Grob G180 SPn. Specifiche tecniche. Foto.

2016-01-25

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Grob G180 SPn - velivoli amministrativo-tipo prodotto dalla tedesca costruttore di aerei «Grob Aerospace» a 2006 anni.

foto Grob G180 SPn

I lavori per lo sviluppo del velivolo jet bimotore come l'amministrazione Grob G180 SPn è iniziato nel 2002 anno su iniziativa del «Grob Aerospace» dell'azienda. Poiché il materiale di base utilizzato per creare il materiale composito aeromodelli Si ottengono che in una certa misura ridotto il costo del processo di creazione di un design aeromobili e facile renderlo più resistente.

I primi test del velivolo Grob G180 SPn hanno fallito - durante un volo di prova c'era un guasto tecnico, di conseguenza, il velivolo è stato distrutto, ma in seguito, il piano subito diverse modifiche importanti, motivo per cui il test di questo modello ha avuto molto successo.

Grob G180 SPn foto

Oggi, ingegneri tedeschi hanno creato aerei 4, tra cui un prototipo si è schiantato in 2006 anno, quindi, il rilascio del velivolo è stato originariamente congelato, tuttavia, poiché 2009 anni di lavoro in questo settore sono stati nuovamente effettuati, che è stato un passo importante per l'ulteriore produzione di aerei dispositivi Grob G180 SPn, anche in produzione di serie medio per le esportazioni verso gli altri paesi e stati.

Il velivolo Grob G180 SPn è stato progettato per prendere a bordo fino a 10 persone, tra cui il pilota e un aereo. A seconda delle esigenze del cliente diretto, la cabina dell'aeromobile può essere fatto in diversi modelli e stili diversi, tra cui la possibilità di ridurre il numero di posti a sedere e l'installazione di apparecchiature aggiuntive a bordo. La distanza massima alla quale l'aeromobile può rendere il trasporto aereo è 3425 chilometri, il che è coerente con i requisiti, tuttavia, gli esperti sottolineano il fatto che il costo del velivolo è ancora molto elevato, che a sua volta può essere una causa di bassa modello di domanda Grob G180 SPn.

Cabina Grob G180 SPn

Due motori per aeromobili Williams FJ44-3A turbofan utilizzati nell'aereo come centrale elettrica sono in grado di sviluppare una spinta di 12,45 kN ciascuno, che a sua volta fornisce sia un'elevata velocità di viaggio di circa 753 km / he una buona capacità di carico. Secondo alcuni rapporti, con l'avvio di un nuovo ciclo produttivo, i costruttori di aerei tedeschi intendono installare motori turbofan più efficienti in grado di sviluppare più potenza e allo stesso tempo essere più affidabili e semplici in termini di manutenzione e servizio.