Che cosa è incluso nel prezzo del biglietto? E in cui è possibile ridurre?

Una delle questioni più importanti che gli interessi dei passeggeri, è ciò che costituisce il costo del biglietto? E in cui è possibile ridurre la?

Sai, infatti, la questione di preoccupazione per tutti. Vediamo in ordine. In primo luogo, "Aeroflot"Non è un monopolio. Teniamo su 26% del mercato. Non è molto. Lo stesso "Lufthansa","Air France","Alitalia"Hold oltre 60% del mercato nel proprio paese. Anche se diciamo che abbiamo una economia di mercato, e sono membri dell'OMC.

In secondo luogo, un anno e mezzo fa abbiamo cambiato il sistema di pagamento dei nostri biglietti. Il cosiddetto modello americano è ora in uso. Abbiamo 22 tariffe per ogni volo. E quando una persona arriva e prende un biglietto l'ultimo giorno, lo ottiene a un prezzo molto alto. Ad esempio, un biglietto da Mosca a San Pietroburgo può costare fino a $ 900. E, di regola, provoca una tempesta di emozioni. Stiamo monitorando. Sì, ci sono biglietti da $ 900 su ogni volo. Ma guarda i prezzi medi. Per lo stesso volo Mosca - San Pietroburgo, il prezzo medio del biglietto è di 3600 rubli. Sono circa $ 120. È molto o poco?

Questo è un sacco per quello che si vola sul nuovo piano, e che si servono i migliori assistenti di volo? Sulla qualità del cibo durante l'anno scorso abbiamo preso 3 nel mondo. Attrezzature vari gadget Abbiamo la migliore compagnia aerea in Europa orientale. dollari 120 - è poco costoso. Prendere Sochi. Il prezzo medio del biglietto è di rubli 4500, o US $ 150. Queste sono le misure che facciamo. Perchè nessuno dice che San Pietroburgo ha venduto più di biglietti 70 90 per il prezzo di dollari? Tutti parlano di due biglietti che vengono acquistati all'ultimo minuto. Qual è il problema? Compra questo mese. Il computer prende una decisione circa l'aumento dei prezzi. Sembra aereo carico. Se i biglietti non sono molto richiesti, e la macchina non aumentare il prezzo. Prendendo i biglietti in un mese, è possibile risparmiare notevolmente. E se si prende due giorni, perché non si può pianificare ... Beh, mi dispiace, altrimenti è impossibile.

Bene, allora spiegare come spesso la deliberata politica di riduzione dei prezzi? Per quanto riguarda il prezzo medio diminuisce? E che le tariffe stagionali o permanenti?

Quando ho rilevato la società, carico di passeggeri è stato di circa 62%. Cosa significa 62% per la compagnia aerea? Meno volo 75% sé non paga. Si gira volare in perdita. Ora la media di carico 77-78%. E non appena si vede che i concorrenti cominciano a prezzi più bassi, facciamo anche esso.

Qual è il costo del biglietto?

Qual è il costo del biglietto? Il 40% del costo è il cherosene. Il 22% è il tasso di locazione. Capisci che abbiamo il parco più giovane d'Europa, e anche questo dovrebbe essere preso in considerazione. Il prezzo del biglietto include le tasse aeroportuali, che sono in costante crescita. Inoltre, politici senza scrupoli aumentano questi prezzi in modo assolutamente irragionevole. Ora queste commissioni sono il 20% del prezzo del biglietto. Ci sono anche spese minori. Di conseguenza, guadagniamo il 5-6% del prezzo del biglietto. Aeroflot non guadagna quanto sembra.

Se parliamo di come ridurre il costo dei biglietti, dobbiamo ricordare lo sfortunato articolo n. 108. Consente al passeggero di restituire il biglietto in qualsiasi momento. E succede che fino a 100 biglietti vengono reinseriti nel sistema un giorno prima della partenza. Noi, e anche altre compagnie aeree, dobbiamo assicurarci. Rendendoci conto che questi 100 biglietti potrebbero tornare, aumentiamo un po 'il prezzo. Ora il governo sta valutando la questione di abolire questo articolo 108 in modo che un passeggero che acquista un biglietto abbia una tariffa speciale. Ad esempio, in "British Airways"Si può acquistare un biglietto molto economici. Ma sarebbe un segno che il biglietto non è rimborsabile. Se introduciamo e noi, i prezzi dei biglietti possono essere significativamente ridotti.

Si dovrebbe anche prestare attenzione alla efficienza del carburante degli aeromobili. Oggi, le moderne auto straniere sono molto economici. Perché soffrire il nostro complesso aria-industriale? Non abbiamo aereo competitivo. Le macchine sono buone, ma ci sono in ritardo nel motore. Meno che non IL-96 Si spende circa 8 tonnellate all'ora, Airbus A330 circa 5 tonnellate. Questa è una differenza significativa. Oltre Airbus più confortevole.

Direttore generale della JSC "Aeroflot - Russian Airlines" Saveliev Vitaly Gennadievich.

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