"L'armatura è forte" e gli elicotteri si muovono lentamente
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"L'armatura è forte" e gli elicotteri si muovono lentamente

"L'armatura è forte" e gli elicotteri si muovono lentamente

 

"Fortezza dell'elicottero": VCS della Russia è rinforzato con gli elicotteri d'assalto 19.09.2017.

Il nuovo "Terminator" Mi-8 fornirà la superiorità ...

motori a turbina a gas di potenza "Klimov" VC-2500-03, una nuova unità di potenza ausiliaria TA-14, così come l'avionica completamente aggiornati rendono "Terminator", infatti, l'altro elicottero che ha ereditato dal suo predecessore il migliore - Design ed è stato riempito di contenuti contemporanea. Questa volta l'elicottero è stato accuratamente prenotato per fare un aereo da attacco efficace da esso. Sul caso è stata introdotta una nuova armatura metallica in ceramica - un composito leggero e resistente. ... L'armatura protegge l'equipaggio, motore e importanti unità elicotteri tecnologici dalla fila calibro mitragliatrice 12,7 mm.

Il nuovo Mi-8 non è inferiore a Mi-24 dalla nomenclatura delle armi usate. ... "(Politrussia, le Forze Armate).

"L'armatura protegge l'equipaggio, ..." Dopo il Mi-28N - quasi "serbatoio volante"!

Ma ecco il problema: i "carri armati" dello schema classico non hanno un boom di coda protetto e, di regola, sparano all'elicottero da dietro. Il fatto è che volano in coppia a basse altitudini e le velocità di crociera non sono così elevate, quindi prima è permesso loro di passare, e poi aprono il fuoco su di loro da armi leggere e da dietro i piloti non possono vedere: da cosa e dove viene sparato il fuoco. Il controllo del rotore di coda viene interrotto e da una mitragliatrice di grosso calibro è possibile tagliare il braccio di coda stesso, perché è sotto pressione costante dal rotore di coda al momento flettente e un momento torcente agisce anche su di esso attraverso il braccio finale.

Quanto è vulnerabile il rotore di coda - i militanti in Siria hanno filmato il momento dell'esplosione di un missile in prossimità dell'elica dell'elicottero Mi-35: “Dopo il colpo del missile, l'elicottero ha perso il controllo ed“ è andato in rotazione incontrollata ”. Pochi secondi dopo l'elicottero si è schiantato a terra ed è subito esploso: la detonazione dei resti di carburante nei serbatoi ha trasformato l'auto in un mucchio di rottami metallici. L'equipaggio non ha avuto alcuna possibilità di scappare. " (Il Mi-35M abbattuto in Siria è stato colpito alla coda ... lenta.ru.2016 / 07/09).

O anche semplicemente si rifiuta di controllare il xv. vite e la triste fine del volo è la stessa: "06 dicembre 2016. Il web ospita un video dello schianto dell'elicottero Mi-17, nel quale è stato ucciso il generale afgano Mohadine Gori, che comandava uno dei sette corpi dell'esercito del paese. La registrazione è stata pubblicata su LiveLeak. La nave è crollata a 29 a novembre. Si noti che l'incidente si è verificato a seguito di un malfunzionamento tecnico. L'elicottero ha fallito l'elica posteriore. "

Il rotore di coda con il boma è un punto doloroso dell'elicottero, quindi il RIFIUTO del rotore di coda nella progettazione dell'elicottero per elicotteri da combattimento avrà lo stesso significato per la protezione se xv. la trave è in "cemento armato". Un elicottero senza hv. l'elica è più leggera, più manovrabile, più affidabile e più efficiente, ad es. economicamente più redditizio!

È stato possibile capire i progettisti di elicotteri del secolo scorso, quando l'hv. le viti non avevano un'alternativa, ma al centro di costo un altro 30 fa è stato proposto uno schema di un elicottero a rotore singolo senza un rotore di coda.

Estratto dalla risposta: “Ora riguardo al tail boom, che proponi di scartare semplicemente. Se prendi dimestichezza con la progettazione di elicotteri che non hanno il compito di compensare il momento reattivo e non hanno rotore di coda (TsAGI 11-EA, Ka-22 rotorcraft, elicotteri coassiali e trasversali), vedrai che tutti hanno ancora un tail boom, acceso che ha un'unità di coda orizzontale e verticale abbastanza grande. Ricercatore senior 9.04.86g B.L. Artamonov. Ingegnere - costruttore di 1a categoria il 9.04.86. V.N. Zhuravlev (oggi - Dottore in scienze tecniche).    

A proposito, il Ka-22 non ha alimentazione. travi, c'è una sezione di coda della fusoliera, su cui è attaccata l'unità di coda, e allo TsAGI 11 -EA, l'attacco della chiglia inizia generalmente quasi immediatamente dietro l'abitacolo. Molto probabilmente, V.N. Zhuravlev a quel tempo non era importante con la visione, ma allo stesso tempo non vedo nulla di negativo se l'elicottero coassiale Ka-27 ha l'alta tensione. trave: non ha un cambio intermedio, non c'è una traversa finale con un cambio di coda e un'elica, quindi è molte volte più leggera di xv. travi di un elicottero dello schema classico e non appesantisce l'elicottero nelle manovre come il Mi-28 o il Mi-8, ma al contrario lo aiuta con l'aiuto dell'unità di coda.

Ecco uno schema di un rotorcraft, che dopo averlo elaborato professionalmente è emerso in Eurocopter. (Brevetto n. 2445236 - Elicottero ibrido ad alta velocità ... Priorità: deposito della domanda: 2008-04-25).

 

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 " ... In tali circostanze, l'attività tipica corrisponde, per esempio, il trasporto di passeggeri ad una velocità 16 220 nodi (KT) in un veicolo avente un peso di circa 8 tonnellate (t), per la consegna alla distanza 400 miglia nautiche (n.miles), a un'altitudine di metri 1500 (m) in condizioni di atmosfera internazionale standard (ISA) che definiscono l'atmosfera standard.

Tali caratteristiche di rendimento sono altamente eccezionale se confrontato con caratteristiche prestazionali standard dell'elicottero, ad esempio, tipo AS 332 MKII, la ricorrente, anche se le sue caratteristiche di prestazione già sono notevoli, particolarmente per tale tonnellaggio: positiva crociera nodo 141 velocità per una distanza simile e la velocità di crociera veloce del nodo 153.

Elicottero ibrido ad alta velocità con un ampio raggio ... ".

"Tali caratteristiche di prestazione sono ALTAMENTE ESCLUSIVE rispetto alle caratteristiche prestazionali di un elicottero standard", ma il generale MVZ Pavlenko NS e (ex) Samusenko AG È necessario assumere la vite della coda con la saggezza di ML. Mila dà ancora dibs, ma in nuovi progetti, al contrario, si dovrebbe investire denaro!

Ma mi chiedo un'altra cosa: come un trucco come Frank la nostra difesa, e in effetti la nostra intera economia da centro di costo designer e azienda "Elicotteri della Russia" non si accorge, il nostro caro presidente Vladimir Putin, che una volta ammirato il volo del Ka-50:

Costruttori di aerei "Progress" pronti per la produzione in serie dei migliori elicotteri da combattimento del mondo

Il primo ministro Vladimir Putin mantiene la sua promessa. Quasi subito dopo il suo ritorno da Vladivostok, il capo del governo ha detto alla radio russa che il primo elicottero Kamov della produzione seriale della compagnia aerea Arsenyev Progress sarà inviato in Cecenia. Ed è stato ispirato da una tale affermazione molto probabilmente la presentazione di una supermachine, organizzata dal governatore Evgeny Nazdratenko. V. Putin ha esibito la performance di volo del "Black Shark", appositamente pilotato da Arseniev a Vladivostok. È stato pilotato dal collaudatore classe 1 colonnello Vladimir Horev. Il partecipante di battaglie in Afghanistan, che ha combattuto su elicotteri universali di supporto generale antincendio "Mi-8", il signore di diversi ordini militari. Ecco come V. Horev trasmette l'impressione del primo ministro che si è congratulato personalmente con il pilota subito dopo l'atterraggio dell'elicottero:

- Anche di fronte a Vladimir Putin è stato chiaro che ha apprezzato la nostra macchina. E disse brevemente: "Questa è la tecnica - lo spirito cattura!"

Ed è del tutto incomprensibile che il presidente, dopo i voli dimostrativi del Ka-50, non abbia creduto ai suoi occhi, ma abbia creduto alle bugie dell'ex. Il ministro della Difesa S. Ivanov e ora, al posto dell'eccezionale, il miglior elicottero d'attacco del mondo Ka-50 "Black Shark", un mediocre, e inoltre, un grezzo Mi-28N, viene fornito per proteggere lo Stato. 

 

Oggi Putin chiama semplicemente il suono complesso industriale militare:

"Il nostro esercito e la marina devono avere le armi più moderne, militari e attrezzature speciali, che tengano conto, compresi eventuali cambiamenti nella strategia e la tattica della lotta armata in futuro, e le sue caratteristiche sono al livello di, e superiore alle loro controparti straniere il meglio. Perché se vogliamo essere avanti, se vogliamo vincere, dobbiamo essere i migliori. Gli indicatori chiave del programma (programmi statali sulle armi - ed.) Dovrebbero innanzitutto garantire una deterrenza strategica garantita e, nel caso di una potenziale minaccia esterna, la sua efficace neutralizzazione

- Putin ha detto, aprendo lunedì (20.11.2017) una serie di incontri sullo sviluppo del complesso dell'industria della difesa russa. "

Gli elicotteri Ka-52 "Alligator" hanno effettuato con sicurezza "neutralizzazione efficace" dei carri armati dei militanti, ma non "cacciatori notturni".

"L'armatura è forte" e gli elicotteri sono lenti.

 

Questi dolori - "cacciatori" in tutte le competizioni occupano gli ultimi posti, e continuano ad armare le nostre forze armate, mentre avrebbero dovuto essere rimossi dal servizio molto tempo fa, ei nostri piloti dell'esercito avrebbero dovuto essere trasferiti su Ka-50 affidabili e manovrabili; invece della "fortezza" volante Mi-8 "Terminator", lancia il compatto, più veloce e più sicuro Ka-32-10AG.

Ed ecco come potrebbero apparire oggi gli elicotteri Mi, se avessero accettato una proposta per un elicottero a rotore singolo senza un hub. vite

 

"L'armatura è forte" e gli elicotteri sono lenti.

 

invece dello schema classico inventato dal nostro scienziato all'inizio del secolo scorso: "In 1910-1911. Boris Nikolayevich Yuryev, ora accademico, vincitore del Premio Stalin, propose uno schema a vite singola di un elicottero con una vite dello sterzo e vi costruì un elicottero.

Un altro schema dell'elicottero BN Yuryev è diventato uno schema classico, secondo il quale la maggior parte degli elicotteri è ora in costruzione "(avia.pro).

Ed ecco la notizia: "Nuovi elicotteri da addestramento al combattimento Mi-28UB dovrebbero essere testati in Siria, pubblicati da 07.08.2017.AviaRu". È ora: la guerra è finita, quindi puoi tranquillamente inviare il test in Siria Mi-28UB. In anticipo, mi congratulo con i progettisti della MVZ con il completamento con successo dei test in "condizioni di combattimento" !!!

 

 

Vitalii Belyaev.

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