. Foto.

 

Ka-102 - promettendo elicottero russo sviluppato dal ufficio di progettazione della holding russa "Elicotteri della Russia", che è un velivolo multiuso adattato per trasportare come merce, e la gente.

 

foto Ka-102 (concetto)

 

Ka-102 ha un design piuttosto insolito, in particolare, si riferisce alla forma aerodinamica del velivolo, nonché una serie di soluzioni costruttive, contribuendo decisamente alle prestazioni di volo dell'aeromobile. In particolare, l'elicottero ha quattro eliche, due dei quali fornisce un movimento elicottero in direzione verticale, e gli altri due - in direzione orizzontale. In generale, un disegno aeromobile ricorda la struttura dell'elicottero militare statunitense Boeing CH-47 Chinook, tuttavia, piuttosto riferisce al design esterno, ma nella sua essenza, in termini tecnici, i due modelli sono molto diversi tra loro.

Secondo 2015 anni, lo sviluppo di questo velivolo attivamente perseguito, e, Ka-102 considerato principalmente come un aereo civile, consentendo il trasporto di 80 a 90 passeggeri ad una velocità massima di volo in 500 km \ h., In sua volta, non ha analoghi nel mondo. Oltre alla funzione di trasporto passeggeri, Ka-102 può attivamente essere utilizzato per il trasporto di merci varie, che contribuisce ad alto tasso di dovere e, è possibile che dopo l'elicottero può anche essere adattato e sotto il militare, tuttavia, al momento, parlando questo non è.

 

Photo Salon Ka-102 (concetto)

 

Basti La lunghezza della fusoliera dell'aeromobile fornisce elicottero Ka-102 buona salotto e, una migliore forma aerodinamica della fusoliera, e fornisce anche una resistenza ridotta durante il volo. Peso massimo al decollo dell'elicottero è 30 mille chilogrammi, che a sua volta fornisce sia adeguata al tipo di capacità di carico degli aeromobili, che assicura il suo uso polivalente.

La centrale dell'elicottero Ka-102, secondo il progetto proposto per la sua creazione, sarà composta da due motori a turbina a gas, tuttavia, la vera potenza di ciascuno di essi non è attualmente divulgata dai produttori di aeromobili russi. Tra l'altro si ipotizza anche che l'autonomia massima di volo di questo elicottero possa essere di circa 1100 chilometri, che a loro volta, nella maggior parte dei casi, potranno soddisfare i futuri clienti.

Si prevede che il suo primo test Ka-102 essere in grado di passare l'anno 2020, tuttavia, data la relativamente elevata complessità del progetto, tale data può essere estesa ad una data successiva.

 

Caratteristiche tecniche della Ka-102.

 

  • Equipaggio: 2 persona;
  • Capacità: 90 persone (a seconda dello scopo);
  • Lunghezza elicottero: 36,2 m;.
  • L'altezza dell'elicottero:. 5,3 m;
  • Il diametro del rotore:. 18,2 m;
  • Peso di vuoti elicottero:. Kg 14600;
  • Peso massimo al decollo: 30000 kg;.
  • Velocità di crociera: 420 km \ h;.
  • velocità di volo massima: 500 km \ h;.
  • Massima distanza di volo: 1100 km;.
  • Altezza massima di volo: 4100 m;.
  • Motopropulsore: in fase di sviluppo;
  • Alimentazione: la fase di sviluppo.

 

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Avia.pro

Io sinceramente chiedo dove questo è venuto la tormenta. Ciò che è raffigurato nella foto con l'elicottero - uno dei molti concetti, insieme a Ka-92 e idee simili, di cui ogni tonnellate CB.
Questo, come molti altri progetti, non ha mai raggiunto il livello di una proposta tecnica almeno al livello di Rostec. Esclusivamente fantasia su "e se". In ogni caso, le transizioni complesse sono solitamente accompagnate da un laboratorio di concetti di volo. Non c'è niente del genere.
Pertanto, tutti questi "piani" delineati per il lancio di qualcosa nel 2020 non sono altro che le strane fantasie di qualcuno.
Inoltre, tutti questi concetti sono nati nell'ambito del programma PSV (promettente elicottero ad alta velocità), che il governo ha avviato nel 2010 e il cui denaro è stato "padroneggiato" da Russian Helicopters per un laboratorio volante basato sul Mi-24.

Grazie per l'articolo sul Ka-102, un interessante articolo informativo. Mi è piaciuto particolarmente il salone: ​​S.V. Mikheev non consente il lavoro di hacking. Ora, se fosse stato sufficientemente finanziato, il Ka-92 e il Ka-102 sarebbero già stati testati in aria. E i nostri "elicotteri russi" avranno tutto "entro il 2020 ??? È necessario finanziare KB "Kamov" e non prescrivere "pillole calmanti" a lettori!

Non è chiaro in che modo si prevede di sviluppare un ottimo prezzo così. A giudicare dal layout, le pale del rotore sono dritti, è prevista per combattere sul stallo delle pale fini? È interessante notare che nel tubo già eliminati.

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