GTD-21 Drone
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GTD-21 Drone società "Lockheed" per lungo tempo è stato un UAV sconosciuta, almeno fino alla fine del 1976 dell'anno in cui più copie sono stati trovati nella utilizzo parcheggio e di stoccaggio della Air Force Center presso la base aerea di Davis-Monthan.

La prima menzione ufficiale del drone risale alla fine di ottobre 1977, quando la rivista AW&ST scrisse un articolo al riguardo. Il nuovo velivolo è stato concepito come un piccolo prototipo per la verifica di volo iniziale delle caratteristiche progettuali che costituivano la base dell'A-11. Nel periodo dal 64 ° al 67 ° anno, furono prodotte 38 unità di tali apparecchiature, che furono temporaneamente impegnate in attività di ricognizione fino alla comparsa dell'SR-71. Ma secondo altre fonti, più probabilmente, lo sviluppo del nuovo UAV fu associato alla sconfitta dell'aereo da ricognizione U-2 da parte di un missile sovietico su Sverdlovsk. Quindi il presidente ha fatto appello personalmente alla leadership della CIA con la richiesta di non effettuare operazioni di ricognizione con equipaggio sul territorio dell'URSS. Gli specialisti della Lockheed hanno suggerito di utilizzare Starfighters come QF-104. Ma dopo una breve riflessione, la proposta è stata respinta.

La CIA ha dato il compito di creare un nuovo UAV nell'ambito del programma Tagboard (10 ottobre 1962), che avrebbe dovuto essere designato come Q-12. Ma dopo poco tempo il nome è stato cambiato in D-21 "Daughter", progettato dalla stessa squadra. Secondo le principali caratteristiche di progettazione, "Daughter" è un derivato dell'A-12. L'aereo senza pilota è costruito quasi interamente in titanio. A differenza del suo predecessore, ad un'altitudine di oltre 30 km, poteva raggiungere una velocità pari a M = 3,6 con un'autonomia di volo di 2000 km. Il D-21 aveva caratteristiche aerodinamiche molto migliori, quindi la sua superficie di dispersione efficace era ridotta, risultando in un'elevata prestazione aerodinamica.

Il nuovo UAV è stato quello di eseguire l'azione ad alta quota razdevatelnye nello spazio aereo ostile. Alla fine del lavoro è stato resettato pellicola BA con i dati, nonché l'auto-distruzione. D-21 progettato come un ronzio monouso, così suo recupero e riutilizzo non è previsto. L'ultima fase del compito significava ripristinare contenitore 192 chili. Di conseguenza, gli ingegneri hanno posto macchina di fronte alla linea di piegatura dell'ala nella parte inferiore della fusoliera. Colorare aereo era nero, come la SR-71. Così ridotta visibilità radar e aumentata dissipazione di calore dalla superficie della fusoliera.

Nelle macchine volanti sperimentali equipaggiati con PRVD testate, che hanno confermato i sospetti circa la possibile fallimento di designer Turbojet J-58. La base del motore ha preso RJ43-MA-11, che sono ampiamente usati nel SAM Bomarc IM-99B. Per applicare questo tipo di motore drone, data la bassa pressione e alta temperatura è stata aumentata motore altitudine e velocità di crociera.

Nel mese di dicembre, il primo modello D-62 è stata eseguita 21 anni. E 'stato immediatamente trasferito alla discarica per determinare l'EPR. Per l'attuazione del futuro lancio del nuovo UAV è stato progettato e costruito da due vettori. Sono indicati come M-21 soprannominata "Mamma Oca". UAV è stato posto sopra porzione portante coda. Direttamente in volo prima di scollegare dai ugello e il motore di aspirazione aria carenature D-mimetici 21A M-21. portaerei codice raggiunto una velocità M = 3,2, che implicava funzionamento pryamotochnika ottimale, effettuata disconnessione UAV. BA Office è il secondo membro dell'equipaggio.

Per la prima volta, il M-21 è salito in aria il 1 aprile di 64, e il mese di dicembre 22 è salito con D-21. Quindi l'UAV ha volato per 278 km. 4-esimo lancio di "Daughter" non ebbe successo, perché la BA cadde sotto l'onda d'urto dell'operatore e si scontrò con essa. Test pilota e operatore espulsi. A causa di questo incidente, il secondo vettore non era più utilizzato ed è ora nel museo. Questo design non è finito. Poco dopo, il D-21B è stato lanciato con un razzo. 

GTD-21 Drone. Caratteristiche:



modifica   D-21
Apertura alare, m   5.87
Aircraft Lunghezza m   12.33
Altezza, m   2.19
Peso, kg   4990
Tipo motore   1 ramjet Marquardt RJ43-MA-11
Spinta, kgf   X 1 680
La velocità massima M   3.30
gamma pratica, km   4830
soffitto pratica, m   29000

 

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