Eurocopter EC-120B Colibri

L'elicottero EC120 Colibri è stato creato per sostituire i fortunati elicotteri AS350 Squirrel. Durante la progettazione del nuovo elicottero, sono state utilizzate tecnologie moderne, i materiali compositi sono ampiamente utilizzati nella progettazione, è stata sviluppata la tecnologia dell'elica-fenestron nella coda, grazie alla quale l'EC120 è diventato l'elicottero più silenzioso della sua classe.

Eurocopter EC-120B Colibri foto

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La progettazione dell'elicottero, che si chiamava EC120 Colibri, è iniziata nel 1990, quando la società francese Aerospatiale con CATIC (China National Import and Export Corporation of Aviation Technologies) e Singapore Technologies Aerospace hanno costituito una joint venture per la produzione in serie e lo sviluppo di un promettente 4-5 posti elicottero leggero.

L'elicottero, che è in grado di soddisfare i clienti militari e civili, è stato nominato P120L. Il lavoro di progettazione è iniziata nel febbraio 1990, il primo volo del prototipo previsto per 1993, ma l'inizio delle consegne di macchine della serie - in 1996.
Inizialmente, l'elicottero progetto monomotore P120L destinato all'uso di vettori di tipo a quattro viti sviluppo Spheriflex "Aerospatiale", vite-fenestron a seguito della riduzione della rumorosità e facile da sci. Nella forma di realizzazione considerato l'uso di un gran numero di materiali compositi, lobi caudali delle quali sono state effettuate e il rotore, e una grande parte della fusoliera dell'elicottero. Si prevede che gli elicotteri di sostituzione P120L AerospatialeLama e Gazelle e premere elicotteri leggeri a campana Jet Ranger nel mercato mondiale. L'accento è posto su un piccolo rumore e una grande distanza di volo.

Eurocopter EC-120B Colibri salone foto

In questo progetto, il ruolo inizialmente leader era in "Aerospatiale", che ha effettuato la percentuale di lavoro 54, mentre la quota di CATIC era 30 per cento, un "Singapore Technologies Aerospace" -16 cento. Nel mese di ottobre 1992 partner sono stati in grado di firmare un contratto per un progetto su larga scala dell'elicottero.

l'elicottero P-120L doveva essere costruito in due versioni: "economica" di base e con proprietà migliorate per l'uso in alta quota e in condizioni di caldo. Durante il processo di progettazione, il progetto iniziale ha subito modifiche significative, diventando più standard. I progettisti hanno deciso di ridurre la massa al decollo più grande dell'elicottero di 500 kg, hanno installato un rotore a tre pale e apportato modifiche alla centrale elettrica.
Il lavoro di progettazione è stato completato principalmente nel 1993. A quel tempo, Aerospatiale si è fusa con la società tedesca MBB, formando la preoccupazione Eurocopter, e l'elicottero P120L ha cambiato la sua designazione in EC120, mentre subiva ulteriori modifiche. Eurocopter nella nuova versione rappresenta il 61% del volume di lavoro intelligente, HAIC (Hafei Aviation Industry Company) di proprietà di CATIC - il 24% del volume totale di lavoro e Singapore Technologies Aerospace ha il 15%. L'azienda europea era responsabile dell'assemblaggio finale, della certificazione e dei test di volo.

Cabine foto Eurocopter EC-120B Colibri

Cabine foto Eurocopter EC-120B Colibri

L'impianto della società "Eurocopter", nella città francese di Marignane costruito due prototipi. La prima (F-WWPA) ha iniziato a raccogliere nel primo tempo 1995, come ha salito 09.06. 1995 anni. Secondo (F-WWPD) prototipo ha effettuato il primo volo 17.07.1996. Prima dell'inizio della produzione in serie degli elicotteri superato i test per la certificazione, compreso il test con il motore TurbomecaArrius2F, 504l.s potenza. e test del clima freddo.