FSUE Far Centro orientale per la formazione del personale dell'aviazione
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FSUE Far Centro orientale per la formazione del personale dell'aviazione

FSUE Far Centro orientale per la formazione del personale dell'aviazione

 

 

È il più grande centro di formazione aeronautica della regione dell'Estremo Oriente. Il centro è stato creato nell'anno 1934.

istruttori altamente professionali e gli insegnanti svolgono il processo educativo, con certificazione di conformità. ATC ha dotata delle necessarie attrezzature tecniche classi: audio, computer e apparecchiature video.

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Molte aree di formazione sono svolte sui programmi di formazione del computer moderni.

ATC è dotato di un simulatore integrato del velivolo: An-26, IL-62MMi-8T (MTV), Yak-40, SShT-70, SNT "Dvina", TSO-INO, Trainee-A. Durante la formazione iniziale del personale di volo sugli aeromobili Tu-214, Tu-204Tu-154, L'addestramento al simulatore An-12 viene svolto in base a contratti in altri ATC.

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C'è un certificato legalmente valida del Ministero dei Trasporti su tutti i tipi di formazione.

FSUE "DV TsPAP" dispone di un ostello, hotel, mensa.

Il simulatore dell'elicottero Mi-8T per la formazione, l'apprendimento e la valutazione del livello di volo di addestramento dell'equipaggio sulle azioni necessarie in caso di guasto di aeromobili e pilotaggio della quantità di RLE Mi-8t e permette la sperimentazione di questi compiti:

- Formazione tecnica per il volo (ad eccezione per l'ispezione esterna dell'elicottero), tra cui la validazione e l'inclusione dei sistemi di bordo, collaudo e start-up dei motori, l'equipaggio sulle schede di controllo RLE4

- Rullaggio;

- Il rialzo (in elicottero e un aereo);

- Hang;

- In rotta, salita, discesa e atterraggio con l'uso di tutto il complesso di ingegneria radio e apparecchiature di volo di navigazione del personale dell'elicottero;

- Condurre una comunicazione a due vie tra l'equipaggio e con una radio a terra;

- riduzione del rotore principale in modalità di auto rotazione (RSNV);

- avvicinamento al sito con selezione del sito dal cielo e con l'utilizzo di mezzi radio tecnici di terra;

- Landing (in un elicottero e un aereo);

- Esecuzione con la ruota dentata del freno;

- Azioni con errori, i fallimenti di sistemi per elicotteri e, in casi particolari, a condizione che il RLE;

- applicazione dei metodi di controllo dei fattori di errore e di minaccia secondo il materiale didattico ICAO “Addestramento del personale” Il simulatore fornisce l'addestramento dei compiti di orientamento visivo in tutte le fasi di volo, escluse le fasi in cui il pilotaggio viene effettuato secondo le regole del volo strumentale.

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Il simulatore consente l'addestramento al volo quasi reale (LOFT) e l'ottimizzazione del ponte di volo (CRM) secondo il "Manuale di addestramento dei fattori umani" fornito dall'organizzazione ICAO.

Il simulatore ha le seguenti caratteristiche metodologiche:

- La duplicazione di dispositivi sul monitor di controllo e istruttore nella cabina di guida del simulatore;

- Controllo visivo della situazione come istruttore;

- Formare parte dell'esercizio, rendere le condizioni di take-off di simulazione, rotta di volo (o delle vie respiratorie), parametri di funzionamento del atterraggio per elicotteri;

- Selezione di esercizi da un insieme di ready-esercizio;

- Istruttore di script per eseguire una formazione per il programma di LOFT;

- Interazione come un manager con l'equipaggio, utilizzando la simulazione delle apparecchiature di comunicazione;

- Modifiche al piano di volo;

- rimozione e di input fallimenti, così come i casi non standard in volo;

- Monitorare il lavoro dell'equipaggio e il lavoro di squadra, che fissa taluni frammenti di Istruttore WorkPlace (in senso figurato, l'istruttore ha accesso alla "scatola nera", che si trova nella cabina di studenti);

-Riproduzione automatica del volo, pausa, proseguimento e stop completo;

- Valutazione delle azioni e l'esercizio di analisi equipaggio.

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Sito: dvcpаp.ru

 

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