Risorse Pilot Ecologia
altro
risorse pilota di ecologia. "Il fattore umano".

risorse pilota di ecologia. "Il fattore umano".

 

L'attività di volo si basa sulle qualifiche dei decisori. Le procedure e le azioni sono accompagnate dall'influenza di fattori dell'ambiente interno ed esterno del trasporto aereo. Le azioni intenzionali e non intenzionali che portano a conseguenze indesiderabili dei risultati sono chiamate il fenomeno dei "fattori umani". Lo studio della natura delle azioni errate porta a conclusioni su un'origine profonda nelle strutture della psiche umana nel processo di intenzioni, giudizi ed espressione della volontà. La valutazione delle conseguenze avviene sullo sfondo dell'ambiente in evoluzione e della coscienza dell'individuo. I risultati sono più spesso percepiti come non in linea con l'intento originale.

Lo studio di questo argomento in un'attività di società tecnocratica svolte in maniera strettamente pragmatico. Esistenti di classificazione azioni errate dei piloti hanno valore pratico, ma debolmente legati. A nostro parere, la quota di errori vero pilota del numero totale di incidenti è minore di un ordine di grandezza ed è attribuita da una piccola percentuale. Questo - l'incompetenza degli errori e l'inesperienza in meno - incuria. Offerto nel nostro lavoro e il concetto di catene di sfere di azioni errate dei fattori principali è sintetizzato modello differente comprensione della natura dell'errore di lavoro dell'operatore di volo e occupazioni analoghe.

Le principali aree di provenienza dell'errore è il processo di volo, le regole e le procedure, le attrezzature e l'ambiente. modelli empirici di processo, a nostro avviso, sono la zona più promettente di studio e di gestione dei piloti e complessi trasporti. Studio pilota di ecologia e risorse concetto ci si muove e dà risposte alle domande e raccomandazioni per l'azione. Tuttavia, v'è una serie di questioni. L'equipaggio - questa è una parte critica dell'intero sistema di trasporto aereo. "Ogni dipendente ha un piede nei costi delle compagnie aeree pozzetto" - dice il principio della gestione dell'aviazione. Qualsiasi incidente può essere considerato come un processo organizzativo fallito.

Le risorse di un pilota nel corso di un particolare volo sono la concentrazione delle attività e delle risorse di tutti i partecipanti al complesso di trasporto. L'adattamento del pilota e dei consumatori all'ambiente esterno può durare per millenni, se non troviamo altri concetti di movimento nello spazio o altri modi per soddisfare la motivazione aerea. La principale fonte di aeromotivazione sono i requisiti dello sviluppo sociale, gli imperativi della ragione: il bisogno di voli e, presumibilmente, gli archetipi della biogenesi - il desiderio di volo. La determinazione dei meccanismi quantitativi di aeromotivazione è un modo reale per sviluppare metodi di selezione professionale.

Lo sviluppo e la standardizzazione della selezione dei candidati per le caratteristiche di volo iniziali della professione in futuro è probabile che subire grandi cambiamenti. Ed è possibile che le caratteristiche tradizionalmente considerato il pilota, come il catarro, la tranquillità, la stabilità, psicomotorio, in futuro sistema di selezione meno preferito. Da quando abbiamo scoperto che queste qualità sono un ostacolo per la gestione delle risorse dell'equipaggio. Inoltre, favoriscono il trasferimento di competenze negativo durante la transizione.

Psicofisiologica del personale di volo di sovraccarico è dovuto all'inadeguatezza della modalità corpo umano e sistemi tecnici. Sistemi automatizzati per l'equipaggio aereo non devono dare uniformemente distribuite tutte le informazioni disponibili su tutti i sistemi e le diverse, con particolare riguardo al grado di importanza a seconda della fase di volo in un dato momento. In questo - il significato del processo di gestione delle risorse e pilota di volo.

La conoscenza e la gestione consapevole dell'energia di funzionamento del pilota - è un imperativo fondamentale per piloti professionisti. Cardinale cambiamento di regime Ecology e ridotto affaticamento pilota è ora sostanzialmente insormontabile a causa del grande movimento spaziale e temporale del lavoro e la natura dell'operatore.

Una serie di modelli sviluppati di professionalità del volo può essere una delle posizioni di partenza della normalizzazione dell'attività professionale. Il modello sviluppato di profilo pilota professionista è un materiale per lo sviluppo di metodi quantitativi specifici e valutazione del personale tostatura della compagnia aerea. Forse la creazione di una banca di standard empiriche, che sarà una fonte di norme formali volo di professionalità e allo stesso tempo necessario per controllare il materiale per la ricerca.

Lo studio del "fattore umano", nella stessa formulazione del soggetto di ricerca, è equivalente alla ontologia e inutile per il dominio del trasporto aereo. "Errore del pilota" - una conseguenza di vari gruppi di attenuazione incongruenza stati delle risorse - processi della catena di tutti i partecipanti nel settore dei trasporti. Errore vero pilota non supera l'uno per cento delle cause degli incidenti.

Per un lungo periodo di tempo, la sicurezza dei voli in URSS e successivamente è stata al livello e ha resistito al confronto con le statistiche mondiali medie degli incidenti. Ricordo che questa era la carta vincente dei funzionari dell'aviazione. La domanda sorge spontanea: come siamo riusciti a mantenere un livello di sicurezza paragonabile alla media internazionale? La risposta è molto semplice: solo a scapito di uno spreco sconsiderato e predatorio delle proprie risorse. Prima di tutto umano, più precisamente - tecnico di volo. L'aspettativa di vita dei nostri professionisti, secondo varie stime, è di 10-15 anni inferiore a quella all'estero. 

 

Link utili:
 

 

Avia.pro

Migliore del mondo dell'aviazione

al piano di sopra