Embraer 170 foto
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Embraer 170

Embraer 170. Foto. vano di guida.

 

 

Embraer 170 (Embraer 170) - il più piccolo rappresentante del tipo di aereo Embraer, progettato dall'omonimo produttore brasiliano di aeromobili negli anni 2000. L'aereo era destinato all'uso su linee aeree di medio raggio con carico leggero. Oltre alla versione base, esiste anche una variante dell'Embraer 170LR con un raggio di volo più lungo.

Embraer170 utilizzato per 2004 anni in compagnie aeree. Aircraft Manufacturing continua. Insieme con il modello è disponibile anche 170 esteso la sua versione - il velivolo Embraer 175.

Gli aerei regionali con motori turbofan (TVD) nei primi anni '90 hanno iniziato a spremere in modo significativo gli aerei a reazione. Il comfort fornito ai passeggeri dai velivoli turboelica richiedeva una maggiore velocità per competere con gli aerei a reazione utilizzati sulle linee di medio raggio. Eppure la vera rivoluzione nella costruzione di tali velivoli avvenne nel 1992, quando il gruppo canadese Bombardier presentò il suo cinquanta posti CRJ100... Ben presto la società brasiliana Embraer fece irruzione nel mercato e riuscì a superare i concorrenti canadesi per numero di ordini.

Embraer è il quarto produttore di aeromobili civili al mondo in termini di personale (dopo Airbus, Boeing e Canadian Bombardier) e il terzo in termini di numero di aeromobili costruiti ogni anno (dopo Airbus e Boeing). Gli esperti valutano la svolta nel mercato degli aerei locali da parte di Embraer come un successo inaspettato ma logico e ovvio dei costruttori di aerei brasiliani.

 

Embraer 170 Salon

Embraer 170 Salon

 

L'ERJ170 è un aereo passeggeri di medio raggio per compagnie aeree regionali sviluppato dalla compagnia brasiliana Embraer. Embraer EJet è un tipo di aereo passeggeri a medio raggio bimotore a fusoliera stretta. Include quattro modifiche: E175, E170, E195 ed E190. L '"EJet" comprende gli aerei locali Embraer 175, 170, 195 e 190 progettati per trasportare 70-110 passeggeri.

progettazione migliorata, migliori caratteristiche tecniche, l'efficienza operativa, cabina spaziosa e un piccolo livello di emissioni di inquinanti sono le principali caratteristiche distintive del velivolo. La comunanza di progetti come "EJet" permette di ridurre in modo significativo i costi per i pezzi di ricambio, le spese per l'acquisto di attrezzature per il fitness e la formazione del personale, così come le riparazioni e costi di manutenzione. 170-I modello è progettato per i passeggeri 70-80, il tipo e fare Embraer175 (passeggeri 78-84), Embraer190 (98passazhirov) e Embraer195 (108passazhirov).

L'aereo è un nuovo sviluppo di Embraer nella classe con capacità passeggeri estesa rispetto all'aereo ERJ135 / 140/145. Le seguenti società hanno preso parte alla progettazione del velivolo: Honeywell (Primus Epic avionics), General Electric (motori turbofan CF348E10E), Hamilton Sundstrand (design della sezione di coda), Latecoere, Kawasaki, Gamesa, Liebherr, Sonaca (vari elementi della fusoliera), Parker Hannifin (sistema di alimentazione e idrodinamica). Nel 1999, Embraer ha introdotto un nuovo programma per la costruzione di aeromobili civili del tipo E170190, progettati per 70-118 passeggeri.

L'aereo è stato presentato per la prima volta il 11.02.1999/1999/09.02.2002 e mostrato nel 2002 in una mostra di aviazione a Parigi. Il primo volo è avvenuto il 2003. La produzione in serie è iniziata nel 170. Il lancio dell'ERJ21 a settanta posti nel 17.03.2004 ha segnato la nascita del prossimo tipo di aereo di linea commerciale, che soddisfa i requisiti delle compagnie aeree nazionali e più spazioso. Il prezzo dell'aereo è di 170 milioni di dollari. Il XNUMX è stato effettuato a Varsavia il primo volo commerciale EXNUMX.

Compagnie aeree che operano il velivolo Embraer 170

Air Lituanica; Airnorth; Alitalia Express; BA; CityFlyer; Compass Airlines; Egyptair Express; Estonian Air; Finnair; Flybe Nordic; Dream Airlines; Fuji; Aria del golfo; HOP!; J-Air; Kenya Airways; Polish Airlines; LOT; Viennaline popolare; Republic Airlines; Saudi Arabian Airlines; TAME Linea Aerea del Ecuador; Shuttle America; 

 

Caratteristiche Embraer170:

 

schema di Embraer 170 internoE-170

Altezza: 9.6 m.

Lunghezza: 29.9 m.

Peso a vuoto: 21140 kg.

Apertura alare: 26.0 m.

Velocità di crociera: 890km / h ..

Soffitto: 11900m.

Autonomia di volo con carico massimo: 3100 km.

Motori: 2хGE CF348E.

Link: 2x6450kgs.

Numero di posti: 70-78mest, indipendentemente klassnosti.

Peso massimo al decollo: 35990kg.

Peso massimo atterraggio: 32800kg.

Peso massimo senza carburante: 30140kg.

carico utile massimo: 8900kg.

Capacità serbatoio carburante: 11840l.

la tiratura: 1690m.

lunghezza del percorso: 1160m.

 

E-170LR

 

Lunghezza: 29.9 m.

Altezza: 9.8 m.

Apertura alare: 26.0 m.

Peso a vuoto: 21140 kg.

Velocità di crociera: 890km / h ..

Soffitto: 11900m.

Autonomia di volo con carico massimo: 3700 km.

Motori: 2хGE CF348E.

Link: 2x6450kgs.

Numero di posti: 70-78mest, indipendentemente klassnosti.

Peso massimo al decollo: 37200kg.

Peso massimo atterraggio: 32800kg.

Peso massimo senza carburante: 30140kg.

carico utile massimo: 8900kg.

Capacità serbatoio carburante: 11840l.

la tiratura: 1690m.

lunghezza del percorso: 1160m.

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